Nav šaubu, ka Volkswagen Golf ir viena no jūsu segmenta atsaucēm. Viņš ne tikai definēja to kā pirmo paaudzi 1974. gadā, bet septiņu paaudžu laikā tā ir pieņēmusi mērauklu, pēc kuras citi vērtē sevi. 2019. gads iezīmē astotās paaudzes atnākšanu , bez šaubām, viens no galvenajiem intereses punktiem nākamā gada izlaidumu kalendārā.
2019. gada jūnijs iezīmē jaunās paaudzes ražošanas sākumu, un kā vienmēr pilsētas “galvaspilsēta” būs Volfsburga, Vācija, kur dienā tiek pārdoti ap 2000 vienību populārā modeļa, kas tiek pārdots 108 valstīs un kas jau iznācis, 44 dzīves gados ir pārdevis vairāk nekā 35 miljonus vienību.
Tagad, tuvojoties pēctecības datumam, šeit ir viss, ko mēs jau zinām par astoto paaudzi Eiropā visvairāk pārdoto modeli.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu
vienkāršots diapazons
Volkswagen gatavojas vienkāršot Golf klāstu — ne tikai WLTP dēļ, bet arī lai samazinātu ražošanas līnijas sarežģītību — tāpēc esiet gatavs atvadīties no dažām tā virsbūves un dzinēja/transmisijas kombinācijām.
Trīsdurvju versijai vajadzētu atstāt skatuvi (apstiprinot tendenci, kas ir pieaugusi) un pat furgonam draud pazušana ņemot vērā pieaugošo pieprasījumu pēc SUV.
Arī elektriskā versija, e-Golf, netiks turpināta vācu kompaktā astotajā paaudzē. Tā vietā modelis, kas pieder I.D. izgatavots, pamatojoties uz MEB platformu.
Nākamās paaudzes Volkswagen Golf nebūs e-Golf versijas.
Platforma paliek MQB
Astotās paaudzes Volkswagen Golf izmantos… septītās paaudzes platformu (kas šogad pārdotas 968 284 vienības), kas kalpo arī par pamatu pieciem tā modeļiem.
Saskaņā ar Autocar teikto, platforma tiks pilnveidota, izmantojot lielāku vieglo materiālu procentuālo daļu, nodrošinot, ka Golf svars samazināsies par 50 kg. Lielbritānijas vietnē arī minēts, ka Volkswagen plāno ražošanas procesa modifikācijas, lai padarītu to ātrāku un ekonomiskāku.
Benzīna un dīzeļa dzinēji
No benzīna dzinējiem nākamās paaudzes Volkswagen Golf būs pašreizējās paaudzes 1,5 TSI, kam jāpievieno 1,0 l trīscilindru. Attiecībā uz citiem benzīna dzinējiem informācijas joprojām nav.
Kas attiecas uz dīzeļa opcijām, 2.0 TDI paliek klāstā, un, neskatoties uz baumām, iespēja, ka jaunais Golf varētu parādīties aprīkots ar jaunu 1.5 TDI, ir ļoti maz ticams, jo, kā jau ziņojām, vācu zīmols atteicās no derībām. maziem dīzeļdzinējiem, tā vietā izmantojot elektrificētus dzinējus.
Transmisijas ziņā tādas būs divas — sešpakāpju manuālā vai septiņu pakāpju DSG automātiskā ātrumkārba. Taču klāsta vienkāršošanas vārdā, visticamāk, daži no dzinējiem vairs nepiedāvā iespēju izvēlēties starp diviem vai nākt ar vienu vai otru.
Astotajai Volkswagen Golf paaudzei vajadzētu būt pieejamai arī priekšējo vai pilnpiedziņas versijām (ar 4Motion sistēmu), kā tas notika modeļa pēdējās četrās paaudzēs.
