Tā kā vidēja termiņa nākotne joprojām ir neskaidra (ir pat baumas, kas norāda uz tā izzušanu), šobrīd Smart sper lielus soļus ceļā uz savu pirmo lielo revolūciju kopš Fortwo parādīšanās 1998. gadā: pilnīgai klāsta elektrifikācijai.
Lai gan kopējās elektrifikācijas mērķis norāda tikai uz 2020. gadu, patiesība ir tāda, ka šodien smart ir gan fortwo (tāpat kā iepriekšējā paaudzē), gan forfour elektriskās versijas. Un tieši fortwo elektrisko versiju mums bija iespēja pārbaudīt.
Estētiski līdzīgs iekšdedzes dzinēja versijai, EQ fortwo tas saglabā “mīksto” gaisu, pēc kura tas ir atpazīstams, un vienībā, kuru mēs mēģinājām, bija arī vairākas Brabusa detaļas (ar īpašās nightsky izdevumu sērijas palīdzību).
Smart EQ fortwo iekšpusē
Ar jauneklīgu izskatu EQ fortwo interjers atklāj labu uzbūves kvalitāti, kas izceļas ar to, ka mums nav dzinēja skaņas, kas novērstu mūsu uzmanību no iespējamiem parazītiskiem trokšņiem. Materiāli, kā jau varētu gaidīt, lielākoties ir cieti, tomēr auduma izmantošana lielā daļā paneļa šo faktu maskē.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Ergonomiski runājot, viss Smart darbojas, vienīgais, kas jānožēlo, ir ierobežotais slēgto uzglabāšanas vietu skaits. Informācijas un izklaides sistēmai ir ne tikai diezgan pieņemama grafika, tā ir arī vienkārša un intuitīvi lietojama.
Informācijas un izklaides sistēma ir vienkārši lietojama un pilnīga, piedāvājot pat informāciju par jūsu braukšanas stilu.
Tomēr lielākais pārsteigums, kas ir mazajam EQ fortwo, ir saistīts ar tā telpu. Īsts pārsteigums tiem, kuri nekad nav sēdējuši Smart, the Mazā vācieša piedāvātā dzīvojamā platība ir diezgan pieņemama, ērti un bez “elpas trūkuma” pārvadājot divus pieaugušos un viņu bagāžu.
Fortwo EQ izrādās ietilpīgāks nekā ieteiktie samazinātie izmēri.
Pie Smart EQ fortwo stūres
Ērtā un viegli atrodamā braukšanas pozīcija (kaut arī akumulatoru dēļ grīda šķiet augstāka, nekā mēs gaidījām), pie EQ fortwo stūres ir viena no priekšrocībām, kas iegūta, pateicoties tā mazajiem izmēriem: lieliska redzamība.
Veikls un viegli vadāms EQ fortwo ir ideāls sabiedrotais, lai pārvietotos pa pilsētu. Tā mazie izmēri padara jebkuru manevru par vienkāršu bērnu spēli, un tā veiklība padara braukšanu pilsētvidē pat jautru, kad mēs ejam cauri satiksmei.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu
Autostāvvieta, protams, arī vairs nav problēma, tāpēc ir pat jautri atklāt mazāko vietu, kur iederas EQ fortwo. Kad mēs sasniedzam līkumus, neskatoties uz to, ka esam droši un stabili, un tam ir tieša (bet ne pārāk komunikabla) stūre, īsā riteņu bāze galu galā piedāvā nedaudz elastīgu uzvedību.
Tādējādi mēs nonākam pie EQ fortwo lielākās apskates vietas: elektromotora. Ar 82 ZS jaudu un 160 Nm griezes momentu (piegādāts uzreiz), ar šo ir pietiekami, lai EQ fortwo piegādātu un pat atstātu jaudīgākas automašīnas.
Problēma ir tāda, ka 17,6 kWh akumulators, kas to darbina, dusmojas par labās kājas entuziasmu un redz, ka slodze (un līdz ar to autonomija aptuveni 110/125 km reālajā) ātri pazūd, un tādā gadījumā mēs nevaram to labi pārvaldīt. prieks braukt ar četriem EQ pa pilsētu ātri vien pārvēršas nemierā, meklējot kadru.
Pārbaudītajā vienībā bija vairākas Brabus detaļas.
Vai automašīna ir piemērota man?
Veikls, mazs, ērts un jautri vadāms Smart fortwo EQ ir ideāls sabiedrotais tiem, kas ceļo gandrīz tikai pilsētās. Tur vācu pilsētnieks jūtas kā zivs ūdenī un nāk un iet pēc "pavēlēm", vienīgā problēma ir (ļoti) samazinātā autonomija. kas ir tuvāk faktiskajiem 110 km nekā reklamētajiem 160 km.
Papildus tam reklamētais sešu stundu uzlādes laiks “parastā” kontaktligzdā, lai atiestatītu 80%, izrādās pārāk optimistisks, palīdzot vēl vairāk palielināt satraukumu, kas rodas ikreiz, kad mums ir jānobrauc vairāk kilometru ar Smart.
Līdz ar to EQ fortwo izrādās ideāls auto visiem tiem, kas ikdienā veic ļoti maz kilometru, kuriem nav iebildumu iet pa iepriekš definētu maršrutu līdz burtam un (gandrīz) vienmēr iet ar vieglu kāju.