Mercedes-Benz prezentēja šī gada Minhenes autoizstādē EQG koncepcija , prototips, kas paredz nākotnes G klases elektrisko, kas tiks prezentēts 2024. gadā.
Tādas ikonas kā Geländewagen elektrifikācija vienmēr būtu sarežģīts uzdevums, galu galā mēs saskaramies ar vienu no pēdējiem “tīrajiem un cietajiem” bezceļa apstākļos, kam ir vairāk nekā 40 gadu vēsture un vairāk nekā 400 000 pārdotu vienību.
Taču Štutgartes zīmola pieejā tas viss ir ņemts vērā, un tas ir diezgan pamanāms šī prototipa kopējā formā, kas jau ļauj mums gūt labu priekšstatu par to, kāda būs sērijveida versija.
Ir daudzi G klases elementi, kas ir pārnesti uz šo konceptuālo EQG un kas nodrošinās šī modeļa DNS nepārtrauktību, kas arī neslēpj — un arī nevarētu... — faktu, ka tas vēl ir pamatā. vēl viens modelis Mercedes EQ diapazonā.-Benz.
Priekšpusē izceļas ikoniskie apļveida LED priekšējie lukturi un spīdīgi melnais panelis, kas ieņem tradicionālā režģa vietu un kurā ir izgaismota Mercedes-Benz zvaigzne. Ap to raksts, kas izgaismojas un palīdz radīt vēl uzkrītošāku vizuālo identitāti.
Profilā ir daudz līdzību ar pašreizējo G klasi. Izcelts divu toņu virsbūves krāsojumam — spīdīgs alumīnijs zem logiem un spīdīgi melns virs — un 22 collu riteņiem, neaizmirstot arī sānu ārējos spoguļos uzstādīto apgaismojumu, kas ir apvienots ar LED apgaismojumu, kas uzstādīts priekšpusē. jumtā un aizmugurējā kastē, kas rezerves riepas “sakārtošanas” vietā tagad kalpo uzlādes kabeļu uzglabāšanai.
Un šī patiešām ir lielākā Concept EQG aizmugures daļa, kurai ir arī trešais bremžu lukturis ļoti augstā pozīcijā, virs jumta.
Mercedes-Benz nav parādījis nekādu šī prototipa interjera attēlu, taču jau sniedzis zināmu informāciju par sērijveida modeli, kas tiek izstrādāts, balstoties uz to pašu platformu kā G klases degšana.
Četri dzinēji, viens katram ritenim
Citiem vārdiem sakot, zem tā stilīgā virsbūves joprojām ir šasija ar detaļām un šķērsstieņiem — kopā ar neatkarīgo priekšējo balstiekārtu un stingru aizmugurējo asi —, bet kas šeit varēs ievietot akumulatoru bloku un četrus elektromotorus, pa vienam katram ritenim. katru no tiem būs iespējams patstāvīgi vadīt, kas ļauj ļoti efektīvi sadalīt griezes momentu, braucot bezceļa apstākļos.
Turklāt Stuttgart zīmols sola divu ātrumu pārnesumkārbu ar īpaši izstrādātu pārnesumu attiecību maksimālai veiktspējai bezceļa apstākļos. Tam ir gara un īsa gaita, piemēram, ātrumkārbai.
Neatkarīgi no dzinēja Mercedes-Benz mērķis ir saglabāt bezceļa īpašības, kas vienmēr ir kļuvušas par G klases piemēru. Un šai EQG prasība neatšķirsies.
Lai sērijveida versijas nosaukumā varētu būt burts “G” — pat ja tas ir saistīts ar akronīmu EQ, kas apzīmē visus Vācijas markas tramvajus, tai ir jāspēj stāties pretī visiem izaicinājumiem Austrijas Schöckl kalnā. , tikai dažu kilometru attālumā no Grācas, kur tiek ražota G klase.
Šis ir bijis viens no visu G klases paaudžu testēšanas laukumiem, kā arī noderēs nākotnes EQG izstrādē.