Pirms ķeršos pie stūres, ļaujiet man sākt, daloties ar vienu no interesantākajiem faktiem par jauno Renault Mégane Sport Tourer. Kā zināms, franču zīmola furgons Portugālē ir guvis milzīgus panākumus vairāku paaudžu garumā – mēģini pamest mājas un nekrustīties ar vienu, tas nav iespējams. Ņemot vērā šos panākumus un valsts tirgus apetīti pēc šīm virsbūvēm, Renault dizaina komanda lūdza valsts delegāciju doties uz Franciju, lai novērtētu šīs 4. paaudzes dizainu.
"1,6 dCi dzinējs ir piemērs degvielas patēriņa, gluduma un pieejamības ziņā, taču vienmēr ir, bet..."
Faktiski uzaicinājums tika attiecināts uz visām valstīm, taču Portugāles delegācija bija vienīgā, kas pacēla degunu Renault Mégane Sport Tourer provizoriskās versijas aizmugurē: “Kungi, piedodiet, bet tas nav nekas liels. ”, sacīja portugālis. "Šie puiši pērk furgonus kā neviens cits, viņi to saprot..." noteikti domāja dizaineri, kuri piešķīra saturu jaunajai Renault stilistiskajai valodai, autors Laurens van der Acker. Rezultāts? Aizmugure tika pilnībā pārveidota, ņemot vērā portugāļu viedokli, un šodien Renault iekšienē jaunais Mégane Sport Tourer ir pazīstams kā "Portugāles furgons". Taču, ja viņiem nepatīk rezultāts, viņi jau zina, kurš pie vainas...
Pirmie iespaidi
Jomā, kas vienmēr ir tik subjektīva kā dizains, žurnālistu delegācija, kas apmeklēja šo prezentāciju, bija gandrīz vienprātīga: furgons ir skaists. Īpaši GT Line versijā, ko mēģina lielākā daļa klātesošo. Līdz pat aizmugurējām durvīm Renault Mégane Sport Tourer bez tā uzvilkšanas ir gluži kā sedana versija. Līnijas ir pievilcīgas, taču patiesība ir tāda, ka arī virsbūves proporcijas daudz ietekmē franču furgona iespaidīgo izskatu. Tas ir garāks, zemāks un platāks (tas ir segmenta furgons ar vislielāko platumu starp joslām), un tas viss kopā padara Renault Mégane Sport Tourer par ļoti interesantu furgonu no vizuālā viedokļa.
"Blakus pārnesumkārbas selektoram mēs atrodam arī Multi-Sense sistēmas pogu, kas ļauj izvēlēties līdz 5 braukšanas režīmiem"
Ielecot interjerā, atkal atrodam salonu, kas veidots pēc sedana versijas, kur R-Link 2 sistēma centrālajā konsolē kopā ar TFT instrumentu paneli un franču furgonā līdz šim nepieredzēta konstrukcijas stingrība ir svarīgākie aspekti. Aizmugurējos sēdekļos ņemiet vērā papildu 4 cm vietu kājām – 4 cm garenbāzes pieauguma rezultāts. Vietas ir arī daudz koferiem: ietilpība ir 521 litrs (1504 litri ar nolaistiem sēdekļiem). Sacensībās ir tādi, kuriem veicas labāk, taču piekļuve un pieņemtie risinājumi padara Renault Mégane Sport Tourer bagāžas nodalījumu diezgan praktisku.
Pie stūres
Es nekad nebiju apmeklējis Madeiru, un man patika ceļi – īpaši reģionālie maršruti, kur notiek daudzi Madeiras rallija posmi. No pirmā acu uzmetiena tā varētu nešķist labākā vieta, kur pārbaudīt ģimenes furgonu, taču patiesība ir tāda, ka tā bija. Madeiras līknes un pretlīknes ātri atklāja šī franču priekšlikuma priekšrocības un trūkumus. Vispirms pievērsīsimies defektiem, labi?
