Tieši Molsheimā, Francijā, 20 profesionāļi samontē jaudīgāko sērijveida automašīnu vēsturē: Bugatti Chiron.
Mašīnas, stingri termiņi un tūkstošiem strādnieku. Tas ir viss, kas nav Bugatti rūpnīcā Molšeinā, Francijā. Bugatti Chiron nav parasts auto, un tāpēc arī rūpnīca, kurā tā vairāk nekā 1800 sastāvdaļas iegūst galīgo formu, arī nevarētu būt.Mūsdienu rūpnīcu organizētā un mehanizētā rosība dod vietu telpai ar lieliem logiem, kur mašīnas dod vietu tikai 20 augsti specializētiem darbiniekiem. Tā vietā, lai ražotu tūkstošiem modeļu gadā, Bugatti rūpnīca atstāj tikai 70 modeļus gadā, kas padara par sešiem Bugatti Chiron mazāk mēnesī.
SAISTĪTI: Tas ir tas, kas paliek no pamestās Bugatti rūpnīcas
Un tā kā ikviens, kurš iegādājas automašīnu, kuras vērtība pārsniedz 2,5 miljonus eiro, noteikti vēlēsies, lai tā atbilstu savai gaumei, katra Chiron pielāgošana ir ārkārtīgi svarīga. Divu toņu virsbūvei var būt 23 galvenās krāsas un astoņas atšķirīgas oglekļa apdares, kā arī 31 dažādu ādas krāsu salonam. Šīs iespējas papildina citas detaļas, piemēram, 18 dažādi paklāji, 11 dažādas jostas un 30 dažādas šuves.
No Chiron uzstādīšanas līdz ražošanas līnijas beigām paiet seši mēneši (vidēji).
Tieši no šejienes nākamajos 10 gados iznāks 450 plānotās Bugatti Chiron vienības. Šis franču zīmola modelis, ko darbina 8,0 litru “quad turbo” W16 dzinējs, attīsta milzīgu 1500 ZS jaudu.
Pietiekami daudz skaitļu, lai sasniegtu maksimālo ātrumu, kas sagaidāms 450 km/h. Mums būs jāgaida The Gran Tour 1. sezonas pēdējā sērija, lai beidzot uzzinātu, kāds ir maksimālais ātrums visu laiku jaudīgākais ražošanas modelis.
