Tas bija neizbēgami, vai ne? Volkswagen T-Roc International prezentācija notika Portugālē. Vairāk nekā 40 SUV «ražots Portugālē» mūs — un tuvāko nedēļu laikā vairāk nekā simts žurnālistus — gaidīja Lisabonas lidostā, nedaudz vairāk kā trīsdesmit minūšu attālumā no vietas, kur tas «dzima»: rūpnīcas plkst. Autoeuropa Palmelā.
Pie T-Roc stūres veicām vairāk nekā 300 km – precīzāk sakot, 314 km. Mērķis: vāciet pirmos iespaidus, ko atstājis Volkswagen jaunākais un mazākais SUV. Taču atstāsim jums divas īsas piezīmes: tas nav “tradicionāls” Volkswagen un ir lētāks nekā Golf līdzvērtīgās versijās.
Beidzot Volkswagen!
Mēs nezinām, cik lielā mērā mūsu valsts ainavas, klimats un labā virtuve ietekmēja Volkswagen dizaineru radošumu.
Jaunajā Volkswagen T-Roc vācu zīmols nolēma (un pareizi...) neko neatstāt - ja tas rakstītu "pārāk daudz", tas nebūtu pārspīlēts... - konservatīvisms un riskēja ar kaut ko tādu, ko mēs Volfsburgas zīmolā vēl nebijām redzējuši. ilgu laiku.
Rezultāts ir redzams. Virsbūve divkrāsu toņos (pirmo reizi VW) un drosmīgākas līnijas nekā parasti.
Kopumā mums ir 11 dažādas virsbūves krāsas un 4 dažādi jumta toņi. Diferencēts gaismas signāls (gabarītgaismas ir arī pagrieziena rādītāji) un matēta alumīnija stienis visā virsbūvē, lai pastiprinātu jumta lejupejošo līniju – kas mēģināja piešķirt T-Roc kupejas “sajūtu”.
Arī proporciju ziņā Volkswagen T-Roc ir ļoti labi nostrādāts. Skatieties uz to kā uz Golfa SUV versiju, lai gan tā ir par 30 mm īsāka nekā šī – 4,23 metri T-Roc, salīdzinot ar 4,26 metriem Golf.
Krāsaini iekšā un ārā
Interjerā uzsvars ir tāds pats kā ārējā dizainā. Dažādas plastmasas uz paneļa var iegūt virsbūves krāsas, līdzīgs risinājums tam, kāds atrodams Volkswagen Polo, kas tagad nonācis vietējā tirgū.
No Volkswagen Golf informācijas un izklaides sistēmas un daži tehniskie risinājumi iziet cauri, tostarp Active Info Display (100% digitālais instrumentu panelis). Tas, kas nenāk no Golf, ir materiālu kvalitāte, it īpaši paneļa augšējā daļā. Lai gan montāža ir stingra, mēs neatrodam tādu pašu “mīksto pieskārienu” plastmasu kā Golf.
“Kāpēc T-Roc šajā ziņā nav līdzvērtīgs Golfam?” — šādu jautājumu mēs uzdevām Manuelam Barredo Sosam, Volkswagen T-Roc produktu direktoram. Atbilde bija tieša, tieša:
Manuels Barredo Sosa, Volkswagen projektu vadītājsJau no paša sākuma mūsu mērķis vienmēr ir bijis T-Roc laist klajā par konkurētspējīgu cenu. Zīmols, tostarp Autoeuropa, pielika lielas pūles, lai to sasniegtu, un mums bija jāizdara izvēle. Materiāli nav tādi paši kā Golf, taču T-Roc turpina demonstrēt tipisku Volkswagen kvalitāti un konstrukcijas stingrību. Citādi arī nevarētu būt.
aprīkojums un telpa
Volkswagen T-Roc šķiet ietilpīgs visos veidos. Salīdzinot ar Golf (salīdzinājumi ir neizbēgami, ne tikai tāpēc, ka abi modeļi izmanto vienu un to pašu MQB platformu), mēs esam iesēdināti par 100 mm augstākā pozīcijā. Parasti SUV.
Aizmugurē telpa atkal ir līdzvērtīga Golf, neskatoties uz jumta lejupejošo līniju – tikai cilvēkiem, kas ir garāki par 1,80 m, vajadzētu saskarties ar galvas telpas problēmām. Bagāžniekā jauns pārsteigums, Volkswagen T-Roc piedāvājot mums 445 litru ietilpību un līdzenu kravas virsmu – atgriežoties pie salīdzinājumiem ar Golf, T-Roc piedāvā papildu 65 litrus.
Aprīkojuma ziņā visām versijām ir Lane Assist (joslu uzturēšanas palīgs) un Front Assist (avārijas bremzēšana). Un, runājot par aprīkojumu, mums ir pieejamas trīs versijas: T-Roc, Style un Sport. Pirmā ir bāzes versija, bet otrā ir līdzvērtīga diapazona augšpusē. Protams, pieaugot diapazonam, pieaugs pieejamās tehnoloģijas – un arī cena, bet mēs esam prom.
