Ne tik sen mēs uzzinājām, ka Audi vēlas izbeigt savu "matricas lelles" pieeju stilam. Tagad tas ir BMW, kā teica BMW Group vecākais viceprezidents dizaina jomā Adrians van Hooydonk, runājot ar Automotive News, kas paziņo par jaunu, tīrāku stilu un arī vairāk diferencētiem modeļiem.
Tīrīsim; izmantosim mazāk rindu; līnijas, kas mums būs, būs asākas un precīzākas. Iekšpusē mums būs mazāk pogu — automašīnas sāks parādīt savu inteliģenci, tāpēc mums nebūs tām jādod tik daudz komandu.
Ar šo tīrāku un precīzāku stilu van Hoidonks arī saka, ka BMW dizaineri vēl vairāk attālinās katru modeli no tā "tuvākā radinieka" - "viņi atradīs automašīnas, kas ir spēcīgākas pēc rakstura un vairāk atdalītas viena no otras".
Seši pārmaiņu modeļi
Šīs jaunās pieejas debija bija BMW X2 ziņā. Tas saglabā elementus, kas gandrīz vienmēr ir identificējuši BMW — dubultā nieres režģi un nesen arī dubulto optiku. Bet, piemēram, grils šķiet apgriezts, salīdzinot ar citiem zīmola modeļiem.
Tieši optikas-režģa komplektā, kur atrodas liela daļa modeļa identitātes, mēs redzēsim lielākās atšķirības starp modeļiem.
X2 arī atteicās no kupejai līdzīgās izliektās jumta līnijas, kā tas ir redzams uz X4 un X6, un zīmola simbols ir iestrādāts C statīvā, atsaucoties uz vienu no cienījamākajām kupejām zīmola vēsturē — E9. 3.0 CS no zīmola. 70. gadi. Detaļa, kas būs ekskluzīva X2, saskaņā ar van Hoidonka teikto, "jo mēs vēlējāmies, lai cilvēki to varētu atpazīt šajā automašīnā satiksmes vidū".
Papildus X2 šo jauno pieeju var redzēt arī BMW laidienā 2018. gadā. Tie ir jaunie X4 un X5, jaunās paaudzes 3. sērija, 8. sērija un X7, un pēdējos divus jau paredz prototipi.
Modeļu atšķirības: prioritāte
Šī jaunā pieeja zīmola veidošanai ir skaidra atbilde uz kritiku, ko saņēmuši zīmola double nieru jaunākie izdevumi. Neraugoties uz to, ka tās ir jaunas paaudzes, šķiet, ka tās ne tikai pietiekami tālu neatšķiras no nākamajiem modeļiem, bet arī pietiekami neatšķiras starp citiem klāsta elementiem — atšķiras tikai mērogs, piemēram, “matricas lelles”.
Pēc van Hoidonka domām, ir divi veidi, kā aplūkot šos apsvērumus. Vai nu modeļa pārbūve bija pārāk bikla, nespējot radīt tādu atjaunošanās priekšstatu, kādu vēlas no jauna modeļa, vai, kā norāda van Hoidonks, “konkurence ir mainījusies vairāk nekā mēs”.
Ja agrāk BMW mainīja lielas dizaina valodas izmaiņas ar mazāku, liekot "lēcieniem" notikt ik pēc divām paaudzēm, tad mūsdienu pasaulē — ātrāk un ar vairāk konkurentu — valodas maiņa ir arī paātrināta.
Tāpēc katrā jaunajā vai atjauninātajā modelī BMW ieviesīs kaut ko jaunu zīmolam.
