Ja Espace izrādīsies uzvarētājs, vai Renault spētu atkārtot veiksmes formulu pieejamākā un kompaktākā transportlīdzeklī? Šodien mēs zinām, ka tā ir. THE Renault Scenic , kurš pirmais dzimis kā Mégane Scénic, būtu viens no pirmajiem kompaktajiem MPV, kas tiks izlaists Eiropā un guvis milzīgus panākumus.
Tas nonāca tirgū 1996. gadā, bet Scénic nosaukums tika debitēts piecus gadus agrāk, 1991. gadā, izmantojot konceptu, Frankfurtes auto izstādē. Tāpat kā sērijveida automašīna, koncepcija paredzēja vīziju par to, kāds varētu būt nākotnes kompaktais MPV.
Tās nosaukums Scénic patiesībā ir akronīms: drošības koncepcija, kas iemiesota jaunā inovatīvā automašīnā, ko varētu tulkot kā integrēta drošības koncepcija jaunā inovatīvā automašīnā.
Renault Mégane Scénic, 1996-2003
Tas būtu 1996. gadā, kad tirgū nonāktu pirmā paaudze. Diezgan atšķirīgs no sākotnējās koncepcijas, tas pieņemtu nosaukumu Ainaviska Megane , kas ir daļa no plašās modeļu saimes, kas veidoja klāstu. Renault Mégane Scénic piedāvāja tādas pašas telpas kā lielākajam un oriģinālajam Espace — komfortu, daudzpusību, apdzīvojamību, drošību — daudz pieejamākam segmentam.
Pirmās paaudzes Renault Scénic parādījās 1996. gadā.
Koncepts bija jauns, uzdodot sevi par vienu no pirmajiem kompaktajiem MPV tirgū, taču tā kā ģimenes auto īpašības ātri tika novērtētas — pat Renault neparedzēja milzīgos panākumus, ko tas guva. Tas, protams, uzvarētu 1997. gada Eiropas Gada auto vēlēšanās.
Pirmā paaudze būtu arī vislabāk pārdotā no visām, jo klientus atrastu 2,8 miljoni vienību. Nākamās paaudzes nekad netuvojās šādām vērtībām — nepagāja ilgs laiks, kad parādījās konkurence, kā rezultātā tirgus izkliedējās starp citiem piedāvājumiem, piemēram, Citroën Picasso vai Opel Zafira.
Piedāvātie šajā paaudzē Scenic RX4 , četru riteņu piedziņa, paaugstināta un pastiprināta piekare — priekšskatījums par SUV un krosoveru iebrukumu, kas galu galā notika?
Pirmā Renault Scénic paaudze 1997. gadā tika atzīta par Eiropas Gada auto.
Renault Scenic II, 2003-2009
Otrās paaudzes Scénic ārējais dizains, tāpat kā tā priekšgājējam, ir integrēts ar Otrās paaudzes Mégane sedanu un tā priekšgājēju Scénic I. Renault Scenic II tas bija vienīgais minivens šajā segmentā, kas piedāvāja trīs versijas: īso versiju ar piecām sēdvietām un 4,30 m un divas garās versijas ar piecām vai septiņām sēdvietām un 4,50 m.
Papildus jaunajām jautrajām funkcijām, ko tehnoloģija ļāva integrēt Scénic, franču ģimene tika aprīkota ar automātisko stāvbremzi, biksenona priekšējiem lukturiem, brīvroku karti, riepu spiediena kontroles sistēmu, regulatoru un ātruma ierobežotāju, kā arī stāvvietas palīdzība.
Izceliet pārnesumu sviru, kas kopš tā laika ir novietota uz tilta, kas savienots ar instrumentu paneli.
2003. gadā otrās paaudzes Renault Scénic ieguva piecas zvaigznes Euro NCAP testos, padarot to par drošāko automašīnu savā kategorijā.
Renault Scenic III, 2009-2016
Trešās paaudzes Renault kompakto MPV bija divas virsbūves, kas izcēlās ar izmēru un dizainu: ainaviski tas ir grandioza ainaviska . Tie tika prezentēti 2009. gada martā Ženēvas auto izstādē. Ja Grand Scénic aizmugurējie lukturi ir izvietoti bumeranga formā un šķietami ir vērsti uz automašīnas priekšpusi, tad Scénic tie ir vērsti uz aizmuguri.
Abiem ir 92 litru ietilpība glabāšanas vietās, kas sadalītas visā salonā, multimediju zona un skaņas un vizuālā palīdzība, novietojot automašīnu. Dzinēju klāstā ir arī atjaunots dīzeļa un benzīna klāsts. Būtībā trešās paaudzes Scénic atteicās no rotaļīgā stila, lai pieņemtu elegantāku stilu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Interesanti, ka tas piedzīvoja divus pārveidojumus, pirmo reizi 2012. gadā, kad tas ieguva jaunus priekšējos lukturus un bamperus, un otro 2013. gadā, kad priekšējais buferis tika aizstāts ar citu, ar lielāku zīmola simbolu un integrētu jaunā priekšējā režģī, kas ir pagājis. būt daļai no Renault identitātes.
MPV lejupslīde un SUV uzplaukums visintensīvāk bija jūtams šīs paaudzes karjeras laikā, nemaz nerunājot par to, ka tas tika laists klajā laikā, kad pasaule pārdzīvoja vienu no nopietnākajām ekonomiskajām krīzēm dzīvajā atmiņā, kas atspoguļojās to pārdošanas apjomos. Tika pārdoti vairāk nekā 600 000 vienību, taču tālu no iepriekšējās paaudzes 1,3 miljoniem vai oriģinālo 2,8 miljoniem.
Renault Scenic IV, 2016-
2011. gadā Renault Ženēvas auto izstādē prezentēja R-Space , konceptauto, kura mērķis ir virzīt Scénic jaunā laikmetā. Laikmets mūsdienīgas, daudzveidīgas ģimenes tēlā un līdzībā, kas tiecas pēc praktiskas automašīnas, kas izceļas ar savu dizainu.
Saskaņā ar Laurens van den Acker, Renault dizaina direktora teikto, ceturtā paaudze Renault Scenic tā ir pēdējā cerība uz MPV. Tādējādi, kā mēs redzējām Espace, ir nepieciešams to izgudrot no jauna, ieviešot vairāk stila un pat dažus gēnus no SUV un krosovera, kuru dominējošais stāvoklis tirgū turpina pieaugt.
Klīrenss ir pieaudzis un arī riteņi — tas ir pieejams tikai ar 20 collu riteņiem. Tas joprojām ir pieejams ar diviem korpusiem un diviem sēdekļiem - piecām un septiņām sēdvietām. Argumenti, kas padarīja pirmo paaudzi par ideālu ģimenes transportlīdzekli, joprojām pastāv — telpa, daudzpusība, pieejamība un redzamība —, taču pret SUV spēku nav nekādu argumentu.
No modeļa, kas tika pārdots vairāk nekā 300 000 vienību gadā, 2018. gadā tas nepārsniedza 91 000 — vai ir cerība uz Renault Scénic un MPV kopumā?
