Volkswagen nevēlas tērēt laiku, un neilgi pēc jaunā Golf GTI iepazīstināšanas tas mums piedāvā Volkswagen Golf GTI Clubsport , tā hot hatch (joprojām) sportiskākā versija, kas atkal izmanto zīmola ietvaros jau zināmu nosaukumu, aizstājot iepriekšējo GTI TCR.
GTI Clubsport atšķiršana no GTI nav grūts uzdevums. Priekšpusē ir buferis ar jaunu spoileri, jauna pilna platuma režģis, kas piepildīts ar šūnveida rakstu, matēts melns apdari un piecas LED gaismas (katrā pusē), kas apzīmē “parasto” GTI, ir pazudušas.
Sānos izceļas jaunie sānu apmales un jaunie 18” vai 19” riteņi. Visbeidzot, aizmugurē, neskatoties uz to, ka visu uzmanību piesaista jaunais spoileris, ir arī pārveidots difuzors un ovālas izplūdes atveres (nevis apaļās, ko izmanto GTI), lai izceltu.
Iekšpusē jaunumi ir daudz trūcīgāki, aprobežojoties ar sēdekļiem ar jaunu standartu, saglabājot visu pārējo.
protams vairāk zirgu
Kā gaidīts, lai radītu šo radikālāku Golf GTI versiju, Volkswagen sāka, veicot parasto: palielinot jaudu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tādā veidā 2,0 l četrcilindru turbo (EA888 evo4) skaitļi pieaug no 245 ZS un 370 Nm GTI līdz 300 ZS un 400 Nm vietnē GTI Clubsport. Šīs vērtības tika sasniegtas, pateicoties dzinēja vadības sistēmas pārskatīšanai, lielāka starpdzesētāja un jaunas Continental turbo ieviešanai GTI izmantotā Garrett vietā.
Pastāv arī fakts, ka šīs jaudas vērtības ir iespējamas tikai tad, ja Volkswagen Golf GTI Clubsport patērē 98 oktānskaitli benzīnu, kas ir tā izvēles "pārtika".
Jauda uz priekšējiem riteņiem tiek nosūtīta tikai caur septiņu pārnesumu DSG pārnesumkārbu (Volkswagen apgalvo, ka GTI Clubsport ar šo pārnesumkārbu ir ātrāks), kurai šajā gadījumā ir īsāki pārnesumu skaitļi.
Tas viss ļauj jaunajam Volkswagen Golf GTI Clubsport sasniegt 0 līdz 100 km/h mazāk nekā 6 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 250 km/h (elektroniski ierobežots).
Zemes savienojumi nav aizmirsti
Papildus jaudas palielinājumam Golf GTI Clubsport tika pastiprināta arī dinamiskā sadaļa, saņemot uzlabojumus šasijas, balstiekārtas un bremžu sistēmas ziņā.
Sākot ar pēdējo, GTI Clubsport saņēma perforētus diskus un redzēja ABS un stabilitātes kontroli, kas īpaši pielāgota, lai samazinātu (turpmāku) bremzēšanas ceļu un palielinātu stabilitāti bremzēšanas laikā.
Klīrenss tika samazināts par 10 mm zemāks salīdzinājumā ar Golf GTI. Turklāt jaunajam Volkswagen Golf GTI Clubsport ir DCC (Dynamic Chassis Control) sistēma ar kopumā piecpadsmit konfigurācijām (starp ērtāku un stingrāku).
Ir pat papildu braukšanas režīms, ko sauc par "Special", kas īpaši paredzēts, kad Golf GTI Clubsport īpašnieki apmeklē "Zaļo inferno" — Volkswagen saka, ka GTI Clubsport izdodas veikt 13s aplī Nirburgringā-Nordšleifē līdz GTI parastais.
XDS elektroniskā diferenciāļa slēdzene ir aizstāta ar VAQ elektromehānisko slēdzeni. Šīs sistēmas vadība tagad ir integrēta automašīnas braukšanas dinamikas pārvaldniekā, kas ļauj tai būt mazāk “agresīvai” vienmērīgākos braukšanas režīmos un otrādi.
Visbeidzot, priekšējās ass izliekums “ievērojami palielinājās”, un aizmugurējai asij mums ir jauna atsperu konfigurācija, kā arī optimizēti komponenti balstiekārtas shēmā.
Kad tas pienāk un cik tas maksās?
Tā kā pasūtījumus plānots sākt novembrī, atliek noskaidrot, cik Volkswagen Golf GTI Clubsport vajadzētu maksāt Portugālē un kad tas šeit nonāks.