Nosaukums Cherokee, atsaucoties uz Ziemeļamerikas cilti, parādās uz Jeep 1974. gadā ar šīs ikonas pirmo paaudzi. Bet tā bija otrā paaudze, kas patiešām atstāja mantojumu. 1984. gadā tiek laists klajā Jeep Cherokee (XJ), kas būtībā izveidoja formulu visiem mūsdienu SUV, atsakoties no stringer šasijas, izmantojot monokoku, piemēram, vieglu automašīnu.
Neskatoties uz pašreizējās paaudzes panākumiem, kas sasniegti pat ņemot vērā dīvaino priekšpusi un nesaskaņotu stilu, zīmola dizaina vadītājam tika dotas norādes, lai ievērojami samazinātu tā drosmīgāko izskatu un saskaņotu to ar citiem amerikāņu zīmola priekšlikumiem. Tagad, Detroitas autoizstādē, parādās šīs iejaukšanās rezultāti.
Priekšpuse ar raksturīgiem septiņiem paneļiem atbilst Compass un Grand Cherokee brāļiem, un LED apgaismojums ir standarta visās versijās.
Aizmugurē bagāžas nodalījuma durvis ir pārveidotas, un tās papildu priekšrocības ir 8,1 kg svara zudums. Turklāt izturīgākajai Trailhawk versijai ir augstāka piekare ar labākiem uzbrukuma un izlidošanas leņķiem, dažādi plastmasas vairogi, kas aizvieto hromos un sakabes āķus sarkanā krāsā.
Arī interjers ir mainījies, jo tiek pārveidotas ventilācijas atveres, un konsoles zona tagad piedāvā vairāk vietas. Jaunie 7 un 8,4 collu ekrāni ir daļa no informācijas un izklaides sistēmas, kas piedāvā Apple CarPlay un Android Auto savienojumu.
Bagāžnieks bija vēl viena jaunā Jeep Cherokee evolūcija, kas arī dāsni pieauga, izmantojot dažas strukturālas izmaiņas. Mums joprojām ir jāzina galīgās vērtības litros Eiropas tirgum. Ziemeļamerikas tirgum jaunais Cherokee paziņo par dāsniem 792 litriem, kas ir par gandrīz 100 litriem vairāk, salīdzinot ar pārdošanā esošajiem Cherokee 697 litriem.
Taču Eiropā pašreizējā Cherokee bagāžnieka ietilpība ir “tikai” 500 litri — ievērojamās atšķirības atspoguļo atšķirīgos standartus, ko ASV un Eiropā izmanto bagāžnieka ietilpības mērīšanai.
stingra diēta
Kopumā svara zudums, kuram tika pakļauts jaunais Jeep Cherokee, bija 90 kg, ko ļāva jauns dzinēja balsts, jauni piekares komponenti un jau pieminētās bagāžas nodalījuma durvis.
Izmaiņas tika attiecinātas uz motora nodalījumu, kas nekavējoties saņēma jaunus vākus ar labāku izolāciju, lai samazinātu troksni. Priekšējā piekare ir pielāgota komfortam uz ceļa.
Pagaidām zinām tikai Ziemeļamerikas tirgum paredzēto dzinēju klāstu — 2,4 litru 180 ZS un V6 3,2 litru un 275 ZS pārnēsā bez izmaiņām no priekšgājēja. Arī deviņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba paliek, neskatoties uz to, ka programmēšana ir pārskatīta.
Jaunums ir jauns 2,0 litru benzīna bloks ar turbo. Jaunais dzinējs ir tāds pats kā jaunajam Wrangler ar 272 ZS, ar atšķirību, ka tajā nav integrēta hibrīdkomponente (viegla hibrīda, ar 48 V elektrisko sistēmu). Tam jābūt pieejamam visās versijās, izņemot visvienkāršāko līmeni.
Nav arī zināms, vai šis jaunais dzinējs mūs sasniegs — vai nākamajā Ženēvas auto izstādē martā varēsim atklāt visu jauno Cherokee klāstu, kas paredzēts Eiropas tirgum?
Ar šīm izmaiņām, proti, svara zudumu, būs iespējams rēķināties arī ar lielāku ietaupījumu un mazāku piesārņojošo vielu emisiju.
