Jaunais Lexus IS 300h nupat ir ieradies Portugālē ar dizaina un braukšanas dinamikas uzlabojumiem. Mēs devāmies uzzināt jaunā japāņu hibrīda argumentus.
Kopš pirmās paaudzes Lexus IS izlaišanas 1999. gadā japāņu zīmols ir pārdevis aptuveni 1 miljonu eksemplāru visā pasaulē, un panākumi īpaši izpaudās Portugālē, kur Lexus IS ir zīmola vislabāk pārdotais modelis. Tāpēc ar papildu pienākumiem Lexus prezentēja atjaunoto Lexus IS 300h Portugālē, laikā, kad pirmie eksemplāri sāk nonākt nacionālajos izplatītāju centros. Mēs devāmies uzzināt jaunā japāņu hibrīda argumentus.Vēl uzkrītošāks dizains un izsmalcināts interjers
No ārpuses inovācijas aprobežojas ar jaunām gaismas grupām ar LED tehnoloģiju, lielākām gaisa ieplūdes atverēm un priekšējā režģa dizaina evolūciju, kas ir izteiktāka un nostiprināta augstākā punktā. Tāpat kā ārpusē, izmaiņas iekšpusē ir smalkas, bet nozīmīgas: jauni ar lāzeru iegravēti koka ieliktņi, informācijas un izklaides sistēma ar 10,3 collu ekrānu, jaunas analogās pulksteņa ciparnīcas un 15 skaļruņu Mark Levinson skaņas sistēma (pieejama kā papildaprīkojums). F Sport versijā).
Kā jau varēja gaidīt – šis ir premium modelis – Lexus nav atstājis novārtā ne materiālu, ne montāžas kvalitāti, atkal ķeroties pie Takumi amatniecības tehnikas.
Dinamika un hibrīdmotorizācija paredzēta Eiropas tirgum
Zinot estētiskās izmaiņas, bija pienācis laiks lēkt pie stūres – vispirms Executive versijā un tad F Sport versijā. Atjaunotais Lexus IS 300h atgriež jau no iepriekšējā modeļa zināmo hibrīddzinēju, kas sastāv no 2,5 litru benzīna dzinēja ar elektrisko agregātu, ar kopējo jaudu 223 ZS.
Aplūkojot tehnisko datu lapu, veiktspēja nav acis atvērta – 8,4 sekundes no 0 līdz 100 km/h un 200 km/h maksimālais ātrums, taču Lexus IS 300h priekšzīmīgi reaģē uz prasībām. Ja, no vienas puses, elektromotors ļauj nesteidzīgi un klusi braukt pilsētās, ātrākos tempos iekšdedzes dzinēja iekļūšana skatuves notiek pakāpeniski.
Runājot par degvielas patēriņu – saskaņā ar zīmolu, viens no jaunā Lexus IS 300h argumentiem – zīmols paziņo par kopējo patēriņu 4,3 l/100km, bet mērenā braucienā rēķinās ar vērtībām, kas tuvākas 6 l/100km. . Īpaši ceļojot, kur Lexus IS 300h vislabāk pauž savas hibrīdsistēmas priekšrocības.
Ja konstrukcijas ziņā Lexus nav atteicies no japāņu amatniecības tehnikām (un tam ir izdevies ļoti labi), tad, runājot par dinamiku un uzvedību uz ceļa, Lexus IS 300h tika īpaši izstrādāts Eiropas tirgum. Kā norāda Lexus, jaunais stabilizatora stienis un vieglo sakausējumu materiāli ir palielinājuši piekares stingrību, nepalielinot svaru, savukārt stūres korekcijas veicina labāku automašīnas vadāmību.
Ļoti svarīgs punkts, jo īpaši tāpēc, ka eiropieši (atšķirībā no japāņiem) augstu vērtē dinamisko kompetenci.
Neatkarīgi no tā, vai galvaspilsētas satiksmē, vai Serra de Sintra līkumos un pretlīkumos, mēs varējām redzēt uzlabojumus Lexus IS 300h darbībā. Papildus stingrākai balstiekārtai un precīzai un tiešai stūrēšanai e-CVT kaste nodrošina vienmērīgu un plūstošu gaitu, kā jūs vēlaties hibrīda modelī. Mēs cīnāmies arī līdzās tiem, kam nepatīk CVT kastes, taču šajā gadījumā mums ir jānoņem cepure Lexus priekšā. Tas strādā!
Atšķirības starp F Sport un Executive versijām – papildus estētiskām detaļām – ir jūtamas balstiekārtā un īpaši noregulētajā stūrē, lai gan stūrēšanas ziņā nekādas būtiskas atšķirības konstatēt nebija iespējams (grīdas apstākļi nebija ļaujies lieliem piedzīvojumiem…).
Nobeiguma apsvērumi
Šajā Lexus IS 300h renovācijā japāņu zīmols apņēmās apvienot labāko iespējamo dinamisko veiktspēju (nepievēršot uzmanību efektivitātei) ar augstākās klases modeļa tipisko kvalitāti (neņemot vērā komfortu). Šajā pirmajā kontaktā mums šķiet, ka rezultāts bija labi sasniegts, un, ņemot vērā segmentam atbilstošas cenas, sagaidāms, ka jaunais IS 300h var vēl vairāk veicināt Lexus panākumus Portugālē.
Drīzumā mēs atgriezīsimies pie Lexus IS 300h stūres, lai iegūtu dziļāku kontaktu.
Cenas
Jaunais Lexus IS 300h Portugālē ir pieejams ar pieciem aprīkojuma līmeņiem no 43 700 līdz 56 700 eiro. Pārbaudiet cenrādi:Bizness - 43 700 eiro
Izpilddirektors - 46 600 €
Executive+ — 49 800 eiro
F Sports — 50 500 eiro
F Sport+ — 56 700 eiro