Gada auto 2008 (Eiropā), Gada auto 2009 (Portugālē) un Flotes Gada auto 2015 (autors Fleet Magazine). Šīs ir tikai dažas no atšķirībām, ko vēsturiskajam Opel Vectra aizvietotājam izdevās sasniegt savā pirmajā paaudzē.
Līdz ar to tas nešķita viegls uzdevums jaunajai 2. paaudzes Opel Insignia, kas tika laists klajā 2017. gadā. Labā ziņa ir tā, ka jaunā Opel Insignia visos aspektos ir labāka par savu priekšgājēju. Visi.
Opel prata uzklausīt kritiku, kas tika vērsta pret Opel Insignia pirmo paaudzi, kas tika izlaista tālajā 2008. gadā, un būtiski samazināja komplekta svaru (patēriņu, uzvedību un veiktspēju), samazināja automašīnas sarežģītību. viduskonsole (tai bija pārāk daudz pogu) un izvēlējās aizrautīgāku dizainu (iedvesmojoties no Monzas koncepcijas).
Atlikušie ieguvumi bija dabiskas laika gaitā un tehnikas attīstības sekas. Īpaši tehnoloģiskā satura ziņā: Matrix LED priekšējie lukturi, augšējais displejs, 4G wifi karstais punkts, AGR sēdekļi (ergonomiska sertifikācija), joslu uzturēšanas palīgs, adaptīvā kruīzkontrole un daudz kas cits…
Labākais Opel Insignia klāsta pārstāvis?
Parasti jaudīgākās un aprīkotākās versijas ir visvēlamākās no visām. Tie ir arī tie, kas parasti vislabāk uzlabo diapazona potenciālu.
Tāpēc pirmajā saskarsmē ar Opel Insignia vēlējos notestēt jaudīgāko versiju, kas bija pieejama testēšanai.
Šis Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D ar ekstrām un aprīkojumu ir izņēmums no noteikuma. Tas, manuprāt, nav tas, kas vislabāk pauž Opel Insignia klāsta potenciālu.
Ir vainīgais. Opel 2.0 Turbo D dzinējs ar 170 ZS (pie 3750 apgr./min.) un 400 Nm maksimālo griezes momentu (no 1750 apgr./min.) tiek piegādāts un salīdzinoši taupīts. Taču netraucētas darbības ziņā tas nav līdzīgs sacensību 2,0 litru dzinēju līmenim. Vienalga, vai šī konkurence ir Volkswagen Passat, Mazda6 vai BMW 3. sērija.
Piedaloties 50 000 eiro čempionātā — es tikko izgudroju čempionātu... — sacensības nepiedod ne mazāko kļūdu. Un šis dzinējs šajā aspektā neizdodas, neapdraudot citus analizējamos elementus (veiktspēju un patēriņu). Citiem vārdiem sakot, tas nav slikts dzinējs, taču bija nepieciešams vairāk.
Tātad, kāds ir labākais pārstāvis?
Pēc šī testa, kas tika reģistrēts mūsu YouTube kanālam 2018. gada beigās, man bija iespēja izmēģināt Opel Insignia 1,5 turbo ar 165 zs benzīnu (kas tiks publicēts drīzumā) un 1,6 turbo D ar 136 zs. Versijas, kas, manuprāt, pauž labāko no Opel Insignia klāsta. Proti, viņi saglabā šī modeļa labo kvalitāti (komforts, aprīkojums un dinamiskā uzvedība) un atvadās no 2.0 Turbo D versijas augstās cenas, kuras cenas sākas no 49 080 eiro — ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Ceru, ka jums patika šī video atbalstītā izmēģinājuma versija, un, ja nē, abonējiet mūsu YouTube kanālu.