12V un 48V
Joprojām dzinēju ziņā galvenais jaunums ir maigā hibrīda versiju pievienošana praktiski visā diapazonā. Un tas neapstāsies tikai ar pazīstamākajām 48 V sistēmām, iekļaujot paralēlas 12 V elektriskās sistēmas — risinājums jau ir tirgū, piemēram, Suzuki Swift.48V risinājums būtu jāpiemēro tikai augstākajām versijām (12V rada mazākas izmaksas), un tas būs iespējams tikai tāpēc, ka Volkswagen nolēma uzlabot Golf “ģimenes” izmantotās MQB platformas elektrisko arhitektūru.
Volkswagen tehniskais direktors Frenks Velšs pacēla plīvura malu pār vieglo hibrīda 48 V sistēmu. To veido elektromotors-ģenerators, kas ar siksnu savienots ar kloķvārpstu, un litija akumulators, kas aizstāj dzinēju process.ģenerators un startera motors.
Pēc Velša teiktā, šī 48 V sistēma ļauj atgūt daudz lielāku enerģijas daudzumu nekā 12 V, tādējādi palielinot degvielas ekonomiju. Šīs sistēmas pieņemšanu veicināja arī fakts, ka Volkswagen spēja izstrādāt mazāk sarežģītu un kompaktāku 48 V sistēmu.
Golf GTI nākotne ir... viegls hibrīds
Viena no labākajām Volkswagen Golf versijām, kurā tiks izmantota 48V vieglā hibrīda sistēma, būs GTI (šo sistēmu izmantos arī Golf R). Pateicoties šī risinājuma izmantošanai, Volkswagen plāno, ka nākamais Golf GTI būs visu laiku jaudīgākais.
Tādējādi nākamais Volkswagen Golf GTI saņems elektriskās piedziņas kompresoru, kas spēj asistēt turbo, kam nav jāgaida izplūdes gāzes. Līdz ar to ir sagaidāms ievērojams jaudas pieaugums, jo GTI, iespējams, pieaugs no 245 ZS (ar Performance Pack), ko tas pašlaik debetē līdz vērtībām, kas ir tuvu 300 ZS — cik tālu Golf R pieaugs?
Stils mainās, bet maz
Kā jau varētu gaidīt, nerēķiniet ar stilistisku revolūciju astotās paaudzes Volkswagen Golf. Tā tas ir bijis uz visiem laikiem, un derībām arī turpmāk vajadzētu būt “nepārtrauktības evolūcijai” — vienkārši skatieties raksta augšpusē esošo informāciju.
Pēc Klausa Bišofa domām, nākamās paaudzes vācu kompaktajam vajadzētu izskatīties “plūstošākam, sportiskākam, ar ļoti raksturīgu seju”. Bišofs arī atsaucās uz nepieciešamību diferencēt modeļus I.D. iekšdedzes versijām, norādot, ka šīm "būs sportiskākas proporcijas un tīrāks un progresīvāks dizains".
Tehnoloģijas iebrūk salonā
Astotajā Volkswagen Golf paaudzē vācu zīmols plāno veikt lielus ieguldījumus tehnoloģiskajā komponentē. Līdz ar to jārēķinās, ka vismaz aprīkotākajās versijās tradicionālās pogas un slēdži piekāpsies skārienekrāniem.
Starp citu, jau izskanējis, ka Klauss Bišofs būs paziņojis, ka nākamā Golf interjers būs pilnībā digitāla telpa, kurā vienīgais tradicionālais elements būs stūre. Turklāt vācu zīmols vēlas, lai jaunais modelis vienmēr būtu tiešsaistē, tāpēc tam ir jābūt eSIM kartei (tāda jau ir uz Touareg).
Volkswagen Compact modeļu direktors Karlheincs Hells pat atklāja, ka “nākamais Golf ievedīs Volkswagen pilnībā savienotu modeļu laikmetā ar uzlabotām autonomās braukšanas funkcijām. Uz kuģa būs vairāk programmatūras nekā jebkad agrāk. Tas vienmēr būs tiešsaistē un būs pagrieziena punkts savienojamības un drošības ziņā.
Salona telpas ziņā ir gaidāms arī astotās paaudzes Golf pieaugums, jo tam būs lielāks platums un nedaudz garāka riteņu bāze. Tam visam būtu jāatspoguļojas dzīves telpā un bagāžas ietilpībā.