dažu gadu laikā , atceroties 2017. gada Frankfurtes autoizstādi, mēs noteikti atcerēsimies zīmolu “mūžīgās mīlestības” solījumus elektriskajiem risinājumiem.
Galvenie celtnieki šīs attiecības uzsāka daudzus gadus, taču tikai tagad sāk parādīties pirmās patiesas apņemšanās pazīmes. Tie vairs nav tikai pusaudžu solījumi.
Elektriskie risinājumi beidzot ir sasnieguši tādu brieduma līmeni, kas ir pietiekams, lai pasaules būvnieki varētu sākt ar “citu aci” skatīties uz 100% elektriskajiem transportlīdzekļiem. Beidzot uz galda ir konkrēti datumi un mērķi.
Vai jūs uztrauc Porsche 911? Pirms sirdslēkmes pārejiet tieši uz raksta beigām.
pusaudžu iepazīšanās
Porsche bija viens no zīmoliem, kas atkārtoti apstiprināja šo apņemšanos 100% elektrisko automašīnu jomā. Bet mēs varam minēt citus ražotājus, piemēram, Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz un pat "mazo" Smart.
Porsche valdes priekšsēdētājs Olivers Blūms norādīja, ka 2023. gadā zīmola mērķis ir panākt, lai 50% no saražotajiem Porsche modeļiem būtu 100% elektriski. Pirmais šīs ofensīvas modelis būs Porsche Mission E, kas tirgū nonāks jau 2019. gadā un kam būs aptuvenā Porsche Panamera bāzes versijas cena.
Porsche tā ir atgriešanās pie pusaudžu attiecībām. Pirmais Porsche vēsturē faktiski bija 100% elektrisks transportlīdzeklis — pie šī stāsta mēs apsolām drīzumā atgriezties.
Tas ir gandrīz gatavs
Estētiskā ziņā Olivers Blūms ir kategorisks. "Mēs jau esam pabeiguši dizainu. Porsche Mission E sērijveida versija ir ļoti tuva koncepcijai, kas tika prezentēta pirms dažiem gadiem [2015. gadā],” viņš sacīja žurnālam Car Magazine.
Iekšpusē atšķirībām vajadzētu būt pamanāmākām, salīdzinot ar koncepciju. Cerams, ka Mission E būs atbildīgs par dažu Porsche nākamās paaudzes informācijas un izklaides tehnoloģiju debiju: progresīvāku žestu vadības sistēmu un pat hologrammas. Redzēsim…
Misijas E izrādes
Runājot par cenu, mēs jau esam redzējuši, ka Mission E sakritīs ar Panamera. Un kas attiecas uz sniegumu, vai jums ir argumenti?
Runājot par veiktspēju, Porsche runā mazāk nekā 3,5 sekundēs no 0 līdz 100 km/h un mazāk nekā 12 sekundēs no 0 līdz 200 km/h. Ātrums būs virs 250 km/h. Labi argumenti, vai ne?
Runājot par dzinējiem, Porsche Mission E izmantos divas elektriskās mašīnas (vienu uz asi), tādējādi piedāvājot visu riteņu piedziņu. Porsche 911 mantos četru riteņu stūres sistēmu dinamiskai "Porsche stila" vadāmībai.
Lai palīdzētu pazemināt smaguma centru, akumulatori atrodas šasijas pamatnē. Būs vairākas Porsche Mission E versijas: S, GTS utt. Labi... tas ir Porsche.
Lemānas cienīgs uzlādes laiks
Mēs nezinām, vai runa bija par maz, bet pirms kāda laika Volkswagen izpilddirektors Matiass Millers teica, ka “bez Porsche 919 sporta programmas mēs nebūtu tik ātri izstrādājuši Mission E”.
Pieņemot, ka tā ir patiesība (ir jēga…), tieši pateicoties Lemānas programmai, zīmolam izdevās uzlabot savas zināšanas elektrisko risinājumu jomā. Saskaņā ar zīmolu, Mission E varēs uzlādēt akumulatorus 400 km nobraukumam (80% no kopējās uzlādes) tikai 1/4 stundas laikā. Kopējā autonomija būs 500 km.
Panamera sliktā stāvoklī?
Vai ar šīm tehniskajām specifikācijām un tik konkurētspējīgu cenu tas ir Panamera beigas? Porsche saka nē, un viņi parasti zina, par ko runā.
Mission E kalpos kā saikne starp 911 un Panamera, aizpildot tukšo vietu, kas šobrīd pastāv vācu ražotāja klāstā. Tādējādi starp šiem diviem modeļiem tas nodrošinās veiktspēju, telpu un komfortu. Redzēsim.
elektriskāks
Kā jau minējām iepriekš, līdz 2023. gadam Porsche vēlas, lai 50% tā modeļu būtu 100% elektriski. Mērķis, ko var sasniegt tikai tad, ja zīmola vislabāk pārdotajam modelim ir elektriskais variants.Mēs runājam par Porsche Macan. Ar vairāk nekā 100 000 vienību gadā Porsche Macan ir bijis viens no zīmola "zelta olu cāļiem". Blūms neizslēdz iespēju, ka līdz tam Porsche Macan būs 100% elektriskās darbības rādiuss. Ardievu iekšdedzes dzinējiem!
Un Porsche 911?
Mēs runājām par Porsche 911 pēdējā vietā, jo gribējām, lai viņi ciestu – tad, sirdsapziņas atspēkodami, šo piezīmi ielikām sākumā.
Nu tad vari noslaucīt sviedrus no ūsām: Porsche 911 arī turpmāk būs benzīna diēta. Augusts Achleitner, kurš ir atbildīgs par 911 izstrādi, ir teicis, ka šis modelis paliks uzticīgs savām saknēm. Tas ir, "flat-six" dzinējs ir drošs.
Tomēr ir pretrunīga informācija par to, vai Porsche 911 būs hibrīda versija. Ir tādi, kas saka, ka būs 911 Hybrid, ir tādi, kas saka, ka tas nav zīmola plānos attiecībā uz nākamās paaudzes 911.
Viena lieta ir skaidra: nākamais 911 būs viegls hibrīds. Citiem vārdiem sakot, tajā būs elektriski risinājumi iekšdedzes dzinēja efektivitātes uzlabošanai.
Vieglas hibrīda automašīnās elektriskās sistēmas, piemēram, stūres pastiprinātājs, gaisa kondicionēšana, bremzēšana utt., vairs nav atkarīgas no iekšdedzes dzinēja un kļūst par 48 V elektriskās sistēmas atbildību.
Par laimi, mēs varēsim turpināt biedēt "uzkaras" virs 5000 apgr./min.
Un tagad mierīgāk?