Pirms trim gadiem Toyota Tokijas autoizstādē prezentēja S-FR, potenciālā MX-5 konkurenta prototipu un netiešu pēcteci. Toyota MR2 kuru ražošanu pārtrauca 2005. gadā.
Tāpat kā MX-5 bija kompakts (4,0 m garš), tas tika aprīkots arī ar 1,5 l atmosfērisko dzinēju, un arhitektūra bija identiska konkurentam — priekšējais gareniskais dzinējs un aizmugurējo riteņu piedziņa. Atšķirībā no MX-5, S-FR bija kupeja, un, pateicoties dāsnai riteņu bāzei, tas varēja piedāvāt divus aizmugurējos sēdekļus.
Lai gan prezentētais prototips ir vairāk saistīts ar sērijveida automašīnu, nevis tīru koncepciju, S-FR (iedvesmojoties no Sports 800) nekad nav nokļuvis ražošanas līnijās. Mēs nezinām, kāpēc tas tika atcelts...
MR2 atgriešanās
Tagad baumas atkal ir satrauktas par potenciālu jaunu mazo sporta auto no Toyota, kas novietots zem GT86. Kā jau ziņojām iepriekš, zīmola izpilddirektors Akio Tojoda, kā tas notika pagātnē, ir iecerējis, lai zīmolā atkal būtu sporta automašīnu saime, tādējādi atgriežoties “Trīs brāļi”.Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Agrāk šis modeļu trio sastāvēja no MR2, Celica un Supra. Šajās dienās GT86 ir ieņēmis Celica vietu, un Supra noteikti tiks prezentēta nākamā gada sākumā. Kas vēl ir jāaizpilda MR2 atbrīvotajā sēdvietā un pēc S-FR izmešanas, kas var būt tālāk?
Kas tiek apspriests?
Mets Harisons, Toyota Eiropas pārdošanas un mārketinga viceprezidents, runājot ar Autocar pagājušajā Parīzes auto izstādē, nedaudz pacēla plīvura malu. Viņš sacīja, ka uzņēmumā Toyota notiek diskusijas par jaunu MR2 un viss norit gludi, lai kļūtu par jaunu zīmola portfeļa papildinājumu.
Šķiet, ka ir skaidrs, ka, ja tam būs nosaukums MR no Midship Runabout, tas nozīmēs dzinēju, kas atrodas aizmugurējā centrālajā pozīcijā, un tas rada problēmu. Toyota nav platformas ar šāda veida konfigurāciju.
Tāpat kā ar GT86 un Supra, risinājums varētu būt attīstības izmaksu sadale vai bāzes iegāde no cita ražotāja. Un, ņemot vērā MR2 specifiskās īpašības, vienīgais, kas mums ienāk prātā, ir Lotus (tagad Geely rokās).
Taču tiek apsvērts cits risinājums. Pārveidot MR2 par gadsimta sporta automašīnu. XXI un padariet to 100% elektrisku.
Toyota MR2 elektriskais?
Jā, šķiet, ka tā ir reāla un dzīvotspējīga hipotēze par jaunas bāzes izstrādi, jo elektriskā MR2 hipotēze varētu izrietēt no TNGA, Toyota superplatformas, kas jau apkalpo tādus modeļus kā Prius, Rav4 vai Corolla.
Lai gan TNGA sākotnēji ir paredzēts "viss priekšā" automašīnām, tas ir gatavs elektriskajai nākotnei. Jau ir prezentēti hibrīdie varianti ar dzenošu aizmugurējo asi, izmantojot elektromotoru. Jums nav pārāk tālu jāpiespiež sava iztēle un jāredz šīs bāzes īsāks variants — tikai ar diviem sēdekļiem —, lai iztiktu bez priekšējā iekšdedzes dzinēja priekšā un tikai ar elektromotoru uz aizmugurējās ass.
Arī akumulatora blokam nav jābūt pārāk lielam. Tāpat kā oriģinālo MR2, arī Toyota varētu pārdot nelielo sporta auto kā alternatīvu tipiskajam "piepilsētas auto", ti, (jautrai) automašīnai ikdienai, braukšanai mājās-darbs-mājas, tāpēc nepieciešamība pēc lielas autonomijas nebūtu absolūti nepieciešams.
Vai jūs tiešām ejat uz priekšu?
Trūkst tikai oficiālā Toyota apstiprinājuma. Ja tas notiks, mēs to, visticamāk, redzēsim tikai nākamās desmitgades vidum, kas arī palīdz padarīt 100% elektrisko hipotēzi dzīvotspējīgu. kWh izmaksas, pēc analītiķu domām, būs zemākas, un akumulatoru enerģijas blīvumam jābūt lielākam, tāpēc nišas automašīnas izstrādes izmaksas būs vieglāk pamatot.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.