SEAT ir labā stāvoklī un ieteicams. Pavisam nesen ziņojām, ka 2019. gads Spānijas zīmolam bija rekordu gads un viens no galvenajiem vaininiekiem bija SEAT Leon. Pievienoti pienākumi jaunajam SEAT Leon 2020 , veiksmīgā modeļa ceturtā paaudze.
Neskatoties uz apvidus auto laikmetu, kurā mēs dzīvojam un kas arī palīdzēja SEAT tik ļoti augt, ja radās šaubas par jaunā SEAT Leon nozīmi zīmola nākotnē, tā (ļoti nesenais) izpilddirektors Kārstens Isenzē tās noņēma:
"SEAT Leon arī turpmāk būs zīmola pamatbalsts."
Jaunais SEAT Leon tika izstrādāts, izstrādāts un ražots Barselonā, un tā izstrāde prasīja aptuveni četrus gadus, maksājot 1,1 miljardu eiro. Cerības uz modeļa ceturtās paaudzes veiktspēju ir augstas. Iepazīsimies ar viņu sīkāk.
dizains
Jaunā SEAT Leon pamatā ir MQB evolūcija, ko sauc par MQB… Evo. Salīdzinot ar iepriekšējo, jaunais Leon ir par 86 mm garāks (4368 mm), par 16 mm šaurāks (1800 mm) un par 3 mm īsāks (1456 mm). Garenbāze ir augusi par 50 mm un tagad ir 2683 mm.
Abonējiet mūsu biļetenu
Furgons jeb Sportstourer SEAT valodā ir par 93 mm garāks (4642 mm), salīdzinot ar tā priekšgājēju, un ar 1448 mm augstumu tas ir arī par 3 mm īsāks.
Automašīna saglabā savu priekšgājēja bagāžas ietilpību — aptuveni 380 l —, taču Sportstourer redz, ka tās ietilpība pieaugs līdz 617 l, kas ir par 30 l vairāk nekā tā priekšgājējam.
Proporcijas nedaudz atšķiras no priekšgājēja, ar garāku motora pārsegu un vertikālāku priekšpusi, un stilistiski tas pārņem spāņu zīmola jauno identitāti, ko ieviesa SEAT Tarraco, kas redzama restes-priekšējo lukturu komplektā. Aizmugurē izceļas cauri aizmugures optikas savienojumam un arī jaunajam kursīvajam uzrakstam, kas identificē modeli (debitēja Tarraco PHEV).
Arī interjers ir vairāk likts uz evolūciju, taču ar vairāk minimālisma tendencēm, vairāk funkciju koncentrējot informācijas un izklaides sistēmā, kas sastāv no skārienekrāna līdz 10 collām, uz fizisko pogu rēķina.
Tāpat kā ārpusē — gan priekšā, gan aizmugurē — LED apgaismojums ir ievērojama tēma iekšpusē, un jaunajā Leon ir apkārtējā gaisma, kas “izgriežas” cauri visam paneļam, izplešoties pa durvīm.
Pirmais pilnībā savienotais SEAT
Palielināta digitalizācija ir spēcīga modeļa ceturtās paaudzes iezīme. Instrumentu panelis ir 100% digitāls (10,25 collas), un standarta informācijas un izklaides sistēma ir 8,25 collu, kas var palielināties līdz 10 collu, izmantojot Navi sistēmu ar pievienotu 3D navigāciju, Retina displeju un tālvadības pultīm. Balss un žesti.
Ir pieejama Full Link sistēma, kas ļauj savienot viedtālruni ar automašīnu, piemēram, Apple CarPlay (pēc paša teiktā SEAT ir zīmols ar visaugstāko šīs funkcijas izmantošanas līmeni) un Android Auto. Kā opcija ir pieejama arī savienojamības kaste, kas pievieno indukcijas uzlādi.
Tas arī integrē eSim, kas nodrošina pastāvīgu savienojumu, paver jaunas iespējas, piemēram, lietojumprogrammu lejupielādi, piekļuvi jauniem digitāliem produktiem un pakalpojumiem, kā arī piekļuvi informācijai reāllaikā.
Viedtālrunī netrūka lietojumprogrammas SEAT Connect instalēšanai, kas sniedz plašākas iespējas, sākot ar informāciju par braukšanu un transportlīdzekļa statusu, piemēram, pretaizdzīšanas brīdinājumiem, un ar īpašām funkcijām plug-in hibrīda versijām.
Dzinēji: izvēles dažādība
Izvēles netrūkst, runājot par jaunā SEAT Leon dzinējiem — mazliet līdzīgi tam, ko redzējām tā “brālēna” Volkswagen Golf prezentācijā.
Elektrifikācija iegūst lielāku nozīmi, ieviešot vieglo hibrīdu dzinējus, kas tiks identificēti ar akronīmu eTSI un plug-in hibrīdiem vai eHybrid SEAT valodā. Benzīna (TSI), dīzeļa (TDI) un saspiestās dabasgāzes (TGI) dzinēji arī ir daļa no portfeļa. Visu dzinēju saraksts:
- 1.0 TSI (Millera cikls un mainīgas ģeometrijas turbo) — 90 ZS;
- 1.0 TSI (Millera cikls un mainīgas ģeometrijas turbo) — 110 ZS;
- 1.5 TSI (Millera cikls un mainīgas ģeometrijas turbo) — 130 ZS;
- 1.5 TSI — 150 zs;
- 2.0 TSI — 190 ZS, tikai ar DSG;
- 2.0 TDI — 110 ZS, tikai ar manuālo pārnesumkārbu;
- 2.0 TDI — 150 ZS, manuālā pārnesumkārba un DSG (furgonā to var saistīt arī ar pilnpiedziņu);
- 1.5 TGI — 130 ZS, 440 km autonomija ar CNG;
- 1.0 eTSI (vieglais hibrīds 48 V) — 110 ZS, tikai ar DSG;
- 1.5 eTSI (vieglais hibrīds 48 V) — 150 ZS, tikai ar DSG;
- eHybrid, 1,4 TSI + elektromotors — 204 ZS kombinētā jauda, 13 kWh akumulators, 60 km elektriskais diapazons (WLTP), DSG 6 ātrumi.
Vairāk braukšanas palīgu
Mēs negaidām neko citu kā drošības pastiprināšanu, īpaši aktīvu, ieviešot vairāk braukšanas palīgu, lai nodrošinātu daļēji autonomu braukšanu.
Lai to panāktu, jauno SEAT Leon var aprīkot ar adaptīvo un paredzamo kruīza kontroli (ACC), avārijas palīgsistēmu 2.0, Travel Assist (drīzumā), sānu un izkāpšanas palīgsistēmu un dinamisko šasijas kontroli (DCC).
Pēc tam, kad apstājamies pie apmales un atveram durvis, lai izkāptu no automašīnas, jaunais SEAT Leon pat var brīdināt mūs, ja tuvojas transportlīdzeklis ar izbraukšanas brīdinājuma sistēmu. Ja pasažieris izkāpj no apmales, tā pati sistēma var brīdināt velosipēdistus vai gājējus, kuri ātri tuvojas transportlīdzeklim, lai izvairītos no iespējamas sadursmes.
Kad ierodas?
Mums nebūs ilgi jāgaida pazīstamā spāņu kompaktā jaunā paaudze. Tā publiskā prezentācija notiks nākamajā Ženēvas autoizstādē marta sākumā, un tā komercializācija sāksies 2020. gada otrajā ceturksnī. Šobrīd jaunā SEAT Leon cenas nav paziņotas.
