Honda Portugal nostāja, ņemot vērā priekšlikumu, ko šonedēļ iesniedza partija PAN — Dzīvnieku cilvēki un daba, kas apstiprināts ar PS un BE balsīm, pret PSD, PCP, CDS un Liberāļu iniciatīvu, kā arī Čegas atturēšanās, ir skaidrs.
Japānas zīmolam, kuru Portugālē pārstāv Sōzō, šī iniciatīva objektīvi pasliktina jau tā sarežģīto situāciju automobiļu nozarē, kas šī gada laikā ir piedzīvojusi kritumu par vairāk nekā 35% pašreizējā ekonomiskā un sociālā konteksta dēļ.
Vēstulē, ko parakstījis Honda Portugal Automóveis izpilddirektors Sergio Ribeiro, zīmols parāda "lielas bažas par vairāk nekā 150 tūkstošu cilvēku darbu, kuri pašlaik ir Portugāles automobiļu nozares dzinējspēks".
Japānas zīmols nesaprot šī pasākuma paredzēto sasniedzamību. No praktiskā viedokļa Honda Portugal Automóveis šis pasākums “atstās tikai nodokļu slogu mazāk piesārņojošiem transportlīdzekļiem (hibrīdiem un elektrotīkla hibrīdiem). Šai pārslodzei savukārt būs tiešs blakusefekts, veicinot transportlīdzekļu meklēšanu ar iekšdedzes dzinējiem, kas dabiski ir videi kaitīgāki.
Abonējiet mūsu biļetenu
Pozīcija, kuru Honda Portugal Automóveis sadalīja piecos punktos un kuru Razão Automóvel pārraksta pilnībā:
- Transportlīdzekļiem, kuros ir izmantota hibrīda tehnoloģija, ir ievērojami zemāks izmešu līmenis, salīdzinot ar transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju, pat ja mēs analizējam dzinējus ar lielāku darba tilpumu. Kā atsauce var minēt, ka ģimenes hibrīdauto vidēji izdala 119 g/km CO2 pretstatā 128 g/km, ko izdala ģimenes auto ar dīzeļdzinēju vai 142 g/km, ko rada benzīna ģimenes auto (avots: ACAP, Reģistrācijas jan. -20. oktobris). Transportlīdzekļu emisiju vidējās vērtības tiek aprēķinātas pēc stingriem apstiprināšanas testiem, kas pastāvīgi attīstās un apstiprina šīs vērtības.
- Pašlaik nav pieejams pietiekami visaptverošs un konsolidēts pētījums, kas norādītu uz lielāku kaitīgo ietekmi no plug-in hibrīdiem un hibrīdiem salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinējiem, neskatoties uz to, ka tiem nav uzlādes. Paralēli hibrīdtehnoloģijas ģenēze ir divu dzinēju (viens iekšdedzes un otrs elektriskais) kombinācija, kuru kopīgas darbības galvenais mērķis ir efektīvāka veiktspēja, ar lielāku degvielas ekonomiju un līdz ar to zemākām CO2 emisijām. Tādējādi, mūsuprāt, šī jaunā pasākuma sākumpunkts nav pietiekami padziļināts un neatbilst realitātei.
- Šī pasākuma ietekme izpaudīsies kā nodokļu palielināšana (dažos gadījumos dubultā) hibrīdautomobiļiem un no elektrotīkla pieslēdzamiem hibrīdautomobiļiem, tas ir, objektīvi videi draudzīgākiem transportlīdzekļiem. Tas nozīmē, ka, no vienas puses, portugāļi maksās vairāk par mazāk piesārņojošām automašīnām, kas, protams, nozīmēs pieprasījuma palēnināšanos pēc šāda veida dzinējiem. No otras puses, mūsuprāt, elektriskie transportlīdzekļi nav dzīvotspējīga alternatīva hibrīdauto un no strāvas padeves hibrīdtransportlīdzekļu vadītājiem, ņemot vērā to lietošanas kārtību, tāpēc viņu izvēle attieksies uz iekšdedzes dzinējiem, un tagad apstiprinātā pasākuma ietekme tādējādi būs būt neproduktīvam.
- Efektīvāks veids, kā samazināt emisijas no valsts autoparka, kas ir viens no vecākajiem Eiropā ar vidējo vecumu 13 gadi, būtu nodokļu atvieglojumi par transportlīdzekļu nodošanu metāllūžņos ar novecojušām un, protams, kaitīgākām tehnoloģijām. Pakāpeniska Portugāles autoparka atjaunošana ar efektīvākiem transportlīdzekļiem, proti, hibrīdiem un no elektrotīkla uzlādējamiem hibrīdiem, stratēģiski un ilgtspējīgi nodrošinātu vidējā CO2 emisiju līmeņa krasu samazinājumu īstermiņā un vidējā termiņā.
- Automobiļu rūpniecība, bez šaubām, ir bijusi viens no aktīvākajiem virzītājiem tādu pasākumu un tehnoloģiju ieviešanā, kuru mērķis ir mazināt un samazināt ietekmi uz vidi. Šīs darbības, protams, ietver lielus pašu ieguldījumus pētniecībā un attīstībā, kuru mērķis ir nodrošināt diapazonu, kas ir vairāk orientēts uz CO2 emisiju mērķu sasniegšanu, kā arī plašāku sabiedrības piekļuvi ekoloģiskām tehnoloģijām. Piekļuve, kas Portugāles gadījumā tagad ir vēl sarežģītāka, kā rezultātā automobiļu nozare šajā ziņā ir veltījusi pūles un atkal nostāda mūsu tirgu ļoti retrogrādā pozīcijā, salīdzinot ar Eiropas realitāti.
Honda Portugal Automóveis šim priekšlikumam “atstās nopietnas sekas uz nozares stratēģisko orientāciju, bet galvenokārt uz ekonomisko un sociālo spektru. Šī jaunā ievirze ir tikai diametrāli pretēja visai pēdējos gados īstenotajai stratēģijai tādā nozīmē, ka tiek panākta lielāka saistības vides jomā, un, mūsuprāt, tā ir dziļa pretruna attiecībā uz līdz šim noieto ceļu, kā rezultātā nopietnas sekas ar tūlītēju iedarbību”.