Ja ir kāds modelis, kuram ir pilnīgi jēga būt 100% elektriskam, tas ir Smart Fortwo. Tā pilsētnieciskais raksturs priekšzīmīgā veidā apvienojas ar elektromotoru īpašībām: zemu darbības troksni, vieglu braukšanu un tūlītēju veiktspēju (maksimālais griezes moments ir pieejams jau no paša sākuma).
Arī autonomija nav problēma. Attālumu, ko šāda veida automašīnu lietotāji veic ikdienā, var viegli pārvarēt, izmantojot jaunajam Smart Fortwo paziņoto 160 km diapazonu (155 km ar Forfour).
Pilsētas čempions. Bez šaubām.
Ir taisnība un labi zināms, ka pieaugs aprites ierobežojumi transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinējiem (skatīt šeit), īpaši pilsētās, kur piesārņojuma fokuss ir lielāks.
Dabiskā reakcija uz šīm pārmaiņām ir elektriskie modeļi, kas pielāgoti "pilsētas džungļiem" un arvien prasīgākām vides direktīvām. Jaunā Smart Fortwo Electric Drive ir viena no tām dabiskajām atbildēm uz pieaugošajām vides prasībām.
Un tieši pilsētā, šaurajās Tulūzas ielās, Smart Fortwo Electric Drive darīja visu iespējamo.
82 ZS jauda un 160 Nm griezes moments, ko attīstījis franču izcelsmes dzinējs (Renault), kas saistīts ar 17,6 kWh litija jonu akumulatoru (ražo Mercedes-Benz, ar 8 gadu garantiju jeb 100 000 km) un kastītes cilvēki ar unikālām attiecībām ļoti labi prot par sevi parūpēties. Kopā tie ļauj izdrukāt diezgan dzīvīgus ritmus mazajam Vācijas pilsētniekam.
Un pat ātrie joslu savienojumi tika veikti bez problēmām. Mēs viegli sasniedzam 120 km/h – maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 130 km/h.
Šajā modelī paātrinājums no 0 līdz 60 km/h tiek sasniegts niecīgās 4,9 sekundēs. Tiek garantēts, ka, startējot pie luksoforiem, atpakaļskata spogulī redzēsiet daudzas automašīnas.
Vai autonomija joprojām ir problēma?
Zīmola paziņotajai 160 km autonomijai (NEDC cikls) vajadzētu atbilst aptuveni 110 km autonomijai reālos apstākļos. Šī testa laikā mums izdevās sasniegt tikai 15,1 kW/100 km patēriņu.
Vērtības ir vairāk nekā pietiekamas lielākajai daļai Eiropas autovadītāju, tāpēc normālos apstākļos Smart Electric Drive autonomija nebūs problēma.
Un, kad akumulators izlādēsies, arī uzlāde nebūs problēma. Savienots ar “parastu” ligzdu, Smart atjaunos 80% uzlādes 6 stundu laikā. Ja ir speciāla sienas kaste, tikai pulksten 3:30. Taču akumulatoru iespējams uzlādēt tikai 45 minūtēs, aprīkojot Smart ar jaudīgāku lādētāju (pēc izvēles).
Un, lai jūs vienmēr zinātu, kā notiek jūsu Smart uzlāde, vācu zīmols piedāvā lietotni, kurā varat reāllaikā pārraudzīt akumulatora uzlādes stāvokli. Diezgan... “gudri”!
dinamiski vienāds ar sevi
Ja nebūtu iekšdedzes dzinēja trokšņa, būtu praktiski neiespējami noteikt dinamiskās atšķirības starp "parastajām" viedajām un viedajām elektriskajām piedziņām.
Neskatoties uz akumulatoru svaru, pateicoties to novietošanai ļoti zemā stāvoklī (platformas centrā), neviens nepamanīs nekādas atšķirības šī Smart elektriskā uzvedībā. Veikls, vienkāršs un ļoti viegli vadāms. Autostāvvieta ir (protams...) bērnu spēle.
Secinājums
Divas dienas braucot ar šo elektrisko Smart man radās sajūta, ka katram Smart ir jābūt Electric Drive. Tas bija līdz šim labākais Smart, ar kādu esmu braucis. Electric Drive versijas noteikti ir labākā vācu zīmola pilsētas koncepcijas interpretācija. Ir tikai viena problēma... cena.
Gudrs jautā 22 500 eiro ar Fortwo Coupé Electric Drive, 24 900 eiro par Fortwo Cabrio Electric Drive un 23 400 eiro par Forfour Electric Drive. Šajās cenās jau ir iekļauts PVN, ko uzņēmumi var pilnībā atskaitīt.
Ar nelielu veiksmi jūs joprojām varat izmantot vienu no tūkstoš valsts piešķirtajiem 2250 eiro atvieglojumiem elektromobiļa iegādei. Tomēr tā joprojām ir būtiska benzīna versiju vērtības atšķirība.
Dienā, kad akumulatoru cena ir zemāka, man nav šaubu, ka starp elektrisko versiju un degšanas versiju tikai paši spītīgākie turpinās izvēlēties degšanas versiju. Electric Smart ir labāks par visu, izņemot cenu.
