Pat nebija jāgaida Šanhajas autoizstādes sākums: Volkswagen tikko prezentēja jauno ID Krozs . Pēc Parīzes autoizstādē prezentētā hečbeka un Detroitas autoizstādē «maizes klaipa» pienāca kārta vācu zīmolam parādīt trešo (un, iespējams, arī ne pēdējo) šīs saimes elementu. prototipu 100% elektriski.
Kā tādi, šī modeļu klāsta raksturīgie elementi joprojām ir klāt (panorāmas logi, melna aizmugurējā daļa, LED gaismas signāls) modelī, kura formas ir pusceļā starp SUV un četrdurvju sedanu. Rezultāts ir krosovers, kura garums ir 4625 mm, platums 1891 mm, augstums 1609 mm un garenbāze 2773 mm.
Volkswagen bija apsolījis plašu un elastīgu salonu un, spriežot pēc attēliem, solījums tika izpildīts. B statņa un bīdāmo aizmugurējo durvju neesamība atvieglo iekļūšanu un izkāpšanu automašīnā un rada plašuma sajūtu. Vācu zīmols liek domāt, ka jaunais I.D. Crozz interjera telpa ir līdzvērtīga jaunajam Tiguan Allspace.
SKATĪT ARĪ: Volkswagen atteiksies no "mazā" dīzeļa par labu hibrīdiem
Kā norāda I.D. Buzz, arī I.D. Crozz izmanto elektromotoru pāri – pa vienam uz katras ass – kopā 306 ZS jauda kopā ar visiem četriem riteņiem. Tas, pēc Volkswagen domām, ļauj paātrināties no 0 līdz 100 km/h mazāk nekā sešās sekundēs. Maksimālais ātrums, ierobežots, ir aptuveni 180 km/h.
Šo dzinēju darbina 83 kWh akumulators, kas nodrošina autonomiju līdz pat 500 km ar vienu kravu . Runājot par uzlādi, izmantojot 150 kW lādētāju, ir iespējams uzlādēt 80% akumulatora tikai 30 minūtēs.
NEPAREDZĒT PALAIST: Jaunā Volkswagen Arteon reklāma tika filmēta Portugālē
Dinamiskā ziņā latiņa ir augsta: Volkswagen atsaucas uz I.D. Krozs patīk " modelis ar dinamisku veiktspēju, kas salīdzināms ar Golf GTi “. Tas ir saistīts ar jauno šasiju ar MacPherson piekari priekšā un adaptīvo balstiekārtu aizmugurē, zemo smaguma centru un gandrīz ideālo svara sadalījumu: 48:52 (priekšpusē un aizmugurē).
Vēl viens no Volkswagen I.D. Crozz, bez šaubām, ir autonomās braukšanas tehnoloģijas – I.D. pilots . Ar vienkāršu pogas nospiešanu daudzfunkcionālā stūre ievelkas instrumentu panelī, ļaujot pārvietoties bez vadītāja iejaukšanās. Šajā gadījumā tas kļūst par citu pasažieri. Tehnoloģija, kurai vajadzētu debitēt ražošanas modeļos tikai 2025. gadā un, protams, pēc atbilstoša regulējuma.
Vai ražot?
Jautājums tiek atkārtots ar katru prototipu, ko Volkswagen prezentēja pēdējo mēnešu laikā. Atbilde ir mainījusies starp “tas ir iespējams” un “ļoti iespējams”, un Volkswagen valdes priekšsēdētājs Herberts Dīss atkal visu atstāja atklātu:
“Ja ir iespējams 100% pareizi prognozēt, kāda būs nākotne, šis ir viens no tiem gadījumiem. Ar ID Crozz mēs parādām, kā Volkswagen pārveidos tirgu 2020. gadā.
Faktiski šis ir paredzamais datums, kad tirgū nonāks pirmais elektriskais transportlīdzeklis, kas atvasināts no Volkswagen grupas jaunās MEB platformas. Atliek noskaidrot, kurš modelis būs atbildīgs par šīs platformas debiju, taču viena lieta ir skaidra: būs Volkswagen modelis.
