Ja esat viens no pūrisma aizstāvjiem BMW veiktspējas nodaļas produktos, jau mītiskais sadalījums M , tad šīs ziņas nav priekš jums! Tas ir tas, ka vairāk nekā kaitinošas ir paziņojums par “tīro un cieto” sešcilindru rindas jeb V8, apvienojumā ar aizmugurējo riteņu piedziņas sistēmām (vai pilnpiedziņas, jaunā gadījumā – visu riteņu piedziņu). BMW M5) un pievienots jaunam izskatam, tas var būt par iemeslu spēcīgai depresijai!…
Apstiprinājumu sniedza nenojaušais un zinošs M struktūras avots, tās direktors Frenks Van Mīls. Kurš paziņojumos CarAdvice paziņoja "ar pompu un apstākļiem" — un jau no paša sākuma apliecinot, ka ne mazākajā mērā nejoko... visos turpmākajos M modeļos vairs nebūs tikai un vienīgi sadegšanas bloka, un tiem būs arī kāda veida elektrifikācija.
"Līdz nākamās desmitgades beigām visi M modeļi tiks elektrificēti," sacīja Van Mīls, piebilstot, ka šī transformācija nenotiks uzreiz, bet gan "progresīvā veidā".
Frenks Van Mīls, BMW M direktorsVissvarīgākais aspekts ir laiks, ti, labākais laiks pārejai. Jo, ja tas tiks izdarīts par vēlu, mēs paliksim aiz muguras; bet, no otras puses, tas tiek darīts pārāk ātri, mums nebūs vajadzīgās jaunākās tehnoloģijas. Aplūkojot, kas mūsdienās ir elektrotehnika, redzam, ka tā joprojām ir ļoti smaga. Un tas ir aspekts, kas mums kā sporta ražotājam, tāpat kā jauda, ir kaut kas ļoti svarīgs.
Tomēr M nodaļas vadītājs arī garantē, ka nebaidās no nelabvēļiem, kuri nepiekrīt šim solim, jo, pēc viņa teiktā, svarīgākais ir, lai arī turpmākie M modeļi turpinātu piedāvāt tādas pašas braukšanas sajūtas neatkarīgi no fakts, ka to darbina tikai sešstūris, V8 vai, iespējams, tikai elektromotors.
"Svarīgi ir tas, ka filozofija, kas ir M modeļu pamatā, netiek zaudēta. Neatkarīgi no sastāvdaļām vai tehnoloģijām, kas ir pamatā," aizstāv tas pats sarunu biedrs.
priekšējo riteņu piedziņa ir šeit, lai paliktu
Un tā kā (sliktās?) ziņas nekad nenāk vienatnē, Frenks Van Mīls arī atzina, ka M modeļu elektrifikācija nebūs vienīgais iemesls pūristu kairinājumam. Priekšējo riteņu piedziņa solās ne tikai kļūt izplatīta BMW — papildus 2. sērijas Active un Gran Tourer, nākotnes 1. sērija būs arī priekšpiedziņa, bet arī sasniegs M nodaļas izstrādātās automašīnas. .
Frenks Van Mīls, BMW M direktorsTas, jā, ir lielais izaicinājums, jo īpaši tāpēc, ka mēs vēlamies, lai mūsu automašīnas saglabātu tā saukto M braukšanas sajūtu, kas ir dabiskāk ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Taču no brīža, kad sākām vēlēties sasniegt šo mērķi ar priekšējo riteņu piedziņu, tas, jā, ir lielais izaicinājums.
Tomēr esiet mierīgi, jo, ja ir M ar priekšējo riteņu piedziņu, tas būs M Performance — pakāpiens zem M — nevis “īstā” Ms., taču tie nevar sasniegt īsto M.
"Šis mums ir ļoti liels segments un joprojām ir pievilcīgs, jo tas darbojas kā priekštelpa M. Tomēr jautājums ir par to, kādus modeļus var padarīt pieejamus šajā segmentā," viņš secināja.