Tas ir gluži kā kafejnīcu reklāma... Kas vēl? Jaunais Porsche 911, 992. paaudze, ir proporcionāli ienesīgākais automobilis nozarē, kas laists tirgū pagājušajā gadā.
Bija daudz diskusiju par Teslas rentabilitāti, kā arī par super un hipersportu — pat par pieprasītajām summām —, bet galu galā tas ir “vecais labais” 911, ko mēs atradām šīs tabulas augšdaļā – un tas ir tikai sāku.
Tas ir tāpēc, ka mēs redzējām tikai vispieejamākās versijas Carrera un Carrera S. Visjaudīgākās un dārgākās 911 versijas, piemēram, Turbo un GT, kas spēj vēl vairāk palielināt šos skaitļus, vēl nav izlaistas.
Cipari
Jauno Porsche 911 viens pats veicināja 29% no Vācijas ražotāja ieņēmumiem kopš tā izlaišanas, lai gan tie veido tikai 11% no kopējā pārdošanas apjoma, saskaņā ar Bloomberg Intelligence sagatavoto ziņojumu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Izcelts arī jaunais Ferrari F8 Tribute , kas, neskatoties uz to, ka peļņas norma ir 50% uz vienu vienību — 47% Porsche 911 —, veido tikai 17% milzīgā zirgu būvētāja peļņas.
Starp 911 un F8 Tributo mēs atrodam apvidus auto, kas vēl nav izlaists Aston Martin DBX (40% peļņa uz vienību). Rezultāti tika aprēķināti, ņemot vērā 2020. gadā gaidāmo 4500 vienību pārdošanas apjomu, kas liks, ka DBX vien veidos 21% no Lielbritānijas ražotāja peļņas. Turklāt tā palaišana veicinās ne tikai celtnieka pārdošanas apjomu dubultošanu, bet arī peļņas palielināšanu līdz 30%.
Noslēdzot Top 5 šajā tabulā, ir vēl divi SUV, Mercedes-Benz GLE tas ir BMW X5 , abi veido 16% no konstruktoru peļņas, neskatoties uz to, ka tie atbilst attiecīgi tikai 9% un 7% no abu konstruktoru kopējā pārdošanas apjoma. Identiska abiem ir 25% peļņa uz vienību.
Kā viņi gūst tik lielu peļņu?
Koncentrējoties uz Porsche 911, tas pats par sevi ir ļoti ienesīgs modelis, taču “īstā nauda” tiek pelnīta variācijās. Piemēram, 10 000 911 Turbo pārdošana Porsche varētu dot līdz 500 miljoniem eiro. Ienirstiet neskaitāmajās pieejamajās opcijās, viegli pievienojot 10–15 000 € katra 911 pirkuma cenai, un peļņas normas ievērojami pieaugs.
Un tas, neskatoties uz to, ka šķiet, ka sporta automobiļu pārdošanas apjomi visur stagnē vai nedaudz krītas, ir scenārijs, kas, šķiet, neietekmē Porsche un it īpaši 911 — pagājušajā gadā, lai gan tas nozīmē 991. paaudzes beigas, ikoniskais modelis pieauga visā pasaulē.
911 ieguvumi būs ļoti svarīgi, lai kompensētu jaunā Taycan, Porsche pirmā sērijveida elektriskā modeļa, zaudējumus. Ja jau iepriekš minējām, ka jaunais Taycan gada pārdošanas apjomā var pat pārspēt jauno 911, patiesība ir tāda, ka tas nenozīmē, ka tas nesīs peļņu.
Porsche Taycan veidoja 6 miljardu eiro investīcijas, ieskaitot pat jaunas rūpnīcas celtniecību, un prognozētie 20 000 līdz 30 000 vienību gadā diez vai veicinās ražotāja peļņu — Taycan būs tā vismazāk ienesošais modelis ar Olivjē Blūmu. , Porsche izpilddirektors intervijā sacīja, ka elektriskais modelis varētu kļūt rentabls līdz 2023. gadam, atspoguļojot gaidāmo akumulatoru cenu kritumu.
Un Porsche 911? Paredzams, ka 2020. gadā, kad parādīsies vairāk variantu, piemēram, Turbo, tagad publicētie skaitļi pieaugs vēl vairāk — ir sagaidāms, ka peļņa uz vienību pieaugs virs 50%!
Avots: Automotive News.