Honda Civic nav jāiepazīstina — tas ir bijis viens no Honda pīlāriem kopš 1970. gadiem. Kopš tā ieviešanas 1972. gadā, tas ir turpinājis attīstīties un augt. Tieši šī izaugsme visvairāk izceļas filmā, kas 60 sekunžu laikā parāda evolūciju no pirmā līdz jaunākajam Civic (tikai hečbeki, divos sējumos) tā Type-R versijā.
pirmais pilsonis
Pirmā Honda Civic bija 100% jauna automašīna, un tā aizstāja mazo N600, kei car N360 versiju, kas paredzēta starptautiskajiem tirgiem, piemēram, Eiropai un ASV. Varētu gandrīz teikt, ka jaunais Civic bija divreiz lielāks nekā N600. Tas auga visos virzienos, divkāršojās sēdekļu skaits, cilindri un dzinēja kubatūra. Tas pat ļāva Civic pacelties segmentā.
Pirmajam Civic bija trīsdurvju virsbūve, 1,2 litru, 60 ZS četrcilindru dzinējs, priekšējie bremžu diski un neatkarīga aizmugurējā piekare. Starp pieejamajām opcijām bija divu ātrumu automātiskā pārnesumkārba un pat gaisa kondicionētājs. Izmēri bija niecīgi — tas ir nedaudz īsāks, taču daudz plānāks un zemāks nekā pašreizējam Fiat 500. Arī svars ir mazs, ap 680 kg.
pēdējais pilsonis
Civic dažādu paaudžu stāsta izsekošana var būt sarežģīta. Tas ir tāpēc, ka vairākas paaudzes atkarībā no tirgus bija dažādi modeļi. Un, neskatoties uz to, ka viņi savā starpā dalīja pamatus, Amerikas, Eiropas un Japānas pilsoniskās organizācijas formas ļoti atšķīrās.
Kaut kas, šķiet, ir beidzies ar jaunākās Civic paaudzes, desmitās, prezentācijas prezentāciju 2015. gadā. Tas izmanto pilnīgi jaunu platformu un prezentē sevi ar trim virsbūvēm: hečbeku un hečbeku un kupeju, ko pārdod ASV. Tāpat kā pirmais Civic, mēs esam redzējuši neatkarīgās aizmugurējās piekares atgriešanos pēc dažu paaudžu pārtraukuma.
Eiropā tas ir aprīkots ar kompresorizētiem trīs un četru cilindru dzinējiem, kuru kulminācija ir 2,0 litru Civic Type-R ar turbokompresoru aprīkotā 320 ZS, kas šobrīd ir Nirburgringas ātrākā priekšpiedziņas transportlīdzekļa rekords.
Tas ir viens no lielākajiem auto segmentā, kura garums pārsniedz 4,5 metrus, praktiski par metru garāks nekā pirmais Civic. Tas ir arī par 30 cm platāks un par 10 cm garāks, un riteņu bāze augusi par aptuveni pusmetru. Protams, tas ir arī smagāks — divreiz smagāks nekā pirmā paaudze.
Neskatoties uz gigantismu un aptaukošanos, jaunā Civic (1,0 turbo) patēriņš ir salīdzināms ar pirmās paaudzes patēriņu. Laika zīmes…