2014. gadā prezentētais Lamborghini Huracán tādējādi turpina panākumus, ko guva viens no veiksmīgākajiem Casa de Sant’Agata Bolognese modeļiem, Gallardo. Un kas turklāt nāca aizstāt.
Kas attiecas uz 10 000 Huracán vienību, ko ražotājs uzstāja nofotografēt kopā ar strādniekiem uz ražošanas līnijas, tā ir Performante, modeļa jaudīgākā versija. Līdzās valkā iespaidīgu Verde mantis V10 5,2 litri ar 640 ZS jaudu un 600 Nm griezes momentu . Argumenti, kas ļauj paātrināties no 0 līdz 100 km/h tikai 2,9 sekundēs, kā arī sasniegt maksimālo ātrumu 325 km/h.
Huracán pēctecis jau tiek apspriests
Lai gan Huracán mūža beigas vēl nav pie apvāršņa, ziņas no Sant’Agata Bolognese jau vēsta par iespējamo modeļa pēcteci. Ar Lamborghini tehnisko direktoru Mauricio Reggiani paziņojumos Car and Driver par V10 apliecināja, ka tas arī turpmāk būs Huracán pēcteča stūrakmens.Maurizio Regianni, Lamborghini tehniskais direktorsKāpēc mēs to mainītu pret kaut ko citu? Mūsu pārliecība par atmosfērisko dzinēju joprojām ir pilnīga, tad kāpēc pazemināt to uz V8 vai V6?
Lai arī viena un tā pati atbildīgā persona oficiāli neatzīst iespēju, ka V10 būs kaut kāda elektrifikācija, šķiet, ka tā ir realitāte — nepieciešams samazināt patēriņu un samazināt izmešus. — Daļēja elektrifikācija nebūs gluži pārsteigums, it īpaši pēc ziņām, ka Aventador pēctecis var pieņemt arī hibrīda piedziņu.
2WD režīms uz 4WD?
Vēl par nākotni Reggiani atgādināja, ka "Lamborghini ir savu klientu vēlmju vergs", tāpēc turpinās piedāvāt pilnpiedziņas un aizmugures piedziņas risinājumus. Negaidiet, ka ieraudzīsiet sistēmu, kas ir līdzīga Mercedes-AMG E63 vai jaunajam BMW M5, abiem ir četru riteņu piedziņa, bet kas ļauj atvienot priekšējo asi, pārveidojot tās par divu riteņu piedziņas automašīnām.
Viņaprāt, uzstādot sistēmu, kas ļauj pārslēgties starp pastāvīgo visu riteņu piedziņu un tikai aizmugures piedziņu, vienkārši nospiežot pogu, ne tikai palielinās komplekta svars, bet divriteņu piedziņas režīmā mēs bez vajadzības vedam papildus balastu. .
Turklāt piekare joprojām ir optimizēta visu riteņu piedziņai pat tad, ja ir ieslēgts tikai aizmugures piedziņas režīms. Būtībā “tā ir pārāk liela apņemšanās, un tas nav labākais risinājums, ko varam piedāvāt. Kā tāds mums tas nav risinājums.