vēsturi Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II n.º 473 (no 502 kopskaita) ziņkārīgā kārtā lielāko daļu tā pastāvēšanas bija Portugāle, lai gan tagad tas tiek pārdots ASV.
No 1993. gada līdz (tiek uzskatīts) 2015. gadam tas piederēja portugālim António de Jesus Sousa no Vila Nova de Gaia, un tur ir uzkrājis aptuveni 8000 km, rūpīgi apkopjot garāžā ar kontrolētu klimata kontroli.
António de Jesus Sousa, iespējams, nebija pirmais 190E 2.5-16 Evolution II īpašnieks, taču viņš bija tas, kuram tas ir bijis visilgāk, liecina SpeedArt Motorsports, kas to pārdod, sniegto informāciju.
Speciālo homologāciju 1990. gadā sākotnēji iegādājās Heincs Eihlers, aizrautīgs ar zvaigžņu zīmolu un tā vēstnieku, kā arī Mercedes Autohaus Santelmann GmbH dīlera biroja īpašnieka Kārļa Santelmaņa iecienītākais klients, kurš nodrošināja vienas no ierobežotajām vienībām rezervāciju. jāražo.
Vienība Nr. 473, kas pasūtīta kopā ar “Komfortpaket” (komforta pakotni), tiks piegādāta Eichleram 1990. gada jūlijā.
Trīs gadu laikā, kas viņam bija, Heincs Eihlers ar šo ļoti īpašo mašīnu izbaudīja 10 000 kilometrus, taču 1993. gadā viņš to pārdeva, kā minēts, António de Jesus Sousa.
Praktiski pēc 23 gadiem, 2015. gadā, 190E 2.5-16 Evolution II atkal parādīsies sabiedrības acīs Techno Classica Esenē, pasākumā, kas veltīts klasikai, izmantojot Nīderlandes klasisko automašīnu tirgotāju Auto Leitner.
Pasākuma laikā homologācijas speciālizlaidums — tobrīd jau kulta auto — ieinteresēja grieķu vadītāju, kuram pieder arī viena no ievērojamākajām Mercedes-Benz kolekcijām Eiropā. Darījums noslēgts, un automašīna tiks nogādāta uz Grieķiju, kas tika nogādāta Atēnu ziemeļu priekšpilsētā 2016. gada vasarā. Tobrīd odometra rādījums rādīja 17 993 km.
Četru gadu laikā, ko viņš pavadīja Grieķijā, 190E 2.5-16 Evolution II nobrauca tikai 143 km, un to apkopis Atēnu zvaigžņu zīmola Teotech modeļu speciālists.
No Atēnām uz Maiami
2019. gada decembrī, apzinoties šīs izcilās rūpības esamību, Speedart Motorsports īpašnieks devās uz Atēnām un, neskatoties uz to, ka Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II Nr. 473 nebija publiski izsludināts pārdošanā, viņam izdevās noslēgt darījumu. ar tā īpašnieku.
Jauns īpašnieks, jauns galamērķis. Speedart Motorsports Evo II aizvestu uz Amerikas Savienotajām Valstīm, precīzāk uz Maiami, kur tas šobrīd atrodas, atbraucot 2020. gada 2. martā. Kopš tā laika tas nav nobraucis vairāk par 112 km, apkopes nolūkos, ierakstot a kopā 18 248 km.
Homologācijas speciālā dokumenta nevainojamais stāvoklis un tā ekskluzīvais raksturs palīdz attaisnot prasīto cenu 475 000 ASV dolāru apmērā, kas ir aptuveni 405 tūkstoši eiro.
Evo II
190E 2.5-16 Evolution II bija vislielākā… modeļa evolūcija, pārspīlēta pēc izskata un mehānikas, lai pārspētu savu konkurentu BMW M3 (E30) Vācijas tūrisma čempionātā DTM.
Aerodinamiskā balstiekārta, kas to atšķir — milzīgais regulējams aizmugurējais spārns, regulējams priekšējais sadalītājs un aizmugurējais spoileris — nebija tikai šovam. Tie efektīvi veicināja automašīnas labāku “pielīmēšanu” pie ceļa, jo palīdzēja samazināt aerodinamisko pretestību (Cx 0,29).
Zem motora pārsega atradās rindas četru cilindru bloks ar 2,5 l tilpumu, kas izgāja caur Kosvorta “burvju rokām”. Tā maksimālā jauda bija 235 ZS pie 7200 apgr./min un 245 Nm pie 5000 apgr./min, spēks, kas tika pārnests tikai uz aizmugurējo asi un tikai ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
190E 2.5-16 Evolution II, iespējams, "šokēja" parasti konservatīvākus Mercedes-Benz klientus, taču, ņemot vērā tā ierobežoto raksturu un pārmērīgo cenu zīmi — aptuveni 70 000 eiro 1990. gadā, tas kļuva par klasiku, attaisnojot pieprasītās cenas. kopija mūsdienās.