Pēc jaunās Ford Fiesta paaudzes kā nākamais lielais izaicinājums amerikāņu zīmolam parādās Focus atjaunošana. Mazā Ford saime savu versiju ar sporta ciltsrakstiem uzzināja tikai nedaudz vairāk nekā pirms diviem gadiem, taču saskaņā ar Ford Performance datiem Focus RS joprojām var dot daudz.
"Klientam vienmēr ir taisnība"
Pirmo reizi Ford nolēma uzklausīt dažādu klientu ieteikumus "emuāros, forumos un Facebook grupās". Viena no galvenajām sūdzībām bija pašbloķējoša diferenciāļa trūkums uz priekšējās ass, un jaunais "veiktspējas komplekts" apmierina šo pašu pieprasījumu.
Kontrolējot griezes momentu, kas tiek pārraidīts uz priekšējo asi, Quaife izstrādātais pašbloķējošais diferenciālis neitralizē saķeres zudumus un nepietiekamas pagriežamības fenomenu, palīdzot maksimāli izmantot 2,3 EcoBoost dzinēja iespējas. Un, runājot par dzinēju, šis paliek tas pats. Tas turpina nodrošināt to pašu 350 ZS jaudu un 440 Nm griezes momentu. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h saglabājas 4,7 sekundēs.
Leo Roeks, Ford Performance direktors“Ekstrēmas braukšanas entuziastiem papildu mehāniskā saķere, ko nodrošina LSD Quaife, ļauj vēl vienkāršāk paātrināties apļa līkumos un maksimāli izmantot paātrinājumu. Šis jaunais uzstādījums piedāvā arī lielāku stabilitāti un mehānisko vadību intensīvas bremzēšanas laikā un palīdzēs vadītājiem sagatavot automašīnu sānslīdei, izmantojot drifta režīmu.
Focus RS ir pieejams parastajā Nitrous Blue zilā krāsā, ar matēti melnu aizmugurējo spoileri un pieskaņotiem RS uzrakstiem sānos, 19 collu vieglmetāla diskiem, četru virzuļu Brembo monobloka bremžu suportiem un Recaro sēdekļiem.
Paredzams, ka Ford Focus RS cenas ar šo “performance pack” būs zināmas tuvāk šī mēneša beigām.