Atjaunošana , kas ir arvien izplatītāks termins, var tikt definēts kā saplūšana starp automašīnas atjaunošanu un tās modifikāciju, lai to modernizētu, izmantojot autobūves nozares sasniegumus — gan materiālu, gan dzinēju, gan balstiekārtu utt. ziņā. šķiet, ka debesis ir robeža.
Būtībā izmaiņas ļauj izmantot automašīnu daudz regulārāk, un to visu papildina izcils veiktspējas, uzticamības un izturības līmenis.
Šīs virziena apoloģēti apgalvo, ka tā ir labākā no abām pasaulēm: ir klasisks, bet bez galvassāpēm, kas saistītas ar to. Nelabvēļi nepiekrīt, ka par klasiskām automašīnām, no kurām daudzas netika ražotas lielos daudzumos, tiek manipulētas, dažreiz nelabojamas. Debates citam gadījumam…
Pagaidām esam nolēmuši apkopot vairākus priekšlikumus, kurus var uzskatīt par tiem, kuru rezultāti ir visiekārojamākie — ir daudz vairāk priekšlikumu, tikpat labi izpildīti, bet tie mūs ir aizveduši...
Abonējiet mūsu Youtube kanālu
Alfaholiķi GTA-R
Nosaukums izsaka visu. THE Alfaholiķi ir Lielbritānijas uzņēmums, kas specializējas Alfa Romeo modeļos, sākot ar detaļu pārdošanu iepriekšējiem modeļiem, piemēram, Giulia GT (sērija 105/115), kas redzams attēlā, līdz pilnīgai sejas pielāgošanai. Taču bizness neapstājas tikai ar to.
Alfaholiķu iesaistīšanās sacensībās motivēja vairākus Džūlijas izstrādnes, un šo notikumu progresa izplatīšana tiešsaistē galu galā radīs pasūtījumus pabeigtām automašīnām — tādējādi radās GTA-R.
Jau vairāku evolūciju mērķis šobrīd pēdējo evolūciju sauc par GTA-R 290 (atsauce uz jaudas un svara attiecību, 290 ZS uz tonnu).
Alfaholics GTA-R 290 ir kā pirmā Giulia GTA kubveida reinkarnācija . Tas ir veltījums Giulia GTA, taču GTA-R 290 ir daudz vairāk.
Tās virsbūves klasiskās līnijas “slēpj” jaunus materiālus, piemēram, oglekļa šķiedru (daži virsbūves paneļi), alumīniju un titānu (priekšējās piekares sviras).
Zem dzinēja pārsega elpo 2,3 l četrcilindru cilindrs, kas iegūts no Alfa Romeo 75 2,0 Twin Spark bloka, kas nodrošina veselīgu un dabiski atmosfērisku 240 zs jaudu (vairāk zirgu mazāk zirgu). Nešķiet daudz? Nu, GTA-R 290 sver tikai 835 kg — tas ir vieglāks par Alfa Romeo 4C, un mēs zinām, cik labi šī automašīna iet…
Kā jūs varat iedomāties, cena nav īpaši patīkama, atrodoties kaut kur uz ziemeļiem no 200 tūkstošiem mārciņu, ti vairāk nekā 225 000 eiro , taču tas nebija šķērslis, lai iegūtu klientus vairāk nekā 20 vienībām.
Kas to mēģina, tas neko citu nevēlas. Pat ne tie, kas pieraduši braukt ar visiem supersportiem un vēl dažiem, piemēram, mr. Kriss Heriss.
Eagle Spyder GT
Pat pirms termins restomod iekļuva uzmanības centrā, Eagle pārveidoja skaisto Jaguar E-Type par spējīgāku un iekārojamāku mašīnu . Eagle Spyder GT ir ceturtās paaudzes modeļi, kas veidoti uz Jaguar kupejas un rodstera: Eagle E-Type, Eagle Speedster un Eagle Low Drag GT bija pirms tā.
Britain's Eagle apgalvo, ka Spyder GT spēj nodrošināt Low Drag GT veiktspēju, tā kupeju — mantojot no tā 4,7 l vienrindas sešcilindru ar 335 ZS, pat karburatorus — un oriģinālā Speedster estētiku tikai automašīnā. .
Tas viss ir izgatavots no alumīnija, to var aprīkot pat ar titāna izplūdi, kas ļauj svaram būt ļoti dažiem kilogramiem virs tonnas — 0 līdz 100 km/h tiek sasniegts mazāk nekā piecās sekundēs, un maksimālais ātrums pārsniedz 270 km/h.
Tifs Nīls, kuram jau bija iespēja ar to braukt, saka, ka nevēlas zināt, ka viņi to uzskata par vienu no skaistākajām automašīnām pasaulē... Mašīnu iemīlēja tāpēc, ka tā ir viena no skaistākais... braukt.
Cena sākas no plkst 780 tūkstoši eiro un dažas izmaiņas, bez nodokļiem (!).
