Dūmu. Pirms dažām dienām es uzrakstīju rakstu par slikti pārveidoto dīzeļdzinēju automašīnu problēmu. Paskaidroju, ka neesmu pret auto modifikācijām jeb tūningu un novērtēju visas tās izpausmes neatkarīgi no to rakstura (Stance, OEM+ utt.).
Es arī rakstīju, ka ir robežas, kuras nevar pārkāpt. Un es rakstīju, ka ir robeža, kas man šķiet satraucoša un kas turpina "skolot" dažās automašīnu mīļotāju kopienas malās: smēķētājiem. Šis raksts ir atbilde uz kritiku.
Dienā, kad publicēju šo tekstu, likās, ka esmu iespēris bišu spietam. Es jau gaidīju, bet ne tik ilgi... manā pastkastītē iekrita dažas mazāk draudzīgas vēstules ar argumentiem, kas aizstāv nacionālos "ogļu skrējējus".
Rakstam bija gandrīz 4000 organisku kopīgošanas, un tas pārsteidzošā ātrumā izplatījās sociālajos medijos. Viņš būtu varējis runāt arī par "tiešajām bēgšanām" benzīna mašīnās un šaušanas sacensībās, bet es negribēju jaukt lietas.
Es aizstāvēju un aizstāvu, ka automobiļu modifikāciju tēma ir jārunā pāri pārspīlējumiem - kas ir izņēmums, nevis likums.
Tūnings ir darbība, no kuras ir atkarīgi daudzi uzņēmumi, no kuras daudzi cilvēki iegulda naudu un kas rada nodokļu ieņēmumus. Šo iemeslu (un daudzu citu) dēļ tā ir darbība, kas ir pelnījis tiesisko regulējumu, kas neņem "koku par mežu" . Ne visi ir smēķētāji, ielu braucēji un citi mazāk labvēlīgi atvasinājumi…
tu nezini, kas tas ir
Tā bija viena no frāzēm, ko es lasīju visvairāk. Ka es nesaprotu, ka nesaprotu, ka es nepārzinu preparātu pasauli. Viņiem ir daļēji taisnība. Es zinu maz, bet zinu pietiekami. Es zinu pietiekami daudz, lai zinātu, ka tad, kad lietas tiek darītas pareizi, nav biezu melnu dūmu aizsegu.
Es arī vēlos jums pateikt, ka es saprotu to cilvēku argumentus, kuri veic šīs izmaiņas, meklējot lielāku spēku. Es saprotu, bet nevaru pieņemt. Es to nepieņemu, jo tas nesamērīgi kaitē visam un visiem. Un man šķiet, ka nesamērīgais vārds ir būtisks. Visam ir robežas. Pat sacensībās, nemaz nerunājot par automašīnām uz koplietošanas ceļiem.
Tāpēc ļaujiet man runāt par manu laiku…
Tiem, kas Razão Automóvel apmeklē mazāk, ļaujiet man pateikt kaut ko, ko vecākie šeit jau zina: man ir 32 gadi, esmu no Alenteho un mana pirmā automašīna bija Citroen AX. Man par lielu žēl, es neesmu "bagāts puisis, kuram nepatīk smēķētāji, jo viņam ir tāda automašīna, kādu viņš vēlas". Labi, ka tā bija patiesība…
Atļaušos teikt, ka arī mani pārdzīvojumi krustojās ar pārspīlējumiem, sapņošanu un “soli. Ahh... 70. un 80. gadu paaudzes pacel savu roku, ja vēl atceries Yamaha DT 50 LC!
Nav pagājis tik ilgs laiks, bet šķiet, ka tas bija citā dzīvē, ka pie jebkuras vidusskolas durvīm bija Yamaha DT 50 LC strūklaka, cik tālu vien acs sniedza. Domāju, ka vienīgā reize, kad redzēju «izcelsmes» DT 50 LC, bija statīva iekšpusē.
Paceltas astes, 80 cm komplekts 3 , ardievu autolube, xpto vizlas, ienākumu glābiņš, bija obligātie aksesuāri.
Kurš visvairāk gāja kājām? Jūs pat nevarat iedomāties, kādas pēcpusdienas es iztērēju, apspriežot šādus jautājumus. Parasti atbilde nāca tikai pēc spītīga policista — jūs zināt, par ko es runāju. Starp meliem un puspatiesībām ir tādi, kas ar kājām saka, ka bija LC, kas dod 140 km/h. Mans draugs to noņēma līdz galējībām un uz maza LC rāmja uzstādīja visjaudīgākā TDR 125 (buržuāziskāka DT 125 R) dzinēju. Tā tiešām bija iešana... apskāviens Choinai!
Joprojām bez autovadītāja apliecības es dzīvoju ārpus Saxo Cup zelta laikmeta (jo man nebija tiesību...), skaņu konkursiem un stiklšķiedras tūningam. Neilgi pēc tam parādījās pirmie modificētie dīzeļi. Bija pienācis ātro reklāmu laikmets…
Daudzi no mums to laiku izdzīvoja veiksmes dēļ. Man nekad nav bijis laimes iegūt Saxo Cup, bet man bija Citroen AX Spot (jā... Spot, tas nav Sports). Asfalta dēmons — un ne tikai tas — aprīkots ar jaudīgu 1,0 l dzinēju ar 50 ZS. Par to man izdevās dabūt sodu par ātruma pārsniegšanu. Patīk? Es varētu teikt “Es nezinu, kā”, bet es ļoti labi zinu, kā…
Es to saku ar nostalģiju, ar smaidu uz lūpām un bez jebkāda lepnuma.
Mūsdienās
Mēs uzaugām un sapratām, ka 90% mūsu uzvedības bija absurdas. Parunājot nedaudz vairāk par saviem pārdzīvojumiem, es uzaugu Alenteho, kur no 14 gadu vecuma lūgt “aizņemtu” auto, lai novilktu rokas bremzi ap priedi, bija kaut kas normāls. Šodien šāda uzvedība man šķiet ļoti nosodāma.
Nosodāmi, bez šaubām. Bet es ceru, ka kādreiz mans dēls vēlēsies to darīt... tā bija zīme, ka «atkarība» ir pārgājusi.
Bet es varu sniegt vairāk piemēru. Ja mēs atgriežamies nedaudz tālāk laikā, Portugāles sabiedrība sadalījās starp tiem, kas aizstāvēja drošības jostu lietošanu, un tiem, kas aizstāvēja to, ka drošības jostas ir bezjēdzīgas. Ja mēs turpinām atgriezties laikā, bija pat tie, kas apgalvoja, ka automašīna ir bezjēdzīgs izgudrojums.
Visa šī litānija, lai teiktu, ka tas pats, visticamāk, notiks ar tiem, kas šodien aizstāv "smēķēto". Rīt viņi atskatīsies un teiks: "Sasodīts, tas bija patiešām stulbi!"
Taču, atgriežoties pie «pieaugušo zemes», vēlreiz uzsveru: jāturpina aizstāvēt jau nolietotu frāzi, bet, kas ir taisnība, «tūnings nav noziegums!». Tas nav noziegums, un daudzos gadījumos tas pat uzlabo attiecīgo modeļu drošību. Bet, lai koku nesajauktu ar mežu, ir jāiestājas pret "smēķētāju kultu". Joprojām domāju, ka valsts ogļu skrējējiem automīļiem nav vietas. Es saprotu jūsu argumentus, bet nevaru tos pieņemt.