THE Saab 9-5 , otrā paaudze, kas tika prezentēta 2009. gadā, bija pēdējais zviedru zīmola modelis, kas tika laists klajā jau lielu grūtību periodā un kas galu galā slēgtu durvis pēc dažiem gadiem — bankrots tiks pasludināts 2011. gada decembrī.
Tas padara 9-5 Saab kalpošanas laiku diezgan īsu. Tiks saražotas tikai 11 280 vienības, daži no tiem joprojām cirkulē Portugālē.
Daudz vairāk nekā Opel Insignia ar jaunu virsbūvi un interjeru ar abiem modeļiem, kas atvasināti no Epsilon II platformas — oficiālajos paziņojumos teikts, ka 70% no jaunā modeļa izstrādes bija unikāli Saab — un tāpēc, ka tas ir pēdējais no viena no interesantākajiem modeļiem. zīmoli, noteikti piesaistīs kolekcionārus vai nākamos kolekcionārus.
Saab 9-5 TiD6
Protams, ir par Saab 9-5 vairāk kolekcionējamu priekšmetu nekā citiem. Līdz šim retākais un, iespējams, vēlamākais variants ir SportCombi, 9-5 furgons, kas tika prezentēts 2011. gada Ženēvas autoizstādē. šobrīd reģistrētas un apgrozībā ir tikai 27 pirmssērijas vienības. , kas pamato, ka viņi maina īpašnieku par vērtībām ap 60 tūkstošiem eiro.
Saab vienradzis 9-5
Taču Saab 9-5, ko piedāvājam jums šodien, ir daudz retāks, īsts vienradzis starp 9-5. acīmredzot ir vienīgais Saab 9-5 (YS3G) pasaulē, kas reģistrēts ar V6 Turbo Diesel . Paskatieties apkārt, un jūs neko neatradīsiet par šīs paaudzes sērijveida 9-5 ar šādu dzinēju — visi 9-5 tirgū bija tikai ar četru cilindru dīzeļdzinējiem. Vēlāk tika plānots, ka klāstam tiks pievienots V6 Diesel, taču tas nekad nenotika, jo tas beidzās ar durvju aizvēršanu.
Kā tāds modelis iespējams pastāvēt?
Ja tas nekad netika izlaists un ražots, pastāv tikai iespēja, ka tas būs pirmsražošanas modelis vai izstrādes prototips. Mēs nezinām, kā pirmajam īpašniekam izdevās dabūt rokās šādu auto un to reģistrēt, tas vēl bija 2010. gads, bet tas pastāv, un tagad tiek pārdots līdz plkst. 32 999 eiro Holandē.
Un nešķiet, ka tas būtu stāvējis “novecojis” nevienā “šķūnī” — odometrs rāda 81 811 km , ar to, kas ir bijis apgrozībā.
Dzinējs, kas aprīkots ar šo unikālo Saab 9-5 TiD6, ir 2,9 V6 Turbo Diesel, un, lai gan mēs nevaram apstiprināt faktiskās specifikācijas, tas tiek paziņots ar 245 ZS un 550 Nm.
Dzinēja pirmsākumi meklējami VM Motori, kas kopš 2013. gada pieder FCA, kas bija GM attīstības partneris šim dzinējam, kas bija paredzēts ne tikai Saab 9-5, bet arī Opel Insignia un “Eiropas” Cadillac SRX. GM atteiktos no šī dzinēja dārgās izstrādes, bet Saab turpinātu, kā šķiet, ierasts, viens pats, pat ja projekta rentabilitāte nākotnē būtu apšaubāma.
Interesentiem modelis joprojām ir pārdošanā, un, ņemot vērā SportCombi darījuma vērtību, prasītā cena par šo unikālo 9-5 Saab šķiet izdevīga!