Laikā, kad augstākās klases zīmoli veido cilvēku savstarpēju atzīmes — futbola metafora vienmēr izskatās labi… —, īpaši SUV un krosoveru segmentā, Audi reaģē uz konkurentu BMW un tā jauko X2 ar jaunu, vairāk stilizētu variantu no Q3. , Audi Q3 Sportback.
Vai neesat redzējis prezentāciju, ko mūsu Žoau Tomē šeit uzstājās par to, kas ir Q3 Sportback? Īsāk sakot, šis ir Q3, kas ģērbies tā, lai nogalinātu un apžilbinātu.
Nemainīts pēc Ingolštates kompaktā apvidus auto labi zināmās tehniskās bāzes, taču joprojām ar dažām atšķirībām ārējos izmēros — jaunais variants ir ne tikai par 16 mm garāks (4,50 m), bet arī par 29 mm īsāks (1,56 m) —, Q3 Sportback izceļas galvenokārt ar kupeju līdzīgu profilu. Tā kā jumta līnija stiepjas pāri pārveidotajiem un stāvākiem aizmugurējiem balstiem, tam ir spoileris aizmugurējā loga augšdaļā.
Atšķirību fokuss.
Papildinot robusto un sportisko tēlu, pleci ir izteiktāki un izteiktāki nekā Q3, ko papildina aizmugurējais aizmugurējais lukturis bez izmaiņām, izņemot iespēju ar dinamiskiem pagrieziena rādītājiem.
Viena no daudzajām Audi Q3 Sportback detaļām, kas kopā ar astoņstūrainu Singleframe režģi ar trīsdimensiju izskatu priekšpusē, pārsteidzošo aizmugurējo difuzoru un dažādajām SUV raksturīgajām virsbūves aizsargierīcēm, neapšaubāmi veicina muskuļotu. pārsteidzošs ārējais tēls un pat valdzinošs — citiem vārdiem sakot, uzmanieties, X2…
Abonējiet mūsu biļetenu
ģimenes interjers
Kas attiecas uz interjeru, vislabākais ir tas, ka salīdzinājumā ar Q3 nav daudz izmaiņu; izņemot piekļuvi tai, zemāk pa aizmugurējām durvīm, (sliktas) sekas profilam, kas vēlas būt kupeja - skaistas zēnu lietas...
Kad esat asimilējis šo niansi, tas gandrīz noteikti izskatīsies pārāk pazīstams. No izcilās konstrukcijas un materiālu kvalitātes, ko gan akcentē veidots paneļa panelis un ergonomiskās līnijas; tehnoloģiskajai videi, kurā lielu ieguldījumu sniedz gan 10,25 collu Audi Virtual Cockpit (kas plus versijā kā jaunums pievieno trīs iepriekš noteiktus izkārtojumus), gan pievilcīgais un funkcionālais 10,1 collu MMI skārienekrāns.
Mēs atrodam arī lielisku braukšanas pozīciju, kurā visas vadības ierīces atrodas pareizajā vietā, viduskonsole nodrošina iespaidīgu kabīni, un vadītājs ir izrotāts ar sportisku sēdekli un stūri.
View this post on Instagram
Kas attiecas uz pārējiem pasažieriem, tad aizmugurējais sēdeklis, kas, lai gan to joprojām var regulēt 60:40 dziļumā (13 cm) un muguras slīpumā, tomēr ir vairāk piemērots tikai diviem pieaugušajiem, nevis trim. Ne tikai tāpēc, ka transmisijas tunelis ir ļoti uzmācīgs, bet arī tāpēc, ka potenciālajam pasažierim platums uz pusi nav tik daudz.
Pārsteigums un labs pārsteigums ir augstuma paaugstinājumi aizmugurējos sēdekļos, kas ir “nogriezta” jumta sekas, kas palīdz mazināt iegrimšanas profilu bagāžas nodalījuma virzienā. Bet arī bagāžas nodalījums, kas, paziņojot par ietilpību 530 l — ar noņemamu grīdu, ko var novietot divos augstumos — var sasniegt līdz 1400 l, ar horizontāli pilnībā nolocītām aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.
"Mani sauc Aleksa..."
Joprojām informācijas un izklaides un savienojamības sistēmā lielākais jaunums ir solījums iekļaut vēlāk labi zināmā Amazon interaktīvā virtuālā asistenta Alexa uzlaboto versiju. Tāpat kā citi zināmie risinājumi (Mercedes Me, piemēram), tas ir balstīts uz mākslīgā intelekta sistēmām, tas sola ne tikai nodrošināt vairāk nekā 80 000 funkciju, bet arī izpildīt (praktiski) visas Q3 Sportback iemītnieku izteiktās vēlmes! Vai vismaz mēs vēlētos, lai tas tā būtu...
No pārdošanas sākuma tiek garantēti visi tiešsaistes pakalpojumi, kas jau ir zināmi no dažādiem Ingolštates ražotāja klāstiem. Tas ir gadījumā ar 3D navigāciju, kas balstīta uz Google Maps, vai pastāvīgu savienojumu ar internetu, kas ļauj, piemēram, padarīt Audi Q3 Sportback par vērtīgu un efektīvu karsto punktu.
Izcelti arī režīmi un braukšanas palīglīdzekļi, kas tulkoti ne tikai Drive Select, kuram netrūkst pat bezceļa režīma (pavisam ir seši režīmi), vai pat tikpat svarīgajā palīgā stāvos nobraucienos; kā arī tādas tehnoloģijas kā joslu saglabāšana, aklās zonas brīdinājums un avārijas autonomā bremzēšana priekšā. Pēdējais ir iekļauts Audi pre sense drošības sistēmu komplektā.
Starp opcijām izceļas adaptīvais kruīza asistents, kā arī ceļa zīmju nolasīšanas sistēma, kurai nākotnē jāspēj darboties kopā ar kruīza kontroli, pastāvīgi pielāgojot ātrumu likumā noteiktajiem ierobežojumiem – nākotnē, mums bija garantija...
Izziņots ar jau zināmiem aprīkojuma līmeņiem — Bāze, Advance un S līnija —, tagad atliek gaidīt katras šīs versijas sastāva definīciju, lai noskaidrotu, kas īsti būs standarta aprīkojumā.
Tie paši dzinēji, bet ar elektrisku pagriezienu
Runājot par dzinējiem, apstiprinājums tiem pašiem dzinējiem, kas jau ir Q3, tas ir, divi četrcilindru benzīna dzinēji, 1,5 TFSI 150 ZS un 2,0 TFSI 230 ZS un vēl divas ar dīzeļdegvielu, 2.0 TDI ar 150 ZS un 190 ZS . Visi no tiem var saņemt ne tikai sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, bet arī labi zināmo (un efektīvo) septiņu pakāpju automātisko S tronic (dubultā sajūga) pārnesumkārbu.
Vietējam tirgum būs pieejams 150 ZS 1,5 TFSI (pazīstams arī kā 35 TFSI) ar manuālo un automātisko pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu, papildus diviem 2,0 TDI: 150 ZS 35 TDI ar S tronic kasti. , un ka tam var būt arī quattro visu riteņu piedziņa un 190 ZS 40 TDI, standarta komplektācijā ar S tronic un quattro sistēmu.
Īstas ziņas, tikai mārketinga... un elektriskās jomās. Precīzāk, pamatojoties uz 35 TFSI, kas būs pieejams arī ar 48 V pushibrīda sistēmu.
Tas sastāv no siksnas ģeneratora startera (motora ģenerators, ko darbina siksna) un izmanto palēnināšanā un bremzēšanā izšķērdēto enerģiju, nodrošinot vairāk 12 ZS un 50 Nm noteiktos gadījumos — sākotnējais paātrinājums vai izteiktāks, līdz 10 sekundēm. . Sasniedzot, saskaņā ar Audi garantijām, degvielas ietaupījumu līdz 0,4 l/100 km.
Sportisks arī pie stūres
Šajā pirmajā saskarsmē ar jauno Q3 Sportback, kas tika veikts Vācijas teritorijā, ir iespēja vadīt divus no pieejamajiem dzinējiem, 35 TFSI 150 ZS S tronic un 40 TDI 190 ZS quattro S tronic.
Tā kā testu beigās, izvērtējot plusus un mīnusus — maz... —, mūsu priekšroka galu galā bija 35 TFSI, benzīns, bez šaubām, labs variants šim SUV! Tas ir saistīts arī ar lielisko lomu, ko spēlē S tronic automātiskā pārnesumkārba ar pārslēgšanas lāpstiņām uz stūres.
THE Audi Q3 Sportback 35 TFSI tas ir aprīkots ar četru cilindru motoru, kas, lai arī nav spēcīgs vai dzīvīgums, garantē labu reakciju, pateicoties arī 250 Nm griezes momentam, ko tas reklamē.
Atmiņā palikusi labā dinamiskā veiktspēja, ko palīdz pašregulējoša pneimopiekare, kas garantē stingru un informatīvu protektoru, bez akcentētiem gultņiem virsbūvē. Bet arī progresīvās un precīzās stūrēšanas dēļ Q3 ievietošanas veidā, ko veicina liela izmēra riteņi (20 collu riteņi ir labi bloķēti), kas, lai gan saskarē ar asfaltu ir skaļāki, ir sinonīms lielākai saķerei.
THE Audi Q3 Sportback 40 TDI , ar labi zināmo 2.0 TDI 190 ZS, S tronic un quattro sistēmu, to raksturo lielāka skaņa un dažas vibrācijas. Tas ir komplektā, kas, pateicoties lielākam griezes momentam (400 Nm) un visu riteņu piedziņai, reaģē ar lielāku impulsu, nezaudējot saķeri.
Neskatoties uz to, un, mūsuprāt, TDI šajā kupejas kontūrveida virsbūvē daudzos mirkļos atstāj sajūtu, ka tas ir “dīvains korpuss”, taču tas arī vēlas būt SUV.
tas maksā nedaudz vairāk
Lai gan ir paredzēts, ka Audi Q3 Sportback tiks laists tirgū nākamā gada oktobra otrajā pusē, tas joprojām ir bez noteiktām cenām. Par kuriem mums atklāja atbildīgā par zīmolu mūsu valstij, joprojām notiek sarunas ar mātes uzņēmumu.
Taču šī nenoteiktība nav apturējusi atbildīgos par garantijas atstāšanu, ka šis jaunais variants nebūs daudz dārgāks par sākotnējo Q3: vēl 2500 līdz 3000 eiro, viņi garantē.
Ja apstiprināsies, Audi Q3 Sportback ar benzīna dzinēju būs pieejams par cenām, sākot no 44 000/45 000 eiro, savukārt dīzelis būs no aptuveni 52 000 eiro.
Tāpat kā tas jau ir noticis ar citiem modeļiem, Audi atzīmēs jaunā Sportback izlaišanu Eiropas tirgos ar Edition One versijas pieejamību. Tas ir ierobežots līdz vēl nenoteiktam vienību skaitam katrā tirgū un ko nosaka ļoti bagātināts aprīkojums, precīzāks attēls un pieejams ar visiem dzinējiem, var maksāt par aptuveni 8000 eiro vairāk nekā S līnija ar atbilstošu dzinēju - tas, protams, ja stratēģija ir tāda pati kā Q3.