Aktīvais informācijas displejs (1. ekrāns)
Tāpat kā jaunais Golf, arī T-Roc var tikt aprīkots ar vācu zīmola Trafic Jam Assist sistēmu, kas saglabā automašīnas distanci un virzienu satiksmes rindās bez vadītāja iejaukšanās.
Dzinēji, kastes un tamlīdzīgi
Ja vēlaties, tagad varat pasūtīt jauno Volkswagen T-Roc. Pirmie agregāti mūsu tirgū nonāk novembra pēdējā nedēļā, taču tikai 1.0 TSI versijā ar 115 ZS jaudu un 200 Nm maksimālo griezes momentu. Šis ir viens no dzinējiem, ko zīmols visvairāk cer pārdot mūsu valstī un kas ļauj «nacionālajam SUV» tradicionālo 0-100 km/h sasniegt tikai 10,1 sekundē – maksimālais ātrums ir 187 km/h.
115 ZS 1,6 TDI versija tiek piegādāta tikai martā — pasūtīšanas periods sākas janvārī. Volkswagen T-Roc dīzeļdzinēju klāstā būs arī 2,0 TDI dzinējs 150 un 190 ZS versijās. Pēdējie ir pieejami ar DSG-7 kastīti un 4Motion pilnpiedziņas sistēmu (abi pēc izvēles).
Jaudīgākās benzīna versijas atbilst tādam pašam jaudas līmenim kā TDI versijas ar 1,5 TSI dzinēju ar 150 ZS un 2,0 TSI dzinēju ar 200 ZS.
sajūtas pie stūres
Šajā pirmajā kontaktā mums bija tikai iespēja izmēģināt T-Roc Style 2.0 TDI (150zs) versiju ar 4Motion sistēmu un DSG-7 dubultā sajūga ātrumkārbu.
Pilsētā Volkswagen T-Roc izcēlās ar to, kā tas tika galā ar bedrēm uz ceļa Portugāles galvaspilsētā. Balstiekārta labi panes nolietotas grīdas, pārāk nekratot iemītniekus.
Mēs devāmies pa 25 de Abril tiltu Palmelas virzienā, kur varējām apliecināt šī modeļa virziena stabilitāti uz šosejas. Neskatoties uz augstāko smaguma centru, patiesība ir tāda, ka šajā ziņā T-Roc ir līdzvērtīgs Golf.
Tā kā Serra da Arrábida bija tik tuvu, mēs nevarējām pretoties un devāmies uz Portinho da Arrábida, kur mūs sagaidīja lietus un vējš. Tie nebija ideāli apstākļi dinamiskam testam, taču tie ļāva mums apliecināt 4Motion sistēmas kompetenci sliktas saķeres situācijās, kur tas patiešām būtiski ietekmē. Mēs ķircinājām šasiju un nepalaidām garām nevienu zirgspēku. Galamērķis bija Cascais.
Arī akustiskā ziņā Volkswagen izpildīja mājasdarbu. Kabīnei ir laba skaņas izolācija. Īsāk sakot, neskatoties uz to, ka tas ir SUV, tas uzvedas kā hečbeks. Tomēr mums būs jābrauc ar priekšpiedziņas versijām, lai veiktu "deviņnieku testu".
Volkswagen T-Roc lētāk nekā Golf
Kā jau minējām, novembra beigās uz valsts autoceļiem ierodas pirmās vienības. Vispieejamākā versija tiek piedāvāta par 23 275 eiro (T-Roc 1.0 TSI 115zs). Ļoti konkurētspējīga cena, par aptuveni 1000 eiro mazāk nekā Golf ar tādu pašu dzinēju, un T-Roc atšķirībā no Golf joprojām standartā ir Front Assist un Lane Assist sistēmas.
Tālāk, aprīkojuma un cenas ziņā, mums ir Style versija. Šajā versijā cita starpā ir iekļauti tādi elementi kā adaptīvā kruīza kontrole, 17 collu riteņi, Park Assist, informācijas un izklaides sistēma ar navigācijas sistēmu. Sport versijā uzsvars tiek likts uz uzvedību, pievienojot tādus elementus kā adaptīvā šasija.
Pilns aprīkojuma saraksts
Tiem, kurus interesē 115 ZS 1,6 TDI versija, būs jāgaida līdz martam. Tāpat kā 1.0 TSI versija, arī T-Roc Diesel «bāzes» versija ir lētāka par līdzvērtīgo Golf – diferenciālis sastāda ap 800 eiro. No decembra būs pieejams 1.5 TSI dzinējs ar 150 ZS (par 31 032 eiro) , kas saistīts tikai ar Sport līmeni un ar DSG-7 kārbu.