Lancia Delta futūristisks
Itālijas Automobili Amos nāca klajā ar priekšlikumu, kas skaidri atšķiras no citiem restomodiem. Ne tikai par izvēlēto modeli, leģendu Lancia Delta Integrale , kas attiecas uz šī salīdzinoši neseno vecumu, lielākajai daļai restomod projektu ir tendence doties pagātnē.
Galu galā, ko mēs iegūstam? “Deltona” vieglāks, jaudīgāks, ātrāks un... tikai ar trim pieslēgvietām. Virsbūve tagad ir izgatavota no oglekļa šķiedras, kas ir viens no galvenajiem iemesliem tās samazinātajam svaram — 1250 kg; un 2.0 Turbo 16V dzinējs tagad ražo 330 ZS. Arī transmisija ir pārskatīta, lai labāk atbalstītu papildu zirgus, kā arī šasiju.
Kopumā tika nomainīti vairāk nekā 1000 komponenti, katra bloka būvniecība prasīja trīs līdz četrus mēnešus. Tiks izgatavotas tikai 20 vienības, katra par nelielu daudzumu 300 tūkstoši eiro.
View this post on Instagram
Mini Remastered
Deivids Brauns Automotive sāka, izlaižot savu modeli Speedback GT, kuru iedvesmojis Aston Martin DB5 (tas pats, kas 007 aģents), bet kura pamatā ir… Jaguar XKR. Bet tas, kas patiesi aizrāva entuziastu iztēli, būtu daudz mazākā iepakojumā.
Tiem, kuri nekad nebūtu iedomājušies, ka oriģinālais Mini ir šīs "modes upuris", David Brown Automotive pierādīja pretējo un pieprasījums pārsniedza visas viņu labākās cerības... Mini kā luksusa objekts? Tici...
Izmantojot atjaunotos Cooper S un 1275 GT dzinējus, tas ir pretstatā citiem šī saraksta piedāvājumiem, jo tas ir pieejams tikai ar 79 ZS un 99 ZS. Stils ir pārskatīts, izceļot aizmugurējo optiku, taču tieši interjerā ir notikusi revolūcija. Klasisks Mini ar Apple Car Play? Jā, tas ir Mini Remastered.
Lai īstenotu šo kompakto ekscentriskumu, ir vajadzīgas vairāk nekā 1000 stundu darba, taču tā joprojām maksā, lai pieņemtu 82 tūkstoši eiro ... ar Mini. Ražošana nav ierobežota, un David Brown Automotive paziņo par 50 līdz 100 vienībām gadā.
Dziedātājs 911 DLS
Dziedātājs , kas atrodas ASV, iespējams, ir tas, kas ir visvairāk veicinājis restomoda statusa paaugstināšanu, un tāpēc nevarēja neiekļūt šajā sarakstā. Mēs varētu izvēlēties starp daudziem viņa projektiem, kas vienmēr ir balstīti uz Porsche 911, taču izvēlei, bez šaubām, būtu jāattiecas uz viņa jaunāko un arī visu laiku ambiciozāko projektu, DLS, no Dynamics and Lightweighting Study.
Skatoties un analizējot iespaidīgo galarezultātu, sāk būt grūti klasificēt šo projektu kā restomodu, lai gan bāze joprojām ir sērijveida auto, Porsche 911 no 1990. gada, 964. paaudze - tas rada priekšstatu, ka nav skrūves. šim nolūkam tika pārcelts no oriģinālās automašīnas…
Viss šajā mašīnā ir vienkārši slepkava. Dzinējs, mūžīgais sešcilindru bokseris, šeit ar 4,0 l, tas ir 500 ZS gaisa dzesēšanas koloss, kas spēj... 9000 apgr./min (!) , ko izstrādājis Williams Advance Engineering, un ar viena Hansa Mezgera padomu.
Liela nozīme bija arī Williams ilgajai pieredzei aerodinamikā, pielietojot savas plašās zināšanas, lai uzlabotu gaisa plūsmu virs DLS korpusa — viena no tādām ir liela izmēra “pīles aste” vai sānu loga gaisa ieplūde.
Lai atbilstu Lightweighting nosaukumā (izgaismošana), piespiedu diēta, kas sastāv no oglekļa šķiedras, magnija un titāna rezultātā svars bija tikai 990 kg — mazāk nekā Volkswagen Up! GTI —; priekšnesumiem jābūt pārliecinošiem.
Nekas netika atstāts nejaušības ziņā ne rūpīgajā ārējā un iekšējā izskatā, ne šasijas attīstībā. Singer formula šeit ir nonākusi galējībā, un daudzi uzskata, ka DLS ir ideāls 911.
Šī projekta dimensija ar daudziem unikāliem risinājumiem, kas izstrādāti, padara, kā jūs varētu iedomāties, Singer DLS vērtību ir ļoti augstu — ir vairāk nekā 1,5 miljoni eiro bāzes cena, vērtība, kas nonāk hipermašīnu sfērā. Vai tā ir patiesā vērtība? Tam ir maza nozīme, jo... interesentu netrūkst.