Ar nedaudz vairāk kā divu gadu klātbūtni Eiropā, Ford Mustang parādīja sevi Frankfurtes autoizstādē ar jauniem apģērbiem un mehāniskiem un dinamiskiem atjauninājumiem un aprīkojuma papildinājumiem. Mustang ir bijis hīts "vecajā kontinentā", pat ar reizēm starp strīdiem.
Un, kā redzat, stila apskats galvenokārt koncentrējās uz priekšpusi. Tagad priekšpuse ir zemāka, saņemot jaunus bamperus un jaunus priekšējos lukturus, kas tagad ir standarta LED. Aizmugurē izmaiņas ir smalkākas, iegūstot jaunu buferi ar jauna dizaina difuzoru.
Arī "poniju auto" interjers viduskonsolē un durvīs saņēma taustei patīkamākus materiālus, kā arī pēc izvēles var saņemt 12 collu ekrānu informācijas un izklaides sistēmai.
10 ātrumi!
Mehāniski uztur dzinēju klāstu - četru cilindru 2,3 Ecoboost un 5,0 litru V8 -, taču abas vienības ir pārskatītas. Un mums ir labas un sliktas ziņas.
Sākot ar slikto: 2.3 Ecoboost jauda samazinājās no 317 līdz 290 ZS. Iemesls “poniju” zaudēšanai ir nepieciešamība ievērot jaunākos Euro 6.2 emisijas standartus. Daļiņu filtra pievienošana un pretspiediena palielināšanās izplūdes sistēmā attaisno zirgspēku zudumu, taču Ford norāda, ka, neskatoties uz zaudētajiem gandrīz 30 ZS, veiktspēja paliek nemainīga.
Patīk? Ford Mustang 2.3 Ecoboost ne tikai iegūst overboost funkciju, bet arī jaunu 10 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. jā, tu labi lasi, 10 ātrumi! Amerikāņu zīmols apstiprina, ka šī jaunā transmisija gūst labumu gan efektivitātei, gan paātrinājumam, un, labāk, mēs varam tos izmantot, izmantojot aiz stūres novietotas lāpstiņas — nezaudējiet rēķinā... Tas ir pieejams gan 2.3, gan 5.0, jo kā arī sešpakāpju manuālā pārnesumkārba.
Labās ziņas attiecas uz 5,0 litru V8 — dzinēju, kas ir ļoti sodīts ar mūsu nodokļu sistēmu. Atšķirībā no Ecoboost, V8 ieguva zirgspēkus. Jauda pieauga no 420 līdz 450 ZS, iegūstot labākus paātrinājuma un maksimālā ātruma rādītājus. Ieguvumi ir attaisnojami ar jaunākās propelenta evolūcijas pieņemšanu, kas papildus tam, ka spēj sasniegt augstāku rotācijas līmeni, tagad ir aprīkota ne tikai ar tiešo, bet arī netiešo iesmidzināšanu, kas nodrošina labāku reakciju zemos režīmos.
Izdegšana? Vienkārši nospiediet pogu
Neskatoties uz to, ka 2,3 Ecoboost ir zaudējis zirgu, tagad tas saņem Line Lock, kas iepriekš bija pieejams V8 versijā. Vienkāršākais un drošākais izdegšanas veids? Tā šķiet. Zīmols norāda, ka to var izmantot tikai trasēs, padarot to par noderīgu rīku, lai sniegtu riepām nepieciešamo siltumu pirms jebkādām dragreisa sacīkstēm.
Mustang ir dinamiski piedzīvojis kapitālremontu, zīmolam paziņojot par izcilu stabilitāti pagriezienos un samazinātu virsbūves apdari. Pēc izvēles jūs varat saņemt MagneRide Damping System, kas ļauj regulēt balstiekārtas stingrības pakāpi.
Ford Mustang iegūst arī jaunu aprīkojumu, piemēram, adaptīvo kruīzkontroli, joslu novirzīšanas brīdinājumu un joslas saglabāšanas palīdzības sistēmu. Svarīgs ieguldījums, lai uzlabotu jūsu rezultātu Euro NCAP.
Jaunais Ford Mustang tirgū nonāks 2018. gada otrajā ceturksnī.
