Ar Zoe Z.E. 40, elektrisko komunālo transportlīdzekli, kuru mums bija iespēja izmēģināt pagājušajā gadā, Renault vēlējās pielikt punktu savām ilgām pēc autonomijas. Tagad Ženēvā esam saskārušies ar Zoe e-Sport prototipu. Uzsvars ir skaidrs: sniegums! Un izmaiņas, kā redzat, ir dramatiskas!
Lietderība saņēma apstrādi, kas mums savā ziņā atgādināja Clio V6 (atceries to?). Zoe ir dāsni izpletināts, nolaists un aprīkots ar masīviem 20 collu riteņiem. Izmaiņas, kas pilnībā pārveido kompakto utilītu. Uzpūstais izskats nav paredzēts tikai Šveices salona uzmanības centrā. Zem ādas Zoe ir saņēmusi svarīgas izmaiņas, kas padara to par negaidītu sporta veidu.
Zoe e-Sport ir saistīts ar Renault automašīnu, kas startē Formulā E ne tikai izvēlētajās krāsās – Satin Blue ar dzeltenām detaļām -, bet arī aparatūrā. Netiekot ierobežots ar noteikumiem, Zoe e-Sport izmanto divus Formula E elektromotorus, un gala rezultāts ir kompakts monstrs ar pilnu saķeri (viens dzinējs uz asi) un apm. 462 ZS un 640 Nm . Pietiekami tikai 3,2 sekunžu sprintam no 0 līdz 100 km/h, un pats pārsteidzošākais, mazāk nekā 10 sekundes, lai sasniegtu 208 km/h (130 jūdzes stundā).
Akumulators ir tieši tāds pats kā Zoe Z.E. 40, taču, ņemot vērā visu šo sniegumu, mums ir šaubas, ka autonomijas nodaļā tas var sasniegt tādus pašus skaitļus.
Saskaņā ar zīmolu, šī elektriskā raķete netiks ražota, kā arī tā oficiāli nekonkurēs ķēdē. Tomēr prototips ir pilnībā funkcionāls, būvēts, lai atbilstu FIA drošības noteikumiem, un gaidāmā Formula E čempionāta laikā parādīsies daudzos pasākumos.
Zem muskuļotās, bet pazīstamās kontūrveida virsbūves slēpjas konstrukcija, kas veidota no tērauda cauruļveida šasijas ar uzliktām trīsstūrveida balstiekārtām gan priekšā, gan aizmugurē. Zoe e-Sport ir aprīkots ar lielākiem diskiem, un amortizatori, kas regulējami četros parametros, nāk no Mégane RS 275 Trophy-R.
karš pret svaru
Mēs zinām, ka elektriskie transportlīdzekļi parasti ir daudz smagāki par iekšdedzes ekvivalentiem, un Zoe nav izņēmums. Lai izstrādātu šo prototipu, Renault pielika pūles, lai pēc iespējas vairāk ierobežotu balastu. Salons tika pilnībā notīrīts un noņemts no aizmugurējiem sēdekļiem, savukārt virsbūve tagad ir izgatavota no oglekļa šķiedras. Neskatoties uz to, Zoe e-Sport sver 1400 kg, no kuriem 450 kg ir paredzēti akumulatoriem.
Arī aerodinamikas ziņā, ņemot vērā pieteiktos priekšnesumus, darbs bija apjomīgs. Zoe e-Sport iegūst plakanu dibenu, priekšējo spoileri priekšā, Formula E iedvesmotu aizmugurējo difuzoru un oglekļa šķiedras aizmugurējo spārnu, kas integrē bremžu lukturi.