Britu žurnāls EVO apkopoja četras mašīnas, kas, neskatoties uz to, ka tās ir homologētas kā automobiļi, ir tuvākas trasē izmantotajām mašīnām. Izņemot vienu no mērķiem, mēs esam klātbūtnē "hardcore" šo modeļu variantiem, kur tiek izmantotas konkurences pasaules mācības bez lieliem ierobežojumiem un apsvērumiem par regulāru lietošanu.
Briti tos sauc par "Road Racers", kas ir kaut kas līdzīgs sacensību automašīnām ceļam, un tas kalpoja par attaisnojumu četru ļoti atšķirīgu automašīnu apvienošanai, taču ar identiskiem mērķiem - samazināt attālumu starp šosejas automašīnu un sacensību automašīnu.
Tie ir automobiļi, kuriem no racionālā viedokļa ir maz jēgas. Kad jūs ar tiem braucat vai braucat, tas viss sanāk kopā — braukšanas pieredzes smalkums tiek novests līdz galējībām. Goodbye komforta aprīkojums, hello baquet, rullīšu būris, rokturi un līmējami zemējuma stiprinājumi. Neatkarīgi no sasniegtā laika visas šīs mašīnas piedāvā unikālu un prasīgu braukšanas pieredzi.
Iepazīsimies ar viņiem…
Mēs sākam ar "ziloni" istabā Ford GT , vienīgais, kas iecerēts kā sacensību automašīna, lai gūtu panākumus Lemānas 24 stundu sacīkstēs, izpildot tikai “minimumus”, lai iegūtu homologāciju ceļam. Tas vairāk izskatās pēc prototipa nekā jebkura cita dāvana, jo vēja tunelis diktē ekstremālās formas.Tas ir aprīkots ar EcoBoost V6 centrālajā aizmugurējā pozīcijā, nodrošina 656 ZS, aerodinamika ir aktīva un ir vienīgais šajā grupā, ko varam saukt par supersportu.
Otrā galā mums ir Lotus pieprasījuma kauss , kam šajā uzņēmumā, šķiet, nav vajadzīgā mirdzuma. Tas ir vieglākais grupā ar lielu starpību — tas sver mazāk nekā 1100 kg — tas ir viskompaktākais, taču arī vismazāk jaudīgs. Tikai 430 ZS un lēnāka manuālā pārnesumkārba — visām pārējām ir divu sajūgu pārnesumkārbas — nav apvienoti, lai sasniegtu labu rezultātu.
Protams, ir jābūt 911. Porsche 911 GT2 RS tas ir kulminācija gadu desmitiem ilgas evolūcijas un tiešas saiknes ar shēmām. Tas ir 911 “briesmonis”, kas spēj iegūt 700 ZS no mūžīgā plakanā sešnieka un tikai divus ķēdes ratus. Savā CV viņš iekļauj lielgabala laiku “zaļajā ellē”, un bija vajadzīgs milzīgs Lamborghini Aventador SVJ, lai viņu gāztu no troņa.
Beidzot vienīgais grupā ar priekšējo dzinēju. THE Mercedes-AMG GT R pieņem tipisko... GT arhitektūru, taču neņemsim vērā to. Neskatoties uz to, ka tas ir vissmagākais no kopas — 1615 kg vai vairāk nekā 500 kg nekā Exige — tā “Hot V” V8 585 ZS, kā arī dinamiskais un aerodinamiskais aparāts padara to par biedējošu sāncensi.
Visbeidzot, tie visi ir aprīkoti ar Michelin Pilot Sport Cup 2.
ķēde
Šī sadursme notika Anglesey Coastal Circuit, mazā, bet līkumotā trasē, kuras garums bija 2,49 km. Varbūt tā nav labākā ķēde tādām mašīnām kā platais Ford GT, kas ir lietpratīgāks ātrākos un plašākos izkārtojumos, kur tā aktīvajai aerodinamikai ir galvenā loma tā veiktspējā; bet mazajām automašīnām, piemēram, Lotus Exige, vajadzētu justies kā mājās.
Video ir angļu valodā un aizņem 20 minūtes, taču tā ir unikāla iespēja iepazīties ar katru no šīm ļoti īpašajām mašīnām sīkāk.
Kura ir ātrākā? Jums būs jānoskatās video... Viens pavediens: Lotus spalvai nepietika, lai iegūtu segvārdu "Milžu kaps".