Opel, kas vēlas maksimāli izmantot Nirburgringas testu centru, Ženēvas autoizstādē ienes savu jaunāko interpretāciju: trases auto, pilnībā koncentrējoties uz ceļa versiju, radikālo Astra OPC Extreme.
Mēs saskaramies ar absolūtu jaunumu. Nē! patiesībā nevar teikt, ka tas būtu nekas jauns no Opel, ir pagājuši 13 gadi kopš pēdējās Ženēvas autoizstādes, kur Opel šokēja pasauli ar Opel Astra G OPC Extreme versiju, kuras pamatā ir DTM Astra, automašīna, kas guva vārtus Vācijas tūrisma čempionātā.
Taču tie laiki ir sen pagājuši, un, lai gan 2001. gada Astra OPC Extreme nepazina par ražošanu ar lielu žēlumu pret mums, Opel devās uz priekšu un piedāvā mums savu jauno Astra J interpretāciju šajā OPC Extreme versijā. Šoreiz mums nav auto, kas balstīts uz DTM versiju, jo Opel vairs nepiedalās šajā disciplīnā, bet mēs saņēmām ceļa versiju, kas balstīta uz Opel Astra OPC kausa radikālo versiju.
Saskaņā ar Opel teikto, šī Astra OPC Extreme ražošana ir paredzēta 2015. gadā, un svētiet jūs, jo Opel apgalvo, ka no Astra OPC ir noņēmis 100 kg, palielinot jaudu līdz 300 zirgspēkiem.
Tādējādi mēs uzreiz nonākam pie šīs karsto lūku lieliskās sulas galīgā svara, iestatot skalas adatu uz 1375 kg, kas ļauj sasniegt 4,5 kg/zs jaudas un svara attiecību.
2. paaudzes 2.0l Turbo Ecotec bloks, kas nāk no LDK saimes, A20NHT, kas atrodas pašreizējā Astra OPC, saņēma uzlabojumu jaudas ziņā, iegūstot 20 zirgspēkus. Opc 280 zirgspēki šajā Astra OPC Extreme sasniedz 300 zirgspēkus.
Tāpat kā visi līdz šim Astras OPC, arī šī Astra OPC Extreme milzīgā jauda joprojām tiek pārraidīta, izmantojot 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Palīdzību papildina ierobežotas slīdēšanas diferenciālis un kolosāli 19 collu karbona diski ar 245 mm platām riepām, neaizmirstot par flexride sistēmu, kas papildina ar mainīgu amortizācijas piekari.
Oglekļa izmantošana neaprobežojas tikai ar diskiem. Pārsegs, jumts, dzinēja pārsegs, AA stienis, aizmugurējais GT spārns, aizmugurējais difuzors un apakšējais priekšējais spoileris, arī saņēma šo eksotisko kompozītmateriālu. Tikai sāni saņem alumīniju, kas sver tikai 800 gr. Ja neskaita diētas, skaitļi ir skaidri: uz jumta bija iespējams ietaupīt 6,7 kg, kas ļāva pazemināt smaguma centru, uzlabojot Astra OPC Extreme veiklību.
Sacensību modelis Astras kauss bija atbildīgs par dzīvībai svarīga orgāna - bremžu sistēmas - ziedošanu. Brembo bremžu sistēma, kas uzstādīta uz Astra OPC Extreme, sastāv no 370 mm diskiem ar 6 virzuļu spīlēm uz priekšējās ass, kas ir rekords priekšpiedziņas automašīnā.
Taču radikālas izmaiņas notiek ne tikai ārpusē, bet arī Astra OPC Extreme iekšpuse ir tikpat ekstrēma autovadītājiem, kas nepazīst skarbas vietas, un kāpēc?
Vienkārši tāpēc, ka šajā Astra OPC Extreme versijā aizmugurējie sēdekļi pazūd, tāpēc mums ir košs apgāšanās būris. Pārējām daļām Recaro stilbiņi ar 6 drošības jostām un oglekļa šķiedras stūres statni piešķir “konkurences izskatu”.
Tomēr, pēc Opel domām, klients var iegādāties aizmugurējos sēdekļus kā opciju, upurējot apgāšanās būri, ja vēlas Astra OPC Extreme ikdienas daudzpusību.
