Nav iespējams novērst skatienu. Atjaunotā jaunā dubultniere BMW 7. sērija , kas izgatavoti vienā gabalā, ir vienkārši masīvi, vācu zīmolam paziņojot, ka tie pieauga par 40%, salīdzinot ar priekšgājēju.
Vizuālā pieeja X7, zīmola lielākajam apvidus automobilim, ir bēdīgi slavena, jo abi modeļi ieņem vadošo pozīciju zīmola stratēģijā, lai sasniegtu augstāku pozīciju, kā arī pieņemtu vairāk... iespaidīgāku un formālāku stilu.
Neapšaubāmi, priekšpuse ir iespaidīga, kas bez dubultās milzu nieres ir saņēmusi vairāk izmaiņu šajā virzienā. Priekšpuse tagad ir par 50 mm garāka tās tālākajā punktā. , padarot to vertikālāku un, atbilstoši zīmolam, tai piemīt "jaudīgāka vizuālā klātbūtne".
Interesanti, ka izteiksmīgo dubultnieru augšanu nepavadīja šaurāki priekšējie lukturi (LED standartaprīkojumā). Risinājums ir redzams arī aizmugurē — arī diezgan mainīts —, jo optika (OLED) zaudē 35 mm augstumu, turklāt visā tā platumā ir pievienota plāna LED josla, kas atrodas zem iepriekš esošās hromētās joslas.
vairāk izsmalcinātības
Nav ierasts, ka BMW tik pamatīgi maina savu modeļu stilu šajos vidēja tirgus uzlabojumos, taču pārveidošana nebija saistīta tikai ar izskatu. Sānu logi no laminēta stikla, tagad ir 5,1 mm biezi (Standarta vai izvēles, atkarībā no versijas), lai labāk akustiski izolētu iekšpusi. Tā meklēja izcilo skaņas izolāciju, kas arī lika BMW optimizēt aizmugurējās riteņu arkas, B statni un pat aizmugurējās drošības jostas.
Iekšpusē izmaiņas ir smalkākas, apkopotas, papildus jauniem materiāliem un iekšējai apdarei, daudzfunkcionālajai stūrei ar jaunu tās vadības ierīču izkārtojumu, mobilā tālruņa bezvadu uzlādes sistēmas pārvietošanu un jaunāko BMW Touch Command versija aizmugurē sēdošajiem (versija 7.0).
Pēc izvēles aizmugurē sēdošo rīcībā tagad ir izklaides sistēma, kas sastāv no pāris 10 collu Full HD skārienekrāniem un Blu-ray atskaņotāju.
Dzinēji atbilst prasībām
Tāpat kā gadījumā, uzlabotā BMW 7. sērija ir aprīkota ar vairākiem benzīna un dīzeļdzinējiem, un tagad tie visi atbilst stingrākajiem Euro 6d-TEMP standartam.
Dilstošā secībā mēs sākam ar dzinēju, kas atrodas M760Li xDrive , plaši pazīstamais 6,6 l divu turbo V12, kas aprīkots ar daļiņu filtru, nodrošina 585 ZS jaudu un 850 Nm, spējot iedarbināt gandrīz 2,3 t M760Li xDrive līdz 100 km/h nieka 3,8 sekundēs. maksimālais ātrums 305 km/h, ja to atlaižam no elektroniskajām saitēm, ko nodrošina izvēles M Driver's Package.
4,4 l divu turbo V8 750i xDrive iegūst 80 ZS jaudu salīdzinājumā ar priekšgājēju, tagad piedāvājot sevi ar 530 ZS un 750 Nm, sasniedzot 100 km/h četrās sekundēs pa labi (4,1 750Li).
Dīzeļdegvielā mēs atrodam trīs dzinējus, 730d xDrive, 740d xDrive un 750d xDrive — pieejams arī garajā korpusā, bet 730d joprojām ir pieejams tikai ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Visos izmantots rindas sešu cilindru bloks ar 3,0 l tilpumu, ar dažādiem jaudas un griezes līmeņiem: attiecīgi 265 ZS un 620 Nm, 320 ZS un 680 Nm un 400 ZS un 760 Nm.
Izceliet jaudīgāko dīzeļa variantu, kas izmanto četras secīgas turbo – divas zema spiediena un divas augsta spiediena. 740d izmanto pāris secīgu turbo, savukārt 730d izmanto tikai vienu turbo.
Visbeidzot, versijā mums ir spraudņa hibrīds 745e, 745Le un 745Le xDrive . Šī versija atbilst 3,0 l blokam un sešiem cilindriem, kas ir savienoti ar benzīnu, ar 286 ZS jaudu ar 113 ZS elektromotoru, kopā 394 ZS un 600 Nm, nodrošinot 5,2 s no 0 līdz 100 km/h un maksimālu elektrisko autonomiju starp 54 km un 58 km.
Visi dzinēji, ieskaitot elektrotīkla hibrīdu, ir savienoti ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.
Adaptīvā sērijas balstiekārta
Dinamiski pārveidotā 7. sērija ir standartaprīkojumā ar adaptīvo pneimatisko balstiekārtu, elektroniski balansētiem amortizatoriem un pašizlīdzinošu balstiekārtu. Lai uzlabotu luksusa sedana vadāmību, BMW kā opciju piedāvā Integral Active Steering (vadāmā aizmugurējā ass) un Executive Drive Pro šasiju (aktīvos stabilizatora stieņus).
BMW vēl nav izvirzījis datumus atjaunotās BMW 7. sērijas tirdzniecībai.
