No pirmā acu uzmetiena Ziemeļkorejas automobiļu rūpniecības vēsturei nav daudz ko pastāstīt, jo īpaši tāpēc, ka par to ir zināms ļoti maz. Ziemeļkorejas zīmoliem nekad nav bijusi nekāda saistība ar Starptautisko automobiļu ražotāju organizāciju (OICA), tāpēc ir grūti uzzināt sīkāku informāciju par šīs valsts automobiļu rūpniecību.
Tomēr dažas lietas ir zināmas. Un daži no viņiem ir vismaz ziņkārīgi...
Paturot prātā, ka Ziemeļkorejas valdība privāto transportlīdzekļu īpašumtiesības ierobežo tikai režīma izraudzītiem pilsoņiem, Ziemeļkorejas autoparka “bruto” veido militārie un rūpnieciskie transportlīdzekļi. Un lielākā daļa Ziemeļkorejā apritē esošo transportlīdzekļu, kas valstī ieradās 20. gadsimta otrajā pusē, nāk no Padomju Savienības.
Zīmola flagmanis ir Pyeonghwa Junma, izpildmodelis ar 6 cilindru rindas dzinēju un 197 ZS.
Pirmais šī vārda cienīgs autoražotājs parādījās 1950. gadu sākumā, Sungri Motor Plant. Visi ražotie modeļi bija ārzemju automašīnu kopijas. Vienu no tiem ir viegli atpazīt (skatīt nākamo attēlu), protams, ar kvalitātes standartiem zem sākotnējā modeļa:
Gandrīz pusgadsimtu vēlāk, 1999. gadā, Pyeonghwa Motors tika dibināts, pateicoties partnerībai starp Seulas Pyonghwa Motors (Dienvidkoreja) un Ziemeļkorejas valdību.
Kā jau varat iedomāties, šī kompānija kādu laiku bija gandrīz tikai diplomātisks instruments abu valstu attiecību stiprināšanai (ne velti Pyeonghwa korejiešu valodā nozīmē “miers”). Pyeonghwa Motors, kas atrodas piekrastes pilsētā Nampo, pakāpeniski ir apsteidzis Sungri Motor Plant un pašlaik saražo aptuveni 1500 vienības gadā, ko pārdod tikai vietējam tirgum.
Viens no šiem modeļiem ir ražots uz Fiat Palio platformas un šajā parodijā (subtitri ir nepatiesi) aprakstīts kā "automašīna, kas padarīs jebkuru kapitālistu greizsirdīgu".
Lai gūtu priekšstatu par to, cik stingrs ir Ziemeļkorejas komunistiskais režīms, 2010. gadā veiktajā pētījumā secināts, ka valstī ar gandrīz 24 miljoniem iedzīvotāju uz ceļiem ir tikai 30 000 automašīnu, no kurām lielākā daļa ir importa transportlīdzekļi.
Neskatoties uz necienīgajiem nosaukumiem – piemēram, Pyeonghwa Cuckoo – dzinēji atstāj daudz ko vēlēties, ap 80 ZS. Dizaina ziņā ir vērts ievērot citu ražotāju izmantotās līnijas, kas noved pie tā, ka daudzām automašīnām ir (pārāk daudz) līdzību ar Japānas un Eiropas modeļiem.
Pyeonghwa flagmanis ir Junma, izpildmodelis ar 6 cilindru rindas dzinēju un 197 ZS, sava veida komunistisks E klases Mercedes.
Pyeonghwa Dzeguze
Galu galā ziemeļkorejiešiem, kurus nepārliecināja viņu pašu automašīnas (visticamāk...), vienmēr kā mierinājuma balva ir daži luksofori, kas uzmundrina saimniekus. Valsts atšķiras visā, pat šajā: