Es varētu sākt ar to, ka es jau esmu braucis ar jauno Audi A8 pirmā automašīna, kas aprīkota ar autonomās braukšanas 3. līmeni (nē, Tesla nav 3. līmenī, tā joprojām ir 2. līmenī) , jo tas bija tas, kas motivēja mūsu ceļojumu uz Spāniju. Es saglabāšu šo pirmo kontaktu, lai ļoti drīz varētu publicēt rakstu, jo pirms tam vēlos padalīties ar kaut ko...
Es varu nedaudz pacelt audumu un pateikt, ka jaunais Audi A8 ir viens no labākajiem automobiļiem, ar ko jebkad esmu braucis un kur esmu braucis neatkarīgi no tā, vai tā ir “parastā” vai “garā” versija.
Mēs varētu nepiekrist par stilu, taču mums būs jāpiekrīt, ka Audi ir paveicis izcilu darbu interjerā un montāžas stingrībā, pieejamie modernākie komponenti, mazākās detaļas, tehnoloģijas. , bet arī rūpes nodrošināt a lieliska braukšanas pieredze , lai gan šī ir automašīna, kas sevi reklamē kā pirmo ar autonomās braukšanas 3. līmeni. Ar pirmo kontaktu jūs viņu ļoti drīz atradīsit šeit.
stiprais audi vīrs
Audi mūs uzaicināja pievienoties noteiktai grupai, kas piedalītos neformālā sarunā ar Audi izpilddirektoru Rupertu Stadleru. Tas ir viens no ielūgumiem, no kura nevar atteikties. Pat par pārsteigumu klātesošajiem Audi dalībniekiem, tostarp zīmola izpilddirektoram, jo mēs strādājam pie Portugāles Republikas ieviešanas dienas, valsts svētkiem. Bet kas ir Rūperts Štādlers?
Profesors Dr. Rūperts Stadlers ir Audi AG izpilddirektors kopš 2010. gada 1. janvāra un gredzenu zīmola finanšu direktors kopš 2007. gada. Papildus citiem amatiem, ko viņš ieņem Volkswagen grupā, Stadlers ir arī futbola kluba priekšsēdētāja vietnieks. Iespējams, esat par to dzirdējuši: puisis no Minhenes Bayern.
Viņa vārds bija iesaistīts dažos nesenos strīdos, kas saistīti ar Dieselgate, no kuriem viņam izdevās izkļūt neskartam un ar acīmredzami nostiprinātu pozīciju grupā. Šis amats ļaus viņam vadīt Audi turpmākajos gados. Ir skaidrs, ka Stadlers un viņa komanda uz šo tumšo posmu reaģēja ar neizbēgamu reakciju: tas kalpoja kā devīze kursa maiņai, pavadot Volkswagen grupu.
Šeit nevar būt klubi. Atbildīgajam par 88 000 darbu, Audi spēkavīram bija jāatstāj aiz muguras visi dīzeļgeitas radītie bojājumi un jādodas tālāk, zīmolam un tā amatpersonām, protams, turpinot sadarboties ar varas iestādēm. Tieši šo vīrieti ar “atjaunotajiem solījumiem” es satiku Valensijā.
Divi jautājumi
Neviens nebūtu pamanījis jūsu klātbūtni, ja telpā nebūtu bijuši 20 cilvēki, tostarp jūsu rakstvedis, kuri katru dienu dzīvo ļoti tuvu šai nozarei. Sēdēdams istabas aizmugurē, dzerot alu, viņš pacietīgi gaidīja viesu ierašanos un viņu jautājumus. Neformālās sarunas laikā varēju viņam uzdot divus jautājumus.Ko Audi plāno darīt, lai uzlabotu pārdošanas rādītājus Portugālē?
pirmais jautājums nāca pēc Stadler paziņojuma par Portugāles tirgu - "Audi nav slikti pozicionēts (Portugālē), bet tas varētu būt labāk, un mēs centīsimies atrast risinājumus, kas nākotnē ļaus uzlabot zīmola veiktspēju tajā valstī."
Atbilde uz mūsu jautājumu bija vērsta uz nepieciešamību padarīt pieejamus un pastiprināt mūsu tirgum svarīgu segmentu modeļu piegādi, jo vispārzināms, ka Audi ir grūtības piegādāt tādus modeļus kā Audi Q2 ne tikai Portugālē, bet visos tirgos. lielā pasūtījumu skaita dēļ.
Rūperts Stadlers, Audi AG izpilddirektors.Tā nebija kritika! Tam bija jānorāda uz iespēju nākotnē. Man tas ir ļoti vienkārši. Tas ir atkarīgs no produkta segmentācijas, kas Portugālē ļoti atšķiras no citām valstīm. Mēs redzam Audi Q2 panākumus, un nākotnē jaunais Audi A1, kas tiks laists klajā 2018. gadā, būs iespēja Portugālei. Un mums ir arī jāstrādā pie A4 un A5 pārdošanas, lai gan tie ir segmenti, kuriem Portugālē ir mazāka izplatība.
Vai šī ir pēdējā reize, kad mēs redzēsim W12 dzinēju vai V10 dzinēju automašīnā ar Audi logotipu?
Diemžēl nebija iespējams saņemt tiešu atbildi uz mūsu jautājumu otrais jautājums , bet mums noteikti izdevās izstāties dažus secinājumus un paredzēt, kas notiks.
Rūperts Stadlers, Audi AG izpilddirektors.Es šobrīd nevaru uz to atbildēt. Iespējams, nākamais Audi A8 būs 100% elektrisks, laiks rādīs, kas notiks! Tagad mēs laižam klajā šādu automašīnu, un tas ir tas, ko mēs uzskatām par nozares modernāko stāvokli. Tas, ko mēs esam redzējuši pēdējos gados, ir dzinēju skaita samazināšana, bet ne vienmēr veiktspējas samazināšanās.
Stadlers piebilda, ka "… mainās arī patērētāju gaumes, un uzmanība interjeram un tā detaļām kļūst svarīgāka nekā dzinējam, un maza nozīme ir 12 vai 8 cilindru motoram."
“Ja paskatās uz Eiropas tirgiem, izņemot Vāciju, visi ceļi ir ierobežoti līdz 120/130 km/h. Mums ir jāseko līdzi mūsu klientu mainīgajām interesēm un jāsāk veidot mūsu produkti, iespējams, ar citu fokusu.
Lidojošas mašīnas?
THE Italdesign, Itālijas jaunuzņēmums, kas pieder Audi, kopā ar Airbus attīsta ļoti interesantu mobilitātes projektu. “Pop.Up” tika prezentēts Ženēvas autoizstādē 2017. gada martā, un tas ir autonoms, elektrisks auto, kas spēj lidot, kā redzams attēlos.
Rūperts Štadlers mums atstāja paziņojumu par šo projektu "Sekojiet līdzi" , brīdinot, ka mums ir rūpīgi jāizpēta tās attīstība. Stadler atsaucās uz "lielo ieguldījumu", ko Airbus piekrita veikt šajā priekšlikumā Italdesign, arī apstiprinot, ka "...Audi ir apņēmies šo priekšlikumu padarīt par realitāti ārpus prototipa".
“Neformālās” sarunas noslēgumā Audi izpilddirektors mūs uzaicināja uz bāru, kur varētu turpināt sarunu. Nodomāju: sasodīts, man tev vēl jāuzdod jautājumi par lidojošajām mašīnām, kad man būs vēl viena iespēja?!? (Varbūt 2018. gada martā Ženēvas autoizstādē, bet vēl tāls ceļš ejams...). Es redzēju Jetsonus un domāju, ka tas ir brutāli! Kurš redzēja Džetsonus?
Blakus bāram es sāku sarunu.
Diogo Teikseira (DT): Dr Rupert, prieks jūs satikt. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugāle.
Rūperts Stadlers (RS): Portugāle! Mums jāsaka paldies, ka pieņēmāt mūsu ielūgumu valsts svētkos!
DT: “Par Italdesign projektu “Pop.Up” man jums jājautā. Tādā pašā veidā, kā Cilvēks uzbūvēja amfībijas automašīnu, viņam izdevās izveidot automašīnu, kas uz ceļa uzvedās kā laiva, un laivu, kas uzvedās kā automašīna uz ūdens, kas mums garantē, ka mēs to nedarīsim. ar lidojošo mašīnu?"
LOL: (Smiekli) Šis jautājums ir aktuāls jā. Kad puiši no Italdesing man pirmo reizi parādīja koncepciju, es biju nelabprāt. Tā bija lidojoša mašīna! Bet es viņiem teicu: labi, mēs maksājam, lai redzētu.
DT: Pieņemsim, ka lidojoša automašīna nozīmē dažas lietas...
LOL: Tieši tā. Pēc kāda laika pie manis atnāca ziņa, ka Airbus vēlas pievienoties projektam, un es nodomāju: “skat, šim ir kājas, lai staigātu”. Tieši tad parādījās “Pop.Up” sadarbībā ar Airbus.
DT: Vai šāda veida piedāvājumu padarīs dzīvotspējīgu tikai transportlīdzekļa pilnīga autonomija? Citiem vārdiem sakot, noteikti nebūs iedomājams veidot pilsētas vidi, kurā mēs manuāli lidojam no vienas vietas uz otru.
LOL: Protams, tas būtu neiedomājami. “Pop.Up” ir pilnīgi autonoms.
DT: Vai drīzumā varam sagaidīt jaunumus par šo projektu?
LOL: Jā. Mēs atbalstām šos projektus no tāda jaunuzņēmuma kā Italdesign, jo uzskatām, ka ar jaunām un svaigām idejām vienmēr ir dažas, kas būs pareizas. Mēs apņemamies nodrošināt, ka esam pionieri, kā tas ir šī “Pop.Up” gadījumā.
Šī saruna kalpoja kā uzkoda tam, kas motivēja mūsu ceļojumu. Braucot ar, iespējams, tehnoloģiski vismodernāko automašīnu tirgū: jauno Audi A8.
