Kad 2017. gadā to pārtrauca ražot, neatstājot pēcteci, franču zīmols mums solīja, neskatoties uz visu, Citroën C5 pēctecis . Iespējams, ka skaidrākā zīme, ka tiek izstrādāts pēctecis, tika dota pat gadu agrāk, 2016. gadā, prezentējot CXperience konceptu.
CXperience demonstrēja futūristisku lielizmēra sedanu ar kontūrām, kas atgādināja pagātnes lielisko Citroën (visredzamākā ir divu tilpumu virsbūves izvēle), tomēr neiekrītot vieglā retro stilā — gluži otrādi...
Būsim pragmatiski: tirgus arvien vairāk pagriež muguru lielajiem sedaniem, nemaz nerunājot par sedaniem, kuriem uz motora pārsega nav īstais simbols. Resursu sadale šajā ziņā ir risks, un vēl jo vairāk, ja tiek gaidīts jauns lielisks Citroën, ka tas būs kaut kas “no kastes”.
Pēc toreizējās Citroën izpilddirektores Lindas Džeksones domām, C5 pēcteča pamatā vajadzētu būt CXperience prototipam.
Citroën C5 pēcteča — kas ieņems arī C6 vietu — ierašanās tika solīta uz šo, 2020. gadu, bet, tā kā tas ieradās attiecīgajā gadā, un, lai gan vēl esam pusceļā, viss liecina ka tas vairs nenotiek, kā solīts.
C4 ir prioritāte
Faktiski 2020. gada “dubultā ševrona” zīmola uzmanības centrā ir jābūt jaunajam C4, kas aizstās C4 Cactus — pēc pārveidošanas viņš pārņēma oficiālo Citroën pārstāvi C segmentā, lai aizpildītu. tukšums, kas palicis līdz C4 beigām. Jaunajai C4 paaudzei vajadzētu būt zināmai jau nākammēnes, bet tirdzniecība sāksies nākamā gada rudens sākumā.
Abonējiet mūsu biļetenu
Ņemot vērā kontekstu, kurā mēs dzīvojam, kur pasaulei ir grūts ceļš uz ekonomikas atveseļošanos, Citroën būtu pat attaisnojami atstāt malā projektus ar zināmu riska līmeni.
Citroën C5 Tourer
"Lieliski"
Taču nesenie Citroën produktu stratēģijas direktora Lorensa Hansena izteikumi, kas izteikti sociālajos tīklos ievietotajā video, ļauj cerēt, ka Citroën C5 pēctecis nav aizmirsts:
“Ticiet mums, mašīna eksistē un ir lieliska. Tā mums ir patiešām svarīga automašīna.
Ko sagaidīt no Citroën C5 pēcteča? Tehniski pārsteigumiem nevajadzētu būt pārāk daudziem. Jaunā modeļa pamatā gandrīz noteikti būs EMP2 platforma, tā pati, kas aprīkota ar Peugeot 508 un nesen zināmo DS 9.
Peugeot 508
Papildus bāzei jums vajadzētu dalīties ar dzinējiem ar saviem "brālēniem". It īpaši plug-in hibrīdi, kas ir vissaprātīgākie, lai varētu sasniegt Eiropas Savienības noteiktos CO2 emisiju mērķus.
Lielais jautājums ir par tā dizainu. Pirms diviem gadiem zīmola deklarāciju mērķis bija radīt modeli, kas izgudrotu segmentu no jauna, modeli, kas būtu tikpat moderns un pievilcīgs tirgum kā šodien SUV.
Šķiet, ka grupā ir vieta “ārpus kastes” modelim. Peugeot 508 mums parādīja ceļu, piemēram, četrdurvju kupejas, ar sportiskāku dizainu un zemāku augstumu. DS 9 gāja pretējo ceļu, konservatīvāku un elegantāku. Citroën C5 pēctecis, cenšoties glābt salonus, var parādīt trešo ceļu, uzdrīkstēšanās ceļu — ceļu, kuru zīmols jau ir staigājis pagātnē...
Vai CXperience koncepts kalpos kā atsauce, vai arī Citroën gatavo ko citu? Būs jāgaida, bet mēs zinām tikai daudz vēlāk, kad... Pagaidām datums nav paziņots.
Covid-19 uzliesmojuma laikā Razão Automóvel komanda turpinās tiešsaistē 24 stundas diennaktī. Ievērojiet Veselības ģenerāldirektorāta ieteikumus, izvairieties no nevajadzīgas ceļošanas. Kopā mēs spēsim pārvarēt šo grūto posmu.