Tā bija pirmā reize, kad mēģināju a Tesla Model S P100D automobiļu iemesla dēļ. Es to jau biju izdarījis, bet ne pietiekami ilgi. Šī iemesla dēļ (un ne tikai...) tas bija ilgi gaidīts pārbaudījums.
Un par to nav šaubu. Tesla ir devusi pasaulei īstu mācību par jauninājumiem, ne tikai attiecībā uz savu redzējumu par automašīnu, bet galvenokārt attiecībā uz mobilitātes nākotni. Un, kad es saku visu pasauli, es runāju par automašīnu zīmoliem, nevis tikai par to, kā mēs to redzēsim vēlāk…
Tesla Model S P100D
Par Tesla Model S P100D, manuprāt, es teicu gandrīz visu video. Interjers ir labi uzbūvēts, bet ne 152 750 eiro līmenī (P100D versijā), ko pieprasa Tesla. . Tas atbilst 75D versijas 85 000 eiro, taču šajā līmenī bija nepieciešams nedaudz vairāk.
Tomēr šī vērtība ir pamatota. Pat ja tikai tāpēc, ka katru dienu var braukt ar automašīnu, kas paātrinājumā spēj iznīcināt 99% automašīnu.
Arī tehnoloģiskā ziņā tas ir pārsteidzoši. Tas pārsteidz ne tikai ar savu tehnoloģisko kapacitāti visās jomās, bet arī ar optimismu. Autopilota sistēma darbojas lieliski, taču tā ir pārāk optimistiska, kad runa ir par Tesla Model S P100D pārņemšanu.
Es zinu, ka mēs nevaram atraut rokas no stūres, taču tā ir pati Tesla, kas mūs izaicina to darīt. Tā kā Tesla Model S P100D stūrei ir iespējams ilgstoši nepieskarties.
Par elektromotoru jaudu un akumulatora autonomiju nekas nav sakāms. Man izdevās nobraukt vairāk nekā 400 km bez jebkāda stresa un pat (dažkārt...) garšo uz labās kājas.
Es zinu, es zinu. Hiperfrēzēšanas fanātiķi iegūst pat augstākas vērtības nekā reklamētie (613 km NEDC), bet es praktizēju normālu braukšanu.
Paātrinājuma ziņā mana reakcija izsaka visu. Tas ir ABSURDS! Tas man atgādināja kādu brazīliešu dziesmu ar diskutablu garšu, kas izplatījās vietnē YouTube. Kas tas bija? No absolūta miera uz kuģa līdz galvu reibinošam paātrinājumam vienā mirklī!
Tesla Model S P100D Ahileja papēdis? Bez šaubām, šasija. Komforta ziņā tas ir kompetents, bet dinamiskā izteiksmē tas parāda šī desmitgades sākuma projekta dabiskos ierobežojumus.
Holistisks skatījums uz mobilitāti
Kad es iepriekš rakstīju, ka Tesla pasaulei sniedza mācību par jauninājumiem, runa nebija tikai par automobiļu rūpniecību. Es runāju par visu.
Ar Tesla kompresoru tīklu Elons Musks mums parādīja, ka pat jomās, kurās šķiet, ka atbildi var sniegt tikai valsts iestāžu vadītā iniciatīva, privātais sektors var izteikties.
Tesla atbalstīto risinājumu efektivitāte ir pretrunā ar MOBI.E neefektivitāti. Papildus tam, ka lādētāji nedarbojas, tie ir novecojuši un vēl nopietnāki par to, jo piedāvā elektrību, tie neļauj veidot ilgtspējīgu biznesa modeli.
Kontrasts starp privātā sektora efektivitāti, saskaroties ar šo leviatānu, ko mēs šajā gadījumā saucam par valsti, nevarētu būt krasāks.
Tātad Tesla Model S P100D, iespējams, pat nav tā ļoti labā automašīna, kāda tā ir, Tesla var pat nepārdzīvot savas augšanas sāpes un rīt bankrotēt. Nekas no tā nesagrautu zīmola priekšrocības, kas satricināja gadsimtu vecos automobiļu rūpniecības pamatus.
Bet pietiekami daudz apsvērumu, skatiet videoklipu. Un, ja vēlaties redzēt visu, ko esam rakstījuši par Teslu pēdējo 5 gadu laikā, noklikšķiniet uz šīs saites.