1,6 dCi dzinējs ir piemērs degvielas patēriņa, vienmērīguma un pieejamības ziņā, taču vienmēr ir, bet… — tas ir pārsteidzoši slinks zem 1750 apgr./min. Lēnākos pagriezienos un manevros ir salīdzinoši viegli ļaut dzinējam apstāties. No šī režīma uz augšu dzinējs atšķiras! 130 ZS jauda ir klāt un atdzīvina Mégane no pagrieziena līdz pagriezienam ar ievērojamu vēlmi. Mazāk pozitīva piezīme arī par labi pakāpju pārnesumkārbu, kas bija pelnījusi īsāku selektoru. Picuinhas? Varbūt. Bet, kā jūs varat lasīt zemāk, Renault Mégane Sport Tourer šasija ir pelnījusi labāko…
Arī tāpēc, ka tieši šajā jomā franču furgons izceļas visvairāk. Renault Mégane Sport Tourer šasijas/piekares kombinācijas veiktspēja ir nevainojama. CMF C/D platforma (kopīga ar Talisman un Espace) nodrošina franču furgonam stingru un paredzamu uzvedību, nemazinot komfortu. Šajā aspektā franču furgons neprasa mācību no konkursa. Un mūsu agregāts pat nebija aprīkots ar 4Control sistēmu, kas rezervēta GT versijām, kurās izmanto 1,6 TCe ar 205 ZS un 1,6 dCi ar 165 ZS (pieejama pirms gada beigām).
Caur Madeiras salas tuneļiem un galvenajiem ceļiem bija iespējams redzēt Renault Mégane Sport Tourer stabilitāti pie lielāka ātruma, vienmēr pārraidot pārliecību par visām kustībām. Bremzes arī izturējās stoiski, saskaroties ar ļaunprātīgām prasībām, kurām tās tika pakļautas vairāk nekā 300 km garumā.
A la carte tehnoloģija
Renault ir aprīkojis šo Mégane 4. paaudzi ar labāko pieejamo tehnoloģiju. No komforta sistēmām līdz aktīvām drošības sistēmām gandrīz nekā netrūkst.Kad sēžam pie stūres, mūsu acis uzreiz saskaras ar krāsainu Head-up displeju sistēmu, kas priekšējā logā projicē vadītājam visatbilstošāko informāciju. Paskatoties nedaudz zemāk, atrodam TFT displeju (arī krāsainu), kas informē mūs par praktiski visiem transportlīdzekļa parametriem un, ja paskatāmies uz viduskonsoli, atrodam skārienekrānu (ar 7 vai 8,7 collām) ar visām funkcijām. R-Link 2 sistēmas (navigācija, radio, klimata kontrole utt.).
Blakus pārnesumkārbas selektoram atrodam arī Multi-Sense sistēmas pogu, kas ļauj izvēlēties līdz pat 5 braukšanas režīmiem: Neutral, Eco, Comfort, Sport, Individual. Papildus transportlīdzekļa parametru maiņai (dzinēja reakcija, stūrēšana utt.), Multi-Sense sistēma maina arī borta vidi, mainot gabarītgaismas gaismu krāsu atkarībā no izvēlētā režīma – piemēram: sarkans sporta režīmā un zaļā režīmā Eco. Tātad, lai kur mūsu skatiens būtu vērsts, vienmēr ir tehnoloģija.
Papildus redzamajām tehnoloģijām ir arī sargeņģeļu komplekts (lasi aktīvās drošības sistēmas), kas mūs diskrēti vēro: automātiskā avārijas bremzēšana; joslas novirzīšanas brīdinājuma spuldze; ceļa zīmju lasītājs; aklās zonas indikators; drošības attāluma indikators; utt. Atliek tikai paskaidrot, kāpēc R-Link 2 sistēma nav saderīga ar Apple Car Play un Android Auto. Trūkums, ko Renault drīzumā vajadzētu pārskatīt.
spriedums
Mégane furgona ceturtā paaudze būs vēl viens veiksmes stāsts. Tas ir tik droši, kā rīt uzaust diena. Skaisti, labi aprīkoti, plaši un ar pielāgotu cenu (pilnu valsts tirgus cenu sarakstu skatīt šeit). Renault vēlreiz parāda, ka C segmenta furgonu izgatavošana ir jūsu ziņā. Opel Astra Sports Tourer, Seat Leon ST, Volkswagen Golf Variant, Ford Focus SW, Peugeot 308 SW, Kia Ceed SW un Co.; viņiem te būs ciets rieksts.
Tiem, kas apsver šī segmenta furgona iegādi, veiksmi! Izvēle nav viegla, un jaunais Renault Mégane Sport Tourer ir vēl vairāk sarežģījis šo vienādojumu.
