Šķiet, ka dizains nāk tieši no 80. gadiem, taču tas nepadara to mazāk pievilcīgu — jaunais Suzuki Džimijs neapšaubāmi ir viena no šī gada automobiļu zvaigznēm — ir sagaidāms, ka tā nonāks tirgū vēlāk šogad. Tas izskatās gandrīz kā G klases mini, ar kvadrātveida un vienkāršām līnijām, kas piešķir tai spēju pārvarēt visus šķēršļus.
Par laimi, tas nav tikai izskats. To pamato risinājumu kopums, kas ņemts no Bībeles “tīrajiem un cietajiem” apvidus transportlīdzekļiem — bez monokokiem, piemēram, ielu apvidus auto, kas mīt mūsu ielās, ar mega riteņiem un zema profila riepām.
Suzuki Jimny, tāpat kā visiem tā priekšgājējiem, ir aprīkots ar "labo" šasiju — zīmols paziņo par stingrības palielināšanos salīdzinājumā ar tā priekšgājēju — radot stabilu pamatu stingru asu balstiekārtai gan priekšpusē, gan aizmugurē ar trim atbalsta punktiem. ; un četru riteņu piedziņas sistēma ar trim pieejamiem režīmiem — 2H (2WD augsts), 4H (4WD augsts) un 4L (4WD zems). Neskatoties uz saviem bezceļa risinājumiem, zīmols sola mazāk vibrāciju un lielāku izsmalcinātību, braucot uz asfalta.
leņķi
Kompaktajam Suzuki Jimny ar īsu riteņu bāzi ir lieliski leņķi bezceļa treniņiem: attiecīgi 37º, 28º un 49º, uzbrukums, vēdera un izkāpšanas leņķis.
Eiropai jaunais Suzuki Jimny būs pieejams ar jauns 1,5 l benzīna dzinējs, ar 102 ZS pie 6000 apgr./min un 130 Nm pie 4000 apgr./min. Neskatoties uz lielāku ietilpību nekā iepriekšējais 1,3, tas tomēr ir fiziski mazāks un par 15% vieglāks. Transmisija būs atbildīga vai nu par piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, vai arī par četrpakāpju automātisko, un zīmols sola labāku patēriņu un izmešus.
Tagad mēs varam redzēt jauno Suzuki Jimny darbībā tādos apstākļos, kādiem tas bija paredzēts, parādot savu varenību netīrumos, dubļos, sniegā un akmeņos.
Jāatzīst, ka jaunajam Suzuki Jimny vajadzētu būt vairāk nekā vienkāršam SUV