THE Mercedes-Benz EQS , Vācijas zīmola jaunais elektriskais flagmanis, pilnībā tiks prezentēts pēc dažām nedēļām, taču tas nav bijis šķērslis iepriekš zināt vairākas vēl nebijušā modeļa iezīmes.
Pēc koncepcijas atklāšanas 2019. gadā mums bija iespēja to izmantot 2020. gada sākumā un uzzinājām, ka EQS debitēs MBUX Hyperscreen — šķietami nepārtraukts 141 cm plats ekrāns (tie faktiski ir trīs OLED ekrāni). Tagad mēs varam redzēt, ka tas ir integrēts ražošanas modelī.
Tomēr hiperekrāns būs izvēles elements jaunajā EQS, un Mercedes-Benz arī izmantos iespēju parādīt interjeru, kas būs tā jaunā modeļa standarta aprīkojums (skatiet attēlus zemāk), kura izkārtojums ir identisks tam. mēs redzējām S-klasē (W223).
141 cm plats, 8 kodolu procesors, 24 GB RAM un zinātniskās fantastikas filmas izskats ir tas, ko piedāvā MBUX Hyperscreen, kā arī solītā uzlabotā lietojamība.
Jaunajā interjerā papildus Hyperscreen vizuālajam iespaidam varam redzēt S-klasei identisku stūri, paaugstinātu viduskonsoli, kas atdala divus priekšējos sēdekļus, bet zem tās ir tukša vieta (transmisijas tuneļa nav) un vieta pieciem iemītniekiem.
Jaunais Mercedes-Benz EQS solās būt ietilpīgāks nekā S-klase, kas izriet no elektriskajiem transportlīdzekļiem paredzētās EVA platformas, uz kuras tas ir balstīts. Iekšdedzes dzinēja neesamība priekšā un akumulatora novietojums starp dāsno riteņu bāzi ļauj riteņiem “piespiesties” tuvāk virsbūves stūriem, kā rezultātā priekšējās un aizmugurējās daļas ir īsākas, maksimāli palielinot pasažieriem atvēlēto vietu.
Aerodinamiskākais no visiem Mercedes
Citiem vārdiem sakot, EQS arhitektūra izpaužas ārējā dizainā, kas atšķiras no tradicionālajā S-klasē redzamajām proporcijām. Mercedes-Benz EQS profilu raksturo "cab-forward" tipa (pasažieru kabīne). uz priekšu), kur kabīnes tilpumu nosaka izliekta līnija (“viens loks” vai “arka”, pēc zīmola dizaineriem), kas redz stabus galos (“A” un “ D”) stiepjas līdz un pāri asīm (priekšā un aizmugurē).
Fluidlīnijas elektriskais sedans solās būt arī modelis ar zemāko Cx (aerodinamiskās pretestības koeficientu) starp visiem Mercedes-Benz sērijveida modeļiem. Ar Cx tikai 0,20 (kas tiek sasniegts ar 19 collu AMG riteņiem un sporta braukšanas režīmā), EQS spēj uzlabot atjauninātā Tesla Model S (0,208), kā arī Lucid Air (0,21) reģistrāciju — vistiešākajā veidā. Vācijas priekšlikuma konkurenti.
Lai gan mēs joprojām to nevaram redzēt pilnībā, Mercedes-Benz saka, ka EQS ārējo izskatu raksturos kroku trūkums un līniju samazināšanās ar vienmērīgām pārejām starp visām daļām. Ir sagaidāms arī unikāls gaismas signāls ar trim gaismas punktiem, kas savienoti ar gaismas joslu. Arī aiz muguras būs gaismas josla, kas savienos abas optikas.
Absolūts klusums? Ne īsti
Uzmanība iemītnieku labklājībai varēja nebūt izcila. Jūs varat sagaidīt ne tikai augstu braukšanas komforta un akustikas līmeni, bet arī iekštelpu gaisa kvalitāte solās būt labāka par āra gaisu. Jauno Mercedes-Benz EQS var aprīkot ar lielu HEPA (augstas efektivitātes daļiņu gaisa) filtru ar aptuveno A2 lapas laukumu (596 mm x 412 mm x 40 mm), kas ir Energizing Air Control opcija. prece . Tas novērš 99,65% mikrodaļiņu, smalku putekļu un putekšņu iekļūšanu salonā.
Visbeidzot, būdams 100% elektrisks, ir sagaidāms, ka klusums uz kuģa būs kapā, taču Mercedes ierosina, ka EQS ir arī "akustiska pieredze", ar iespēju braukšanas laikā izdalīt skaņu un pielāgoties. mūsu braukšanas stilam vai izvēlētajam braukšanas režīmam.
MBUX Hyperscreen ir iespēja. Šis ir interjers, ko standarta aprīkojumā varat atrast VKS.
Aprīkojot ar Burmester skaņas sistēmu, ir pieejamas divas “skaņu ainavas”: Sudraba viļņi un Vivid Flux. Pirmajai ir raksturīga “tīra un jutekliska skaņa”, bet otrajai ir “kristāliska, sintētiska, bet cilvēciski silta”. Ir arī trešā un intriģējošāka iespēja: Roaring Pulse, kuru var aktivizēt, izmantojot attālo atjauninājumu. Iedvesmojoties no “jaudīgām mašīnām”, tas ir “skanīgākais un ekstravertākais”. Elektromobilis, kas izklausās kā transportlīdzeklis ar iekšdedzes dzinēju? Tā šķiet.