THE Nissan Qashqai pievieno un iet. 2018. gadā tas bija visvairāk pārdotais C segmenta modelis Portugālē, un, lai saglabātu augstus komerciālos rādītājus, šogad Japānas zīmola SUV ir svarīga jauna iezīme.
Šis jaunums ir paslēpts zem motora pārsega. Tas ir jaunais 1,3 turbo benzīna dzinējs, kas izstrādāts sadarbībā ar Renault un Daimler, un ir pieejams ar diviem jaudas līmeņiem: 140 ZS un 160 ZS.
Mēs esam pārbaudījuši abas šī dzinēja versijas, un mēs jums pastāstīsim, kā tas gāja nākamajās rindiņās.
1.3 DIG-T, šeit 160 ZS versijā.
Un tagad. Kuru izvēlēties?
Pirms dažiem mēnešiem mēs ierakstījām video Razão Automóvel YouTube kanālā, kurā prezentējām 1,5 dCi 110 ZS dzinēju kā labāko variantu Nissan Qashqai klāstā. Video, kuru varat atcerēties šeit:Nu, ja šis video būtu uzņemts šodien, izvēle nebūtu tik acīmredzama. Nissan Qashqai jaudas agregāts ir atjaunināts — Euro6D-Temp un WLTP ir piespiedu kārtā — un pat 1,5 dCi nav izbēguši, jaunākajam dīzeļdzinēja atjauninājumam iegūstot 5 ZS.
mums ir dzinējs
Jaunais Nissan Qashqai 1,3 DIG-T dzinējs ar 140 ZS jaudu un 240 Nm atspoguļo neprātīgu attīstību salīdzinājumā ar veco 1,2 DIG-T bloku. Evolūcija, kas izpaužas kā lietošanas gludums, patīkamība un ekonomija. Līdz ar jaunā dzinēja ienākšanu tika pārskatīti arī apkopes intervāli, no 20 000 km līdz 30 000 km.
Abonējiet mūsu biļetenu
Patēriņš joprojām ir lielāks nekā 1,5 dCi dzinējam, taču atšķirība vairs nav tik būtiska. iegūt vidējo 7,1 l/100 km ar pilsētu un šoseju ir lieliska figūra.
Runājot par veiktspēju, 1.3 DIG-T dzinējs nedod nekādu iespēju savam priekšgājējam. Neatkarīgi no iesaistītajām attiecībām tas vienmēr reaģē tā, lai braukšana būtu ļoti patīkama.
Trato, kas ir paplašināms arī uz jaudīgāko 160 ZS versiju (tā ieņēma iepriekšējo 1,6 DIG-T vietu). Tas ir par 20 ZS vairāk, kā arī par 20 Nm vairāk, atšķirības, kas ļauj palielināt veiktspēju uz papīra — piemēram, -1,6 s no 0 līdz 100 km/h, lai gan reālajā pasaulē atšķirības nav tik pamanāmas.
Neskatoties uz to, ka tas bija jaudīgāks, mēs neredzējām atšķirības patēriņā. Tiem pat bija jābūt zem 7,0 l uz atklātas ceļa (braucot ar ātrumu no 80 līdz 120 km/h), un pilsētā pieauga līdz apmēram 8,0 l — pat ņemot vērā, ka pārbaudītā versija Tekna bija aprīkota ar 19 collu riteņiem, lielākajiem Qashqai.
Abiem ir pievienota precīza un ātra (q.b.) sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, lai gan sajūtas nav tās labākās — pārnesumā tas šķiet vairāk kā plastmasa, nevis metāls.
pārējais paliek
Mēs jau esam teikuši, ka Nissan Qashqai nav labākais savā klasē praktiski nevienā jomā, taču gandrīz visās jomās tas ir nepārspējami. Plašs numurs, ērts, labi aprīkots un par konkurētspējīgu cenu — kā redzams video.
Pārveidošana radīja pozitīvas izmaiņas Qashqai interjerā gan materiālu, gan montāžas ziņā.
Tas ir vienīgais veids, kā izskaidrot šī modeļa līderpozīcijas pārdošanas ziņā: konts, svars un mērs. Konts, svars un mērs, ko ieguva tikai šī jaunā 1,3 turbo benzīna dzinēja pievienošana.
Nissan Qashqai komerciālie panākumi turpinās pēc mirkļa.
Mūsu N-Connecta bija aprīkota ar 18 collu riteņiem…
Vai automašīna ir piemērota man?
1.3 DIG-T neatkarīgi no versijas kļūst par ļoti iekārojamu Nissan Qashqai opciju. Dzinējs izrādījās dzīvs un vienmēr prasīgs partneris, bet arī izsmalcināts, vienlaikus pieļaujot saprātīgu degvielas patēriņu — 1,5 dCi, protams, patērē vēl mazāk, taču veiktspējas/jaukuma/patēriņa kombinācija 1,3 DIG- T ir pārāks.
Nissan Qashqai 1,3 DIG-T 140 ZS N-Connecta maksā 30 400 eiro — iekļauti 500 eiro par mūsu vienības 18 collu riteņiem, savukārt 1,3 DIG-T 160 ZS Tekna maksā 34 600 eiro.
Piezīme: zemāk esošajā tehniskajā lapā vērtības iekavās attiecas uz 1,3 DIG-T 160 ZS.