Kad Opel nolēma izbeigt Manta – kupejas, kas spēlēja “sportiskākā” modeļa lomu diapazonā no 1970. līdz 1988. gadam, ražošanu, kas sadalīta divās paaudzēs, tas saskārās ar dilemmu, kuru nespēja atrisināt pat mārketinga meistari.
No vienas puses, šķita, ka nākotne pieder tikai karstajam hačam, un tādi modeļi kā 205 GTI vai Golf GTi priecē entuziastus ar spēcīgām emocijām. No otras puses, panākumi, ko Eiropā piedzīvoja Japānas kupejas, piemēram, Honda Prelude vai Toyota Celica, liecināja, ka šāda veida virsbūves panākumiem vēl nav pienācis gals.
Tieši šajā nenoteiktības kontekstā parādījās 1989. gada Frankfurtes autoizstāde. Opel kalibrēšana . Lai to izveidotu, Opel izmantoja iepriekš lietotu recepti: komponentu koplietošanu.
Labs griešanas un šūšanas piemērs
Opel ir tradīcija radīt elegantas kupejas, izmantojot ikdienišķas sedana sastāvdaļas. Lai sniegtu jums priekšstatu, Opel Manta pamatā bija Ascona un pat slavenais GT koplietoja komponentus ar Kadett.
Tātad, kad pienāca laiks izveidot Calibra, noteikums bija: izmantojiet to, kas jau ir paveikts. Vācu zīmols izmantoja pārbaudītus komponentus, kas jau tika izmantoti citos modeļos, un koncentrējās uz jaunā modeļa estētiku. Izmantojot šo stratēģiju, Opel ietaupīja naudu un laiku, jo sastāvdaļu koplietošana ļāva samazināt kupejas izstrādes laiku.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Mehāniskajā kokteilī atradām Vectra pirmās paaudzes platformu un balstiekārtas un sākotnēji Kadett izstrādātos 2 litru dzinējus. Transmisijas ziņā Calibra varētu būt ar priekšējo vai visu riteņu piedziņu, izmantojot Vectra 4×4 izmantoto sistēmu. Pārnesumkārbas bija tās, kuras izmantoja Kadett un Vectra: piecu pakāpju manuālā vai četru pakāpju automātiskā.
Koncentrējieties uz aerodinamiku
Tāpat kā citi tā laika Opel modeļi (skat. Vectra, Omega vai pat Kadett piemēru), Calibra dizaina uzmanības centrā bija aerodinamika, un Calibra bija autentiska skulptūra, kas veidota no vēja.
Pat šodien šis siluets man liek sapņot. Viss tāpēc, ka pa ceļam uz pamatskolu ikdienā sastapos ar šādu Calibra.
Šīs likmes Cx ir 0,26. Šis koeficients daļēji tika sasniegts, pateicoties noapaļotu formu izmantošanai un iegremdējamai priekšpusei, kurā priekšējie lukturi bija tikai 70 mm augsti un kuros bija iestrādāta tā sauktā elipsoidālā tehnoloģija, kas ļāva iegūt līdz pat 40%. vairāk gaismas, izcēlās.
Ja Calibra bija iespaidīgs no ārpuses, to nevar teikt par iekšpusi. Nav tā, ka tas bija slikti uzbūvēts (vismaz tā toreiz publikācijās nebija teikts), bet komponentu koplietošanas politika ar citiem modeļiem padarīja instrumentu paneli un instrumentu paneli identisku Vectra tiem.
Kur jūs redzējāt šo informācijas paneli? Jūs nopietni domājat par Vectru. Opel varēja piešķirt Calibra sportiskāku interjeru.
Dzinēji visām gaumēm
Kad tas nonāca tirgū, Calibra bija tikai 2,0 l 8 vai 16 vārstu dzinēji. 8 vārstu versija nodrošināja aptuveni 117 ZS, bet 16 vārstu versija – 152 ZS (no 1995. gada tā nodrošināja tikai 138 ZS). Vēlāk parādījās Turbo un V6 versijas.
Turbo, šķiet, bija saistīts ar visu riteņu piedziņas sistēmu un sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, un tā jauda bija 204 ZS, ļaujot Calibra sasniegt 0 līdz 100 km/h 9,3 sekundēs. 2,5 l V6 bija 170 ZS.
2.0l dzinējs tika koplietots ar Kadett (vēlāk Astra) un Vectra.
Pārdošana pārsniedz gaidīto
Calibra nekad nebija paredzēts kļūt par vislabāk pārdoto, taču Opel nevarēja sūdzēties par savas kupejas pārdošanas apjomu. Galu galā pirmajā gadā kopumā tika saražotas 238 647 Calibra vienības plāns paredzēja saražot 20 tūkstošus automašīnu un bija jāsaražo 60 tūkstoši, tādi bija Calibra panākumi.
Portugālē (ar oficiālā importētāja starpniecību) tika pārdotas aptuveni 262 vienības, un mūsdienās vairs nav viegli atrast kopijas to sākotnējā stāvoklī, jo daudzas ir mainītas.
Sportiskā līmenī Calibra startēja DTM un ITC (International Touring Car Championship), kur viņš tika kronēts par čempionu 1996. gadā un pat piedalījās Sanremo rallijā 1992. gadā ar Bruno Thiry pie vadības ierīcēm, finišējot devītajā vietā.
Opel Calibra bija pēdējā lielā Riselsheimas zīmola kupeja un viena no pēdējām, ko piedāvāja vispārēji ražotāji (savā laikā bija arī Volkswagen Corrado un Fiat Coupé), pirms parādījās tādi modeļi kā miniveni un nesen, no SUV.
Par "Atceries šo?" . Tā ir Razão Automóvel sadaļa, kas veltīta modeļiem un versijām, kas kaut kā izcēlās. Mums patīk atcerēties mašīnas, kas kādreiz lika mums sapņot. Pievienojieties mums šajā ceļojumā laikā šeit Razão Automóvel.