Pēc rokasgrāmatas kastēm arī mehāniskā rokas bremze tā pastāvēšana ir apdraudēta, jo tā ir daļa no arvien mazākiem automašīnu modeļiem. Pie šāda secinājuma ir nonākusi CarGurus, analizējot Lielbritānijas tirgu un 32 automašīnu markas.
Saskaņā ar jūsu pētījumu, tikai 37% no pārdotajām jaunajām automašīnām Apvienotajā Karalistē tiek piegādāta mehāniskā rokas bremze, un tikai Suzuki un Dacia tā ir iekļauta visu modeļu standarta aprīkojumā. Spektra otrā pusē tādi zīmoli kā Porsche, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover un Lexus jau ir pilnībā atteikušies no mehāniskās rokas bremzes, kas aizstāta ar elektrisko rokas bremzi.
Kā saka Kriss Knapmens, CarGurus redaktors Apvienotajā Karalistē, galam jābūt tuvu:
Tas ir oficiāli, mehāniskās rokas bremzes nāve tuvojas, ražotājiem arvien vairāk pārejot uz elektroniskām rokas bremzēm. Nākamajos gados mēs sagaidām, ka pārdošanā esošo automašīnu ar mehānisko rokas bremzi skaits turpinās samazināties, paliekot tikai dažos nišas modeļos. Protams, nevar ignorēt priekšrocības (elektroniskās bremzes) (…), (bet) daudzi jauni autovadītāji var nekad nepiedzīvot kādu no pazīstamākajām automašīnas funkcijām. Kārdinājums veikt ekstravagantus pagriezienus ar rokas bremzi arī paliks pagātnē!
Uztaisīt topiņu... Kurš kādreiz?
Varbūt mēs kļūstam nostalģiski (… vai veci), taču mehāniskā rokas bremze vienmēr ir bijusi būtiska sastāvdaļa, lai “mācītos” braukt. Kurš gan varētu pretoties kārdinājumam ik pa laikam “pavilkt” rokas bremzi, lai “izvilktu” augšējo daļu? Vai arī uzdoties par rallija dieviem un izturēties pret vēl dažiem samezglotiem asfalta vai netīrumiem kā īpaši īpašu?Taisnība, ka topu “zīmēšana” nav labākā aizsardzība, lai attaisnotu tās pastāvēšanu nākotnē, taču nemitīgais automašīnu elektrifikācijas un digitalizācijas gājiens beidzas ar daudzu mehānisko pievilcību un interaktivitātes nozagšanu, kas lika mums iemīlēties automašīnās. .
Būsim pragmatiski…
Elektriskā vai elektroniskā rokas bremze ir principiāli labāks risinājums par mehānisko rokas bremzi. Fiziskā piepūle, nospiežot pogu, ir neizmērojami mazāka nekā sviras vilkšana vai stumšana, lai aizslēgtu vai atslēgtu automašīnu.
Turklāt sviras pazušana ļauj iegūt daudz vietas automašīnas iekšpusē, un elektroniskās rokas bremzes nav jāregulē. Un tas nodrošina arī tādas funkcijas kā “Hill Holder”, kas spēj mazināt vadītāja apmulsumu, braucot kalnā.
Taču, tāpat kā paredzamās manuālās pārnesumkārbas beigas, nav iespējams nenolaist ne asaru arī gaidāmajam mehāniskās rokas bremzes galam… #savethemanuals ir jāpievieno vēl viens mirkļbirka: #savethehandbrake.