Nesen atklātais Peugeot Pick Up, kas paredzēts Āfrikas kontinentam, ir viens no Francijas zīmola globālo ambīciju rādītājiem. Tās pašas ambīcijas ir beigušās ar neveiksmi ierosinājumiem par jauniem sporta transportlīdzekļiem, piemēram, RCZ pēcteci vai 308 Hybrid R, 500 zirgspēku hibrīda "mega-lūku". Tā izpilddirektora Žana Filipa Imparato vārdiem:
Žans Filips Imparato, Peugeot izpilddirektorsŠobrīd mūsu galvenais mērķis ir augt vairāk par diviem miljoniem vienību gadā, kā arī paplašināt mūsu darbības jomu un pārdot vairāk nekā 50% no mūsu automašīnām ārpus Eiropas. Kamēr mēs to nedarīsim, mani daudz vairāk interesē automašīnas, kuras pārdod simtos tūkstošu, nekā tās, kuras pārdod nelielā skaitā.
Taču ambīcijas nedrīkst apstāties ar Āfriku. Franču zīmols atgriezīsies Ziemeļamerikas tirgū, kur tas nav bijis kopš 1991. gada. Pagaidām tas to nedarīs līdz ar modeļa ieviešanu, bet gan kā mobilitātes pakalpojumu sniedzējs lielākajās Amerikas pilsētās. Taču ilgtermiņā Imparato plāno Peugeot atgriešanos plašā mērogā, kā tādu auto marku, kāds tas ir, tiklīdz tiks rasts risinājums tā modeļu izplatīšanai.
Peugeot vēlas būt jaunais Volkswagen
Franču zīmols ne tikai vēlas augt skaitļos un sasniegt vairāk tirgu, bet arī plāno palielināt savu pozicionēšanu. Tādi modeļi kā 3008 ar izsmalcinātāku stilu un i-Cockpit interjeru ar spēcīgu tehnoloģisko saturu ir veicinājuši zīmola tēla vairošanu.Mērķis ir skaidrs: Peugeot vēlas būt vispārējs zīmols ar visaugstāko pozīciju tirgū. Citiem vārdiem sakot, Peugeot vēlas aizstāt Volkswagen.
Un, lai sasniegtu šo pozīciju, kas saistīta ar šiem jaunajiem produktiem, mēs redzēsim arī jaunu cenu politiku. Saskaņā ar zīmolu Peugeot tiek pārdots par 2,4% zemāku cenu nekā līdzvērtīgs Volkswagen modelis. 2018. gadā šis diapazons ir jāsamazina līdz 1,3%, un gala mērķis ir 2021. gadā apsteigt Volkswagen, un cenas ir par 0,5% augstākas nekā šis.
Neatkarīgi no tā, vai tas izdosies vai nē, mums būs jāpagaida līdz tam, bet likme uz šo izcilo pārvietošanu sāk dot rezultātus. PSA grupas izpilddirektors Karloss Tavaress atklāja, ka 25% Peugeot 308 peļņas nāk tieši no tā top GT un GTI versijām.
Jaunais 508 pastiprinās ambīcijas
Peugeot 508 pēctecis, iespējams, būs skaidrākais vēstījums par Sochaux zīmola ambīcijām. Jau pieķerts testos uz koplietošanas ceļiem, pareizi maskēts, jaunais 508 atklāj plūstošāku un slaidāku profilu, formāli tuvojoties tam vairāk nekā kupejai nekā klasiskam trīs tilpumu sedanam.
Žans Filips Imparato, Peugeot izpilddirektorsNākamais gads atnesīs jaunu sedanu, kas pēc izmēra līdzinās 508, Peugeot atgriešanās teritorijā tā sirdī, un tas būs nākamais auto, kas mūs pacels vēl augstāk tirgū.
Otrās paaudzes i-Cockpit būs jaunajā modelī, kas ietver 12,3 collu TFT ekrānu, otru skārienekrānu viduskonsolē un pogu skaitu, kas samazināts līdz astoņām. Tā ir Peugeot atbilde uz Audi virtuālo kabīni. Kā norāda zīmols, tas ļaus krasi paaugstināt uztveramo kvalitāti, kā arī uz vadītāju vērstu interjeru.
Lai cik daudz ambīciju tai būtu, tā būs kalnup cīņa par nākotnes modeli. Tai ir jātiek galā ne tikai ar tādiem konkurentiem kā Volkswagen Passat vai Opel Insignia (kas tagad ir arī daļa no PSA grupas), bet arī ar segmentu, kura izmērs (pārdošanas apjoms) ir samazinājies kopš gada sākuma. gadsimts. Tādējādi Peugeot sagaida, ka 508 pieeja premium modeļiem ļaus tam kļūt par alternatīvu vācu trio BMW 3. sērijai, Audi A4 un Mercedes-Benz C klasei.
Nākotnes 508 pamatā būs EMP2 bāze, tāda pati kā 308 un 3008, izmantojot četru cilindru dzinējus, galvenokārt dīzeļdegvielu. Jaunā modeļa augstākās klases versijai ir lielas iespējas kļūt par hibrīdu.
Sports var atgriezties...
Pēc Imparato domām, vēlāk, kad (un ja...) Peugeot globālās ambīcijas tiks sasniegtas, pārveidojot to par ienesīgāku un veiksmīgāku zīmolu, tas var atgriezties pie idejas par patiesi sporta auto.
Žans Filips Imparato, Peugeot izpilddirektorsKad mēs to darīsim, mēs to darīsim pareizi. Ne ar citu RCZ, bet gan ar auto, kas spēj pārspēt Nordšleifes rekordu.
Peugeot atteikšanās no sporta automašīnām pagaidām nenozīmē tā modeļu sporta versiju, piemēram, 308 GTI, beigas, kā arī neietekmēs zīmola sporta programmu. Dalība 2018. gada Dakarā ar 3008 DKR ir garantēta, un pēc tās dalības baumas norāda uz citu ceļu. Vai Peugeot apsver iespēju atgriezties WEC (Pasaules izturības čempionātā) un Lemānas 24 stundu sacīkstēs 2019. gadā?
Iespējams, tā ir ideāla iespēja izpētīt sporta vai supersporta visuma augšējos slāņus ar potenciālu uzplaukt “Zaļajā ellē”. Pēc Žana Filipa Imperato domām, Peugeot Sport ir īstā komanda, lai iegūtu tāda līmeņa automašīnu. “Tā būtu dārga mašīna, bet ko tad? Mums tas izdevās."