Dažreiz es atceros visneparastākās lietas visneērtākajos brīžos. Cik neērti? Mēģiniet pastāstīt anekdoti policistam STOP operācijas laikā plkst. 4:00.
Pēdējā šāda veida epizode ar mani notika pagājušajā nedēļā. Tas notika nevis STOP operācijas laikā, bet gan Volkswagen Golf jaunā 1,5 TSI dzinēja specifikāciju prezentācijas laikā (ko es drīzumā publicēšu šeit Ledger Automobile).
Kamēr viens no Volkswagen tehniskajiem menedžeriem prezentēja šī jaunā bloka tehnoloģiskos brīnumus, mans prāts — vienalga, no manis neatkarīgu iemeslu dēļ — izraisīja vecu mītu.
Mīts, ka Anrī Toivonens 1986. gadā Eštorilas trasē bija ātrāks pie sava Lancia Delta S4 stūres nekā Formula 1 automašīnām tajā pašā gadā. Tiek ziņots, ka Toivonena laiks liktu Delta S4 ieņemt sesto vietu Portugāles GP.
Mīts, kas apdzīvo internetu un ka... ak!, es jau zinu, kāpēc es prezentācijas laikā atcerējos Toivonena mītu! Alfredo Lavradors, kurš ir Džeremija Klārksona nacionālais ekvivalents (bet viņš nesaka “bacoradas”), runāja par rallija automašīnu spēku un... pimbu!
NEPAREDZĒT PALAIST: Mercedes-Benz sporta auto, kas "elpoja" pēc zvaigznes
Nez no kurienes es atcerējos Toivonena mītu un sāku viņam stāstīt stāstu “Vai tu zināji, ka Toivonens, bla, bla (…)” līdz tai daļai, kurā viņš mani pārtrauca. "Kas?! Rallija mašīna no 6. vietas Formula 1 tīklā? Tu esi traks,” Alfredo teica ar viņam raksturīgo vieglumu.Vai tā ir taisnība, vai tie ir meli, vai es tiešām esmu traks?
Kas attiecas uz pēdējo hipotēzi, Alfredo ir taisnība – dažreiz mans ECU izspēlē mani. Kas attiecas uz pārējo, kā redzēsiet nākamajās rindiņās, iespēja, ka Toivonens "lido" Eštorilā, nav tik tālu.
Es tik daudz reižu dzirdēju stāstu par Toivonenu, kurš uzmundrināja Formula 1 bērnus, ka pat Alfredo iztaujāšana nekad nebija uzdrošinājusies apšaubīt faktu patiesumu.
Atzīsim, ideja, ka puisis ir ātrāks rallija automašīnā nekā Formula 1, ir tik romantisks, episks un *šeit piešķir īpašības vārdu, kas jums patīk*, ka šaubīties par to ir gandrīz noziegums. To izdarīja Alfredo, un viņam izdevās ļoti labi…
Dators klēpī, kafijas tase man kompāniju (dažkārt es to pat nedzeru, bet man patīk smarža. Mānijas...), Google ieslēdzās un izdomāsim šo stāstu. Vai esat gatavs 30 gadu ceļojumam? Darīsim to…
Laipni lūdzam trakajos 80. gados.
Nav iespējams atskatīties uz 80. gadiem, neizraisot tādas sajūtas kā apbrīnu un ilgas.
Apbrīna par to, ka cilvēce ir pārdzīvojusi rallija noteikumus, kas atļāva automašīnas ar jaudu virs 600 ZS un Formula 1 automašīnas ar jaudu virs 1000 ZS, cita starpā, piemēram, uz iepakojuma trūkst informācijas par uzturvērtību – dzīvo tauku, mirst jauns vai būs dzīvs. ātri, mirst jauns? Vienalga.
Un palaidiet to garām, jo, sasodīts, nezināšana dažreiz ir svētība, un tāpat kā man patīk ēst ar sāli piesātinātus frī kartupeļus, man patīk arī redzēt šo automašīnu skatienu. Esmu pārliecināts, ka, rūpīgi aplūkojot šo attēlu, jūs atradīsiet savu tēvu vai vectēvu Serra de Sintra līkumoto līkumu virsotnē.
Litānijas malā, ķersimies pie faktiem. Vai Anrī Toivonens patiešām pilotēja Lancia S4 Eštorilā 1986. gadā? Jā.Kafija jau bija auksta,kad beidzot atradu ticamu informāciju par šo notikumu.
To Red Bull mājaslapā apstiprināja Ninni Russo, Lancia komandas direktors pasaules rallija čempionātā 80. gados.
Vai ir iespējams, ka WRC ir tikpat ātrs kā F1?
Ninni Russo atceras šo pārbaudi ar tādu svaigumu, kāds ir iespējams, vairāk nekā 30 gadus vēlāk. Runājot ar enerģijas dzērienu zīmola autosporta sadaļu, Russo sacīja: "Tas izklausās neticami, taču atšķirība starp F1 un WRC toreiz nebija tik liela kā šodien."
Patiesībā, mūsdienās laiki ir mainījušies, un esam spiesti izrādīt vāju smaidu, ieraugot garām braucošu “saindētu” B segmenta SUV. Tie ir spēcīgi, tie ir iespaidīgi, bet… Yaris, vai tiešām?!
Agrāk smaids nebija dzeltens, tas bija atklāts un sirsnīgs. Tas bija kāda cilvēka smaids, kurš tikko bija redzējis garām braucam autentisku sacīkšu automašīnu. Automašīnas, kas patiesībā lika mums sapņot. Mēģiniet sapņot par polo. Ja nopietni, neviens nesapņo par Polo vai Fiesta.
Bet es joprojām neesmu atbildējis uz jautājumu par 1 miljonu eiro: vai WRC ir iespējams būt tikpat ātrs kā F1?
Neievērojot noteikumus, bet privātā testā varbūt. Nebija grūti palielināt Delta S4 jaudu līdz 700 ZS, palielinot Turbo spiedienu. Turklāt mēs runājam par Henri Toivonenu. Viens no talantīgākajiem, bezbailīgākajiem un ātrākajiem braucējiem, kāds jebkad ir sēdies starp rallija mašīnas baketu un stūri.
Russo, ja uz zemes bija kāds cilvēks, kurš varētu paveikt tik lielu varoņdarbu, tas bija Toivonens.
“Manuprāt, Anrī bija braucējs, kurš S4 spēlēja vislabāk. Tā bija ļoti grūta mašīna. Un uzmanību! Es nesaku, ka pārējiem braucējiem nebija sajūtas ar S4. Bet Anrī bija kas cits, viņam bija īpaša sajūta.
Šoferis, kurš diemžēl bija šīs pašas sajūtas upuris. Dažus mēnešus vēlāk notika negadījums, kas laupīja viņam dzīvību un pasaules čempionātus, kurus viņš noteikti izcīnīs. Zemāk redzamajā attēlā Ninni Russo sarunājas ar Anrī Toivonenu:
Mīts sāk veidoties
Pagaidām tablo rāda: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Mums ir šoferis, mums ir mašīna, mums pamatā ir visas sastāvdaļas, lai turpinātu ticēt šim fantastiskajam mītam.Tātad, turpināsim ar Ninni Russo izteikumiem.
SAISTĪTI: DAF Turbo Twin: “super kravas automašīna”, kas vēlējās uzvarēt Dakāras kopvērtējumā
"Dažas nedēļas pirms Portugāles rallija Eštorilā bija tests. Tas bija privāts pārbaudījums, un Anrī patiesībā labi pavadīja laiku – tagad ir grūti pateikt, cik tas bija. Bet tas bija laiks, kas viņu viegli lika starp 10 labākajiem Formula 1 testos kas notika Eštorilā divas vai trīs nedēļas iepriekš”.
Pagaidiet minūti... testi? Bet tas nebija Portugāles GP kvalifikācijā?! Pārbaudes ir viena lieta, kvalifikācija ir cita. Slikti… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Kā raksta Redbull.com, šobrīd ir pagājuši 30 gadi (es tikko piedzimu). Un tā kā “tas, kurš stāsta, pieliek punktu”, Formula 1 testi sāka sajaukt ar kvalifikāciju Grand Prix laikā. Vai nav tas pats.
Acīmredzot Toivonenam un viņa Delta S4 pat nebija izredžu pret Formulu 1. Tomēr tas joprojām ir kaislīgs stāsts. Un es jums pastāstīšu vairāk. Šeit, Razão Automóvel, man ir pienākums teikt patiesību, bet sarunās ar draugiem man vairs nav šī pienākuma.
PAGĀTNES SPĒCĪBA: Lancia, mēs tevi vienmēr atcerēsimies šādi!
Tāpēc es ceru, ka jūs sekosit manam piemēram. Nākamreiz, kad ar draugiem runāsiet par automašīnām, turpiniet barot mītu, ka 1986. gada Grande Premio de Portugal no otrās režģa rindas varēja startēt rallija mašīna.
Ja jūsu draugi ir tādi paši kā man, runājot par automašīnām, katrs melo vairāk par otru (nē Sančo, neviens netic, ka jūsu Mercedes 190 joprojām strādā 200 km/h), tāpēc… lūdzu, izplatiet šo mītu ar visām mērcēm. Kas attiecas uz maniem draugiem, meliem vai nē, es viņus nemainītu ne pret ko. Ne arī tie, kas mani sauc par traku.
Avots: Redbull.com