Ķīniešu jaunuzņēmums, kas par sevi kļuva zināms pasaulei, prezentējot 100% elektrisko luksusa sedanu FF 91, Faraday Future (FF) pēc finanšu krīzes, kurā iekrita LeEco, iespējams, atrada jaunu Midas karali — nekas vairāk, neviens cits. nekā Indijas gigants Tata, Jaguar Land Rover īpašnieks.
Pārdzīvojot grūtus laikus, it īpaši pēc finansiālajām grūtībām, kurās iekrita tās galvenais finansētājs Ķīnas elektronikas gigants LeEco, Faraday Future (FF) pēdējā laikā cīnās, lai vismaz noturētu galvu uz galda. virszemes ūdens.
Kreditoru spiediena un nepabeigtās rūpnīcas apstākļos, kur tā plāno būvēt savu debijas modeli FF 91, Faradejam ir vajadzīgi līdzekļi, piemēram, maize mutē – šķiet, ka Tata ir gatava garantēt. Apmaiņā tas varēs piekļūt jaunākajām tehnoloģijām, kuras Ķīnas starta uzņēmums izstrādāja ar LeEco atbalstu.
Tata Faradejā būs ieguldījusi 771 miljonu
Saskaņā ar British Autocar, pamatojoties uz ziņām no Ķīnas automobiļu ziņu portāla Gasgoo, Ķīnas uzņēmuma tirgus vērtība šobrīd ir aptuveni 7,7 miljardi dolāru, bet Tata Faraday ir ieguldījis aptuveni 771 miljonu eiro. Šādā veidā iegūstot aptuveni 10% no Honkongas starta — informācija, kurai vēl nav oficiāla apstiprinājuma.
FF gadījumā tas varētu būt uzņēmumam nepieciešamais skābekļa balons, lai atsāktu būvēt savu pirmo automašīnu, ko Ķīnas uzņēmums vienmēr ir raksturojis kā tiešu Tesla Model S konkurentu. Tomēr tas būs iespējams tikai līdz ar ASV Teksasas štatā topošās rūpnīcas pabeigšanu, kuras celtniecība apstājās parādu dēļ darbuzņēmējam.
Mūsdienās ar diviem būtiskiem upuriem struktūrā, finanšu direktora Stefana Krauzes atteikšanās rezultātā oktobrī, kā arī līguma beigām ar par tehnoloģiju atbildīgo Ulrihu Krancu, Faraday Futures uzskata, tomēr un joprojām. , lai varētu īstenot savu projektu, lai izveidotu pilnībā elektrisku luksusa transportlīdzekli, lai tas tiktu laists tirgū 2019. gadā.
FF 91 ar paziņoto darbības rādiusu 700 kilometri
Modelis ar nosaukumu FF 91 ir balstīts ne tikai uz 130 kWh akumulatoru, bet arī uz jau patentēto Echelon Inverter, vismodernāko jaudas invertoru. Tehnoloģija, kas, garantējot uzņēmumam, spēj uzkrāt vairāk enerģijas, mazākā fiziskā telpā.
Faradeja amatpersonas arī atklājušas, ka saskaņā ar NEDC ciklu FF 91 jāspēj garantēt autonomiju virs 700 kilometriem, savukārt, pateicoties jaunajai iekšzemes uzlādes sistēmai, tam vajadzētu spēt atjaunot pusi no akumulatora jaudas, ne vairāk kā 4,5 stundas. Tas, ja vien ir iespējams to uzlādēt ar jaudu 240 V.