SEAT stiprina savu divpiekabju un giga piekabju parku , un daudzi no jums tagad domā, par ko ir runa — mēs būsim klāt... Kā jūs varētu nojaust, aiz ražotāju ražotajām automašīnām slēpjas vesela loģistikas pasaule, kas saistīta ar to ražošanu.
Daudzas detaļas, kas veido automašīnu, netiek ražotas tajā pašā vietā, kur automašīna ir salikta, un acīmredzot tās ir jātransportē. Iespēja, kas tiek veikta izmantojot autotransportu (bet ne tikai), tas ir, kravas automašīnas.
Lai samazinātu šīs aktivitātes loģistikas izmaksas gan ekonomiskās, gan vides jomās, SEAT 2016. gadā uzsāka pilotprogrammu, laižot apgrozībā savu pirmo koncertpiekabi un 2018. gadā pirmo duetpiekabi.
Galu galā, kas tie ir?
Mēs joprojām runājam par kravas automašīnām vai, pareizāk sakot, mega kravas automašīnām, kā jūs sapratīsit. Taču, kā norāda nosaukums, runa nav tik daudz par pašu kravas automašīnu vai traktoru, bet gan par piekabēm un puspiekabēm, ko tie pārvadā.Abonējiet mūsu biļetenu
THE treileru duets tas sastāv no divām puspiekabēm, katra 13,60 m, kopējais garums 31,70 m un pilna masa 70 t. Tas ir paredzēts pārvietošanai pa lielceļiem un, spējot pārvadāt divu kravas automašīnu ekvivalentu, tas efektīvi samazina kravas automašīnu skaitu uz ceļa, samazinot loģistikas izmaksas par 25% un CO2 emisijas par 20%.
SEAT arī norāda, ka testē jaunas deviņu asu un 520 ZS kravas automašīnas, kas sola samazināt izmešus par 30%, salīdzinot ar parastajiem kravas automobiļiem. Ievērības cienīgs ir arī mazākais aizņemtais laukums uz ceļa: sešas divpiekabes aizņem par 36,5% mazāk vietas uz ceļa nekā sešas parastās kravas automašīnas.
THE koncerta treileris , neskatoties uz nosaukumu, ir mazāks nekā piekabes duets. Tas sastāv no 7,80 m garas piekabes un 13,60 m garas puspiekabes — maksimālais garums 25,25 m — ar pilnu masu 60 t, kas spēj samazināt loģistikas izmaksas par 22% un CO2 emisijas par 14%.
Tas nav gluži Austrālijas autovilcieni (autovilcieni), bet divpiekabju un giga piekabju priekšrocības (esošo piekabju un puspiekabju veidu kombinācijas rezultāts) ir acīmredzamas ne tikai tāpēc, ka samazinās kopējais piekabju skaits. kravas automašīnu pārvietošanās pa ceļiem, kā arī līdz ar to CO2 emisiju samazināšanās.
SEAT duets piekabes un koncertpiekabes
SEAT bija pionieris Spānijā divpiekabju un giga piekabju izmantošanā, un pēc izmēģinājuma programmām nolēma paplašināt piegādātāju maršrutus, izmantojot šīs mega kravas automašīnas.
Šodien ir divi divpiekabju maršruti, kas savieno rūpnīcu Martorellā (Barselona) ar Teknia (Madride) iekšējās apdares detaļu piegādē; un Global Laser (Álava), kas nodarbojas ar metāla detaļām, maršruts nesen sākās.
Tiek izmantotas arī divas giga piekabes, kas savieno Martorell un Gestamp (Orcoyen, Navarra), lai transportētu ar virsbūvi saistītus materiālus; un vēl viens KWD, arī Orcoyen.
Dr. Kristians Volmers, SEAT ražošanas un loģistikas viceprezidents“SEAT apņemšanās nodrošināt ilgtspējību un loģistikas efektivitāti ir daļa no mūsu mērķa samazināt ražošanas ietekmi līdz nullei, piemēram, kravas automašīnu skaitu uz ceļa”.
Un dzelzceļš?
SEAT izmanto arī dzelzceļu, lai transportētu transportlīdzekļus, kas atstāj Martorell rūpnīcu — 80% produkcijas tiek eksportēti — uz Barselonas ostu. Par Autometro sauktā 411 m garā karavāna spēj pārvadāt 170 transportlīdzekļus divstāvu vagonos, novēršot 25 000 kravas automašīnu apriti gadā. 2018. gada oktobrī Autometro līnija sasniedza viena miljona pārvadāto transportlīdzekļu pavērsienu 10 gadus pēc tās nodošanas ekspluatācijā.
Tas nav vienīgais SEAT vilcienu pakalpojums. Cargometro, kas savieno Martorellu ar Barselonas brīvās tirdzniecības zonu, ir detaļu piegādes kravas vilciens, kas gadā novērš 16 tūkstošu kravas automašīnu apriti.