Jauno BMW 7. sērija (G70/G71) tā paredzamais ierašanās datums ir 2022. gada beigas, taču vairākus testa prototipus šogad jau ir “nomedījuši” fotogrāfu objektīvi ceļā.
Modeļa jaunā paaudze sola saglabāt domstarpības par tā izskatu, kā tas notika ar pašreizējās paaudzes (G11/G12) pārveidošanu, taču tā solās būt arī tehnoloģiska meistarība, kā to varētu sagaidīt no BMW flagmaņa.
Kaut ko mēs varēsim apstiprināt septembra sākumā, Minhenes autoizstādē, kur BMW prezentēs šova auto, kas sniegs mums tuvāku priekšstatu par to, ko sagaidīt no nākamā sērijveida modeļa.
Par ārējo dizainu tiks runāts
Šajos jaunajos spiegu fotoattēlos, kas ir tikai valsts un kas uzņemti netālu no Vācijas trases Nirburgringā, Vācijā, mēs varam redzēt jaunās 7. sērijas ārpusi un pirmo reizi arī interjeru.
Ārēji šķiet, ka turpinās strīdi par viņu modeļu stilu, kas dominēja diskusijās par viņiem.
Ņemiet vērā priekšējo lukturu izvietojumu, kas ir zemāks par normu, apstiprinot, ka nākamajā 7. sērijā tiks izmantots dalītas optikas risinājums (dienas gaitas gaismas augšpusē un galvenie lukturi apakšā). Tas nebūs vienīgais BMW, kas izmantos šo risinājumu: bezprecedenta X8 un X7 pārveidojumā būs identisks risinājums. Galvenie lukturi atrodas blakus tipiskajai dubultnierei, kas, tāpat kā pašreizējā 7. sērijā, būs liela izmēra.
Profilā izceļot “degunu”, kas it kā atgādina citu laiku BMW modeļus: slaveno haizivs degunu jeb haizivs snuķi, kur tā augšpusē atrodas visattīstītākais priekšpuses punkts. Ir arī jauni durvju rokturi un klasiskais “Hofmeister kink” ir lieliski pamanāms uz aizmugurējā loga apdares atšķirībā no tā, ko redzam citos jaunākos zīmola modeļos, kur tas tika “atšķaidīts” vai vienkārši pazudis.
Šī testa prototipa aizmugure zem kamuflāžas ir visgrūtāk atšifrējama, jo tai vēl nav galīgās optikas (tās ir pagaidu testa vienības).
iX ietekmēts interjers
Pirmo reizi mums izdevās iegūt vācu luksusa salona interjera attēlus. Abi ekrāni — informācijas panelis un informācijas un izklaides sistēma — izceļas horizontāli, blakus, gludā līknē. Risinājums, kas pirmo reizi tika redzēts elektriskajā SUV iX un kuru paredzēts pakāpeniski pārņemt visos BMW, tostarp jaunajā 7. sērijā.
Mums ir arī neliels ieskats viduskonsolē, kas atklāj dāsnu rotējošo vadību (iDrive), ko ieskauj vairāki karstie taustiņi dažādām funkcijām. Arī stūrei ir jauns dizains, un šķiet, ka tā sajauc taustes virsmas ar tikai divām fiziskām pogām. Lai gan salons praktiski viss nosegts, tomēr ir iespējams redzēt pamatīgu vadītāja “atzveltnes krēslu”, kas apvilkts ar ādu.
Kādi dzinēji tam būs?
Nākotnes BMW 7. sērijas G70/G71 uz elektrifikāciju liks daudz vairāk nekā pašreizējā paaudze. Tomēr tas arī turpmāk būs aprīkots ar iekšdedzes dzinējiem (benzīns un dīzelis), bet galvenā uzmanība tiks pievērsta plug-in hibrīdversijām (pašreizējā paaudzē jau esošajām) un vēl nebijušām 100% elektriskajām versijām.
Elektriskā BMW 7. sērija izmantos i7 apzīmējumu, un Minhenes zīmols atšķirsies no tā senākajiem konkurentiem Štutgartes. Mercedes-Benz ir skaidri nodalījis savus divus klāsta augstākos punktus, un S-klasei un elektriskajam EQS ir atšķirīgi pamati, kas arī noved pie atšķirīga dizaina starp abiem modeļiem.
No otras puses, BMW pieņems risinājumu, kas ir identisks tam, ko mēs jau esam redzējuši starp 4. sērijas Gran Coupe un i4, kas būtībā ir viens un tas pats transportlīdzeklis, un spēka piedziņa ir lielais atšķirības elements. Tas nozīmē, ka saskaņā ar baumām ir sagaidāms, ka i7 uzņemsies nākamās 7. sērijas augstākās klases lomu, un tam ir rezervēta jaudīgāka un jaudīgāka versija.
Tiek spekulēts, ka topošais i7 M60, 100% elektriskais, varētu pat aizstāt M760i, kas šodien ir aprīkots ar cēlu V12. Tiek runāts par 650 ZS jaudu un 120 kWh akumulatoru, kam būtu jāgarantē 700 km nobraukums. Tas nebūs vienīgais pieejamais i7, un tiek plānotas vēl divas versijas, viena ar aizmugurējo riteņu piedziņu (i7 eDrive40) un otra ar visu riteņu piedziņu (i7 eDrive50).