Audi SQ5 sevi uzskata par nesen izlaistā Q5 (2. paaudzes) klāsta augšgalu. Un šoreiz ir tikai benzīna versija.
Jaunais Audi SQ5 Ženēvā ieradās pilns ar jaunumiem. Atšķirībā no tā priekšgājēja, jaunajam SQ5 Eiropas tirgū nav nepieciešams dīzeļdzinējs, un tas ir aprīkots ar jauno 3,0 litru TFSI dzinēju, ko mēs jau zinām no nesenā Audi S5.Tas ir V6 ar dubultās ritināšanas turbo, kas novietots starp abām cilindru rindām, kas ir pazīstama kā karstā V.
LIVEBLOG: Sekojiet Ženēvas autoizstādei tiešraidē šeit
Pilnībā alumīnija dzinējs sver 172 kg, kas ir par 14 kg mazāk nekā 3,0 V6 benzīna kompresors, ko Audi darīja pieejamu ārpus Eiropas. Summas, ko iekasē šis dzinējs, nemainās saistībā ar S5: 354 ZS un 500 Nm pastāvīgs griezes moments no 1370 līdz 4500 apgr./min.
Pārnesumkārba tiek veikta ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, protams, izmantojot quattro sistēmu.
Mēs varam apspriest ad eternum par veiktspēju orientēta SUV uz asfalta mērķi, kas aprīkots ar dāsniem 20 collu riteņiem (21 collu pēc izvēles) un 255 riepas ar tikai 45 profilu, taču mēs nevaram noliegt piedāvāto ļoti labo veiktspējas līmeni.
Šķiet, ka TFSI V6 nav daudz no 1995 kg reklamētā svara, projicējot SQ5 līdz 100 km/h tikai 5,4 sekundēs, līdz tas saskaras ar elektronisku barjeru pie 250 km/h maksimālā ātruma. Efektīva divu tonnu svara apturēšana attaisno 350 mm disku un sešu virzuļu bremžu suportus priekšpusē.
Zem agresīvāka izskata, pateicoties jaunajiem buferiem un matēti pelēkajiem aplikācijām, mēs atrodam labi zināmo MLB platformu un daudzsviru piekari uz abām asīm. Quattro sistēmā ir iekļauts centrālais diferenciālis, lai sadalītu griezes momentu uz abām asīm, dabiski dodot priekšroku aizmugurējai asij.
dinamiskāks nekā jebkad agrāk
Izbraucot pagriezienus, SQ5 var uzlabot savu ātrgaitas pagriezienu spēju, iedarbinot bremzes uz iekšējiem riteņiem, tādējādi samazinot nepietiekamu pagriežamību. Papildaprīkojumā SQ5 var aprīkot ar to, ko Audi definē kā “sporta aizmugurējo diferenciāli”, kas var pārnest griezes momentu starp diviem riteņiem, palielinot veiklību.
SQ5 standarta aprīkojumā ir mainīga amortizācijas piekare, kā arī pneimatiskā piekare, kas ļauj mainīt klīrensu, palielinot to līdz 30 mm atkarībā no Audi Drive Select izvēlētā braukšanas režīma. Mēs pat varam izvēlēties vēlamo virziena veidu. Abi ir elektromehāniski, taču mēs varam izvēlēties dinamisko stūrēšanu ar mainīgu attiecību.
Iekšpusē jūtami “piparīgi” ar metāla aplikācijām, īpaši izceļas sēdekļi ar specifisku dizainu un ādas un Alcantara apdari. Kā jau varēja gaidīt, tehnoloģiskās dzīres ir plašas, izceļoties virtuālajai kabīnei, kas aizstāj klasisko instrumentu paneli, un MMI Navigation plus sistēmu, kuras informācija ir pieejama caur 8,3 collu ekrānu, kas atrodas virs centrālajām ventilācijas atverēm.
Paredzams, ka Audi SQ5 mūsu tirgū nonāks 2017. gada otrajā pusē.