Es biju maldināts. Kad pēc futūristiskā, deltveida tramvaja Nissan BladeGlider prezentācijas Nissan paziņoja, ka prezentēs atbildi uz Toyota GT86, tā saukto vidēja mūža krīzes auto, puse pasaules, tostarp es, pieņēma, ka radikālā koncepcija būs tāda. konkurējošā (daudz vairāk) alternatīva Toyota GT86.
Ņemot vērā paziņojumu, ka BladeGlider tiks uzbūvēts un novietots zem Nissan 370Z, tā būtu netradicionāla, pat dīvaina Nissan reakcija, lai konkurētu un pārspētu GT86 sniegto dinamiku un braukšanas pieredzi.
Ahh, cik mēs kļūdījāmies. Nissan piedurknē joprojām bija karte…
Par laimi, automobiļu pasaule joprojām ir spējīga uz pārsteigumiem, un Nissan šogad ir bijis auglīgs pārsteigumos! Mums bija jāgaida Tokijas autoizstādes atklāšana, lai redzētu Nissan IDx Freeflow un Nissan IDx Nismo. Šīs ir divas aizmugurējo riteņu piedziņas kupejas, kas sola ieejas punktu zīmola sporta automašīnām. Retro futūristiskas estētikas iezīmes šajā gadījumā mūza ir Datsun 510, galvenokārt visiekārojamākajā un simboliskākā variantā BRE (Brock Racing Enterprises), kas Amerikas trasēs ieņēma 70. gados.
Interesanti, ka šī Datsun 510 retro futūristiskā interpretācija izriet no ciešākas sadarbības starp Nissan un to, ko zīmols dēvē par digitālajiem vietējiem iedzīvotājiem, tulkojot jauniešus, kas dzimuši pēc 1990. gada, kas jau no agras bērnības ir pilnībā iegrimuši digitālajā pasaulē un ir viens no galvenajiem. attiecas uz ražotājiem, ņemot vērā šīs paaudzes intereses samazināšanos par automobiļu pasauli.
Rezultātā iegūtā retro estētika izrādās dīvaina, ņemot vērā iesaistīto personu vecuma diapazonu (510. gads dzimis 60. gados). Bet neaizmirsīsim, ka mums ir darīšana arī ar Playstation paaudzi, kas, es iedomājos, nav redzējusi saules gaismu vairākas dienas pēc kārtas, spēlējot GranTurismo, iepazīstoties un sazinoties, izmantojot spēli, ar virkni ikoniskas mašīnas un vēsturiski notikumi.
Uz 510 abos Nissan IDx ir pamanāms klasiskais siluets ar krasi atšķirīgiem 3 tilpumiem, vispārējām proporcijām, plakanām virsmām un asām, labi iezīmētām pārejām starp virsbūves vertikālo un horizontālo plakni. Izmēri ir diezgan kompakti, tikai 4,1 m garš, 1,7 m plats un tikai 1,3 m augsts. Elementu apstrāde, kas izkliedējas pa virsbūvi, arī atgādina Datsun 510, taču tiek interpretēta patiesi mūsdienīgā veidā, izmantojot pašreizējās tehnoloģiskās iespējas un sekojot jaunākajām estētikas tendencēm, atzīmējot tādos aspektos kā “peldošais” jumts.
Nissan IDx Freeflow izmanto ierobežotāku, nepiespiestāku un vēl elegantāku pieeju. Tas izrādās vizuāli vistuvākais Datsun 510, pat eksterjeram izvēlētajā krāsā, noteikti ļoti 70. "lounge" tipa interjers, klasiskāks un ar tādām gardām detaļām kā džinsa audums, ko izmanto, lai segtu sēdekļus, kuros ieplūst lieliski ar savu nostalģiskāku raksturu.
Nissan IDx Nismo ir tīra agresivitāte…
…pievienojot virkni balstu, kas skaidri atklāj mašīnas mērķi. Papildu 10 cm platie un dāsnākie 19 collu riteņi piešķir tai daudz GRRRRR pozu. Dažādu elementu pārinterpretācija, atšķirot to no IDx Freeflow, piemēram, optika un citu elementu pievienošana, piemēram, sānu izplūdes izplūdes caurules vai aerodinamiskais aparāts stingrākas kupejas galos, nepārprotami veicina attieksmi "nazis pret zobiem". kad pienācis laiks aizvest viņu uz mūsu mīļāko asfalta gabalu.
Interjers ir arī iezīmēts ar izcilu apstrādi, sarkanā un melnā krāsā ir ierastās krāsas, kā arī Alcantara un karbons piešķir sacīkšu pieskārienu. Divas apļveida ciparnīcas, kas tradicionāli ir analogas, lieliski apvieno šīs koncepcijas nolūkus.
Viņus motivē jau zināmie dzinēji. IDx Nismo dala to pašu 1,6 DIG-T ar Nissan Juke Nismo, kam vajadzētu būt līdzvērtīgam divsimt zirgspēkiem. IDx Freeflow tiek paziņots ar iespēju saņemt divus dzinējus, 1.2 un 1.5. Abos gadījumos pārraidi veic ar CVT kārbu... pagaidiet minūti... CVT?! Nopietni? Bet kāpēc, Nissan?!
Ja Nissan Toyota GT86 uzskata par automašīnu pusmūža krīzēm, zīmols cer sasniegt ar retrofutūristisko IDx jaunāku mērķauditoriju, kas jaunāka par 30 gadiem. Šim nolūkam tas nodrošina pieejamākas cenas nekā tās, ko iekasē tā konkurents. Bet tās ir tīras spekulācijas. Nissan pagaidām neapstiprina IDx ražošanu, vien norāda, ka izvērtē reakciju uz to. Šo koncepciju rūpnieciskā dzīvotspēja joprojām šķiet tālu, taču tas pats tika teikts par Qazana, kas radīs Juke.
Ir skaidrs, ka divi Nissan IDx bija Tokijas salona pārsteigumi un viena no lielākajām zvaigznēm. . Cerēsim, ka viņi nesamierināsies ar konceptuālo raksturu un atradīs ceļu uz tuvāko ražošanas līniju. Pilns personības, atšķirībā no jebkura hipotētiskā konkurenta, pievilcīgs, par pieņemamu cenu un ar aizmugurējo riteņu piedziņas palīdzību dinamiskai un aizraujošai braukšanas pieredzei, tie ir tieši tādi radījumi uz riteņiem, kādus meklē ikviens entuziasts, un, cerams, tas arī būs. aizrauj jaunu entuziastu paaudzi. Nissan aptver plašu sporta automašīnu tirgus spektru: no pastāvīgi satricinošā Godzilla GT-R Nismo līdz aizraujošajam un dīvainajam BladeGlider, un tagad risina lietas pieejamāko pusi. Vēlme, lai tās tiktu ražotas, paliek.
Bet aizmirstiet par CVT, lūdzu!
