Vai tāpēc, ka komandai bija Rūbens Farija un Helders Rodrigess kā "inženieri", lai 31 gadu vēlāk atgrieztos pie uzvarām, vai arī tāpēc, ka šī uzvara pielika punktu KTM dominēšanai, kas pārāk ilgi bija ieilgusi sacensību dēļ, Honda uzvara Dakarā. divu riteņu kategorijā iepriecināja.
To sakot, sacensību "paģirās", kas šogad pirmo reizi notika Saūda Arābijā, man ienāca prātā viens jautājums: Vai varētu būt, ka jebkurai markai izdevies uzvarēt Dakarā automašīnu un motociklu kategorijā? Ātrā Vikipēdijas apmeklējums man atklāja to, par ko jau biju aizdomas: tas nekad nav noticis konkursa vēsturē.
No pirmā acu uzmetiena ir vienkāršs izskaidrojums, kāpēc tas tā ir. Galu galā ne daudzi zīmoli ražo automašīnas un motociklus.
Faktiski, ņemot vērā pārējās kategorijas, uzvaras izdevies krāt tikai diviem zīmoliem: Mercedes-Benz, kuram ir uzvaras starp kravas un vieglajām automašīnām (1983. gadā pat izdevās uzvarēt abās kategorijās vienlaikus) un Yamaha, kas jau ir uzvarējusi kvadracikls un motocikli.
BMW piemērs
Tomēr vēl viens Tjerija Sabīnes sacīkšu statistikas apmeklējums atklāja, ka šim noteikumam ir divi izņēmumi: BMW un Honda.
Kā zināms, līdz pat mūsdienām starp abiem zīmoliem tikai vācieši centās uz diviem riteņiem sasniegto slavu papildināt ar uzvaru automobiļu kategorijā. Tāpēc pēc Honda uzvaras šī gada Dakarā uzdevu sev jautājumu: kāpēc Honda nemēģina paveikt to, ko līdz šim neviena zīmols nav paveicis?
BMW dalība Dakārā sākās ar diviem riteņiem.
Iespējamā mēģinājuma plusi
Jā, es labi apzinos, ka laiki automobiļu nozarē nav labvēlīgi lieliem sporta ieguldījumiem. Tomēr es uzskatu, ka iespējamā Honda dalība automašīnu kategorijā varētu dot vairāk ieguvumu nekā zaudējumu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Iesācējiem laikā, kad tirgū dominē SUV/crossovers, Honda dalība Dakarā automašīnu kategorijā kalpotu kā interesants veids, kā reklamēt savus piedzīvojumiem bagātākos modeļus.
Galu galā, lai cik auto industrija pēdējos gados ir mainījusies, man nešķiet, ka veiksmīga dalība Dakarā ir slikta reklāma. Lai to izdarītu, vienkārši apskatiet jaunākos piemērus, piemēram, Peugeot ar 2008. un 3008. gada DKR, MINI ar Countryman un, atgriežoties nedaudz tālāk, Mitsubishi ar vēlo Pajero.
Papildus tam Honda dalību Dakarā varētu uzskatīt par jaunu tehnoloģiju izmēģinājumu stendu. Vai varat iedomāties, kādus brīnumus ar tādu pašu aprīkots modelis darītu ar Honda hibrīdsistēmas tēlu, lai sasniegtu labu rezultātu lielākajā visu reljefu maratonā?
Visbeidzot, starp iemesliem, kas ir pamatā hipotētiskai Honda dalībai Dakāras automašīnu kategorijā, ir arī liriskāks iemesls: vēstures veidošanas prestižs.
Vai varat iedomāties, kā būtu jau tā garajai sportisko panākumu vēsturei (sākot no Moto GP līdz tūres čempionātam, protams, pārejot uz Formulu 1), ja Honda varētu pievienot vēl nebijušu uzvaru divās Dakaras kategorijās. ? Labāk tikai tad, ja man izdotos tos sasniegt tajā pašā gadā.
Hipotētiska Honda uzvara Dakarā liktu zīmolam pievienoties Mitsubishi un Toyota japāņu zīmolu sarakstā, kas uzvarēja Dakarā.
Šī iespējamā mēģinājuma mīnusi
No pirmā acu uzmetiena galvenais šķērslis šiem Honda centieniem, protams, būtu izmaksas. It īpaši, ja ņemam vērā, ka nozare dzīvo "politkorekta" laikmetā, grāmatvežiem kļūstot arvien lielākam svaram zīmolu lēmumos.
Tomēr es domāju, ka nebija viegli pārliecināt Honda grāmatvežus piekrist atteikties no ievērojamas naudas summas, lai izveidotu sporta programmu, kas paredzēta skriešanai tuksnesī.
Tomēr es uzskatu, ka zīmola vēsture (kurai ir spēcīgas tradīcijas motosportā) varētu palīdzēt pārliecināt tos, kas ir atbildīgi par Honda pārskatiem.
Vēl viens "mīnuss" ir iespēja, ka projekts nedarbosies labi. Tomēr šajā aspektā es domāju, ka metodiskā tendence, kas parasti ir raksturīga Japānas zīmoliem, varētu palīdzēt samazināt šo risku.
Turklāt, neskatoties uz to, ka Honda ir divriteņu kategorijā, tā nav gluži jaunpienācēja Dakaras braucienā, jo tai jau ir nepieciešamā pieredze, lai izvairītos no “jaunības kļūdām”.
Sapnis (gandrīz) neiespējams piepildīt
Es labi apzinos, ka iespēja, ka Honda pamēģinās dubultnieku uz Dakaras, ir diezgan maza. Šobrīd automašīnās japāņu zīmols ir iesaistīts gan tūrismā, gan Formulā 1, un, godīgi sakot, es nedomāju, ka dalība Dakāras automašīnu kategorijā ietilpst tās plānos.
Tomēr man kā pārliecinātam pasaules lielākā visurgājēja pasākuma fanam ir jāpārfrāzē slavenais Hosē Toress, kurš, sastopoties ar nacionālās futbola izlases iespējām kvalificēties 1986. gada Pasaules kausa izcīņai spēlē pret Vāciju Štutgartē, viņš teica: "Ļaujiet man pasapņot vēl mazliet".
Un jā, es sapņoju par Honda modeli, kas plosās pa tuksneša smiltīm blakus markas motociklam un, iespējams, ieiet vēsturē, gūstot uzvaru abās kategorijās. Galu galā, vai Civic Type OveRland, par kuru mēs jums stāstījām pirms kāda laika, šķita piemērots Dakarai vai nē